龍216941700
價格優惠就是為了搶佔市場份額，哈囉單車已經搶佔了大部分，肯定就要考慮盈利了。
青桔提供和哈囉比，沒有價格優勢或者其他方面的優惠，誰會去用它，哪裡還有機會競爭，更別談搶佔市場份額。
哈囉單車在運營過程中，承擔了很大的運營成本，前期因為共享單車各自為戰，侵吞市場份額，都是處在燒錢模式，瞭解一下它的成本就能理解，它為什麼漲價了。
1.單車的成本
無論哪個單車公司，製造單程，本身就承擔著很大的成本，市場份額越大，意味著投放就要越多。現在單車全國鋪開，製造單車的價格，本身價格就很高昂，再加上單車在使用過程中的折舊和損壞，需要不斷的投入資金生產新的單車。而且單車也需要適應普通人的需求，需要不斷的完善，這樣又是一筆費用。
2.車鎖的成本
共享單車的車鎖，無論是生產新的車，還是以前大面積的車鎖保養、維修和更換，都是一筆很大的開支，同樣的，車鎖的設計和功能，也是需要跟不斷適應市場變化，做出改進，由於量很大，對這些單車的鎖進行進行維護，也是很大一筆開支。
3.人工成本
投放共享單車需要人工，維修和一些日常的檢查，都是需要人工成本的，比如車被鎖了、車壞了、車鎖壞了、有些地方投放多了，使用的人不多，相反，使用人多的地方，車投放少了，它都需要調整，這些都需要大量的人工成本。
還有一些其他的成本，像營銷、推廣之類的，都需要花很多錢，如果長期低價投放，燒錢運營，公司一直虧錢，相信堅持不了多久，摩拜和ofo就是典型的例子。
一枚小工
我個人還是比較鍾愛青桔單車，價錢合理，出入小區自由無限制，車況也比較好！總體感覺很人性化，性價比較高
李興楠739
哈羅單車還在鞍山的時候很好用，但是不敢充值，因為充值卡都是月卡等形式，按照一個禮拜或一個月多少錢，不按照次數收費，早晚根本找不到共享單車，白充值。
用戶8113429721619
青桔的安坐設計的簡直反人類啊，騎10分鐘就咯的要死，死硬死硬的，不正確咋設計的
大海有邊009
一到十一月份~哈囉就在沈城消失一半兒，讓我們包月卡的腫麼辦，還是青桔靠譜
用戶6957208666801
我騎青桔的多，因為微信支付方便，而且我喜歡那個三天三次多少錢的那個優惠，大禮拜騎一下就很合適，平時上班不騎車，辦月卡不划算。
芬0妮
市場佔有率高，投入的就要多，給人們帶來更好的服務自然價位就要高，這完全符合市場自然規律。青桔想打破這個局面也得依靠服務去競爭，不在服務方面加大投入直接漲價顯然老百姓也不會接受，反而容易更快的被市場淘汰出局。
皓月出雲瞰天下
怎麼看？這也值得看？青桔座位高度可以調的比哈羅高，還比哈羅便宜，那就果斷用青桔啊
鄭先生122
單車青桔比哈羅多，哈囉電單車比較多，青桔月卡更便宜些，還能在開發區騎，哈囉限制區域太多
用戶9356116364959
錦州就好了，都沒有哈哈哈不用惦記那個好，那個不好了哈哈哈唉😔
