西藏航空開航於2011年，是世界上首家高高原航空公司（海拔高度在2438米及以上的機場稱為高高原機場，環境比一般機場複雜得多，運行極為嚴格。），旗下擁有空客319、320、330三款飛機。因為高高原航線多，據說西藏航空的工資高於其他航空公司。由於航線較少且時刻不太理想，對於大部分人來說，藏航是一個陌生的存在。
此次，搭乘由西藏航空A330－200執飛的TV6028航班，由杭州前往西安，開啟一段新的體驗。藏航官網大概也就剩個頁面了，包括購票在內的所有功能全部失效，在線值機、提前選座更是無稽之談。這點對於一家航空公司來說是很不應該的。
西藏航空值機櫃臺位於T1航站樓，所有地面服務由杭州機場代理。值機櫃臺為E23～E30，其中E23為公務艙旅客專用，暫不清楚國航深航貴賓旅客是否可繼續使用藏航貴賓權益。儘管櫃檯數量不少，但由於是機場代理，各航空公司混用，因而總體來說還是人滿為患。
完成值機後準備安檢。公務艙旅客自有優先安檢權益，這點沒有問題 。通過安檢後來到休息室。在值機完成後，地勤會給貴賓旅客一張休息室邀請卡，由地勤根據登機口位置分配到各個機場自營到休息室。此次被分到了4號休息室。至於這個休息時值不值得單獨購買，且看下圖。
休息室門口沒有指示牌，內部空間狹窄，燈光昏暗；工作人員之間說話基本靠吼，圖中的六個包子和半鍋子白粥是僅有的熱食，大清老早連熱咖啡熱茶都沒有。看到這肯定有人說，那想吃東西在機場裡買一點不就好了 ？繼續看下圖，個人認為杭州機場內消費畸高，如僅售四種套餐的麥當勞和73元四隻的狗不理包子。
所以這個休息室到底算怎麼樣，花錢進入又是否值得？你覺得呢？在休息室裡傻坐了兩個多小時，終於準備登機了。西藏航空的A330，五彩經幡塗裝的機身、小翼、尾舵還是獨具特色和辨識度的。登機時區分公務艙與經濟艙，但經濟艙不分區。
進入客艙，本次公務艙上座率11/12。藏航A330公務艙採用2-2-2佈局，可平躺（座椅配置不錯，但佈局太過時了）；超經艙採用2-4-2佈局，座椅間距94cm，寬52.1cm，可後仰至100度；經濟艙除前後間距減為81.3cm外，其餘配置同超經艙。
公務艙配置有可平躺的按摩座椅、閱讀燈、座椅間隔板、獨立USB&插頭、獨立PTV及觸摸式遙控器、拖鞋、毛毯枕頭等。但未見耳機、眼罩、耳塞。PTV的反應速度也是非常快，沒有卡頓等現象出現。另外，西藏航空所有航班，不論是否進入藏區，均配有藏語客艙廣播，極具特色。空姐制服也是清一色的藏族特色服飾，空少就是標準的西裝領帶了。
偷拍一張乘務員（這個乘務員小姐姐超可愛）。
登機結束，開始淅淅瀝瀝下起了小雨，準備推出。路遇荷皇100週年塗裝的787。
起飛後大約45分鐘開始供餐。可能由於前段時間民航局規定起飛著陸前後，乘務員只可進行與安全有關工作，因此大陸所有航空公司的客艙供餐時間均有延遲。其實我在起飛後20分鐘左右去了趟洗手間，發現空姐正在自己大快朵頤。而此次航程中最驚豔的，也正是西藏航空的餐食。
國內航線提供冷盤、熱食、加熱的堅果、甜點，且分多次上菜，這點在國內航線上是十分罕見的。乘務員也是全程關注乘客的用餐進度，非常及時為我和邊上的乘客在冷盤吃完後換上了熱菜。另外，麵包管夠！！（x先生，您要什麼麵包呀？有蒜香，軟麵包和全麥麵包。哦您要軟的。再給您幾個蒜香麵包吧，這個可好吃了）。某自稱世界品味東方魅力的航空公司真的該好好學學。
吃完飯不用摁呼喚鈴，乘務員很及時來收走了餐盤並添加了飲料。一路向北，繼續飛。
洗手間裡也有一個小擺件。
大約飛了兩個小時，到達西安。由於A330落地速度較低，因此著陸很穩，剎車距離很短。落地後，乘務長感謝全體乘客搭乘，祝身體健康，扎西德勒。
到達西安，下機後提取托運行李，結果公務艙行李並沒有優先出來。杭州地勤公務艙優先行李肯定沒有在裝貨時擺放在最外側，優先行李牌也在杭州弄掉了一個。
總體評價：
西藏航空公務艙的客艙服務非常出乎我的意料。此次公務艙最低票價在700左右，性價比極高，非常值得體驗。但缺點在於官網不能用、寬體機無機上Wi-Fi、無空調獨立出風口（國內大部分寬體機都沒有，但是是可以選裝的）、娛樂系統開機後廣告過長、座椅調節噪音太大、客艙廣播聲音太輕等。而由杭州機場代理的地面服務，實在應該改進。
——飛客茶館風紛飛的旅行世界
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