現場
2019年10月28日，對於正在推進中的昌寧至保山高速公路項目來說，是一個能被定格的日子。這一天，三家村隧道又成功打開了一個“口”，歷經173天的努力後，三家村隧道豎井終於順利掘進至原設計井底標高處順利成井。
橋隧比55.4% 這個項目不一般
三家村隧道豎井成功打通的建設成果，不僅是一個豎井的完成，更是整個項目的重大突破。正如一個現場工人所說：“這個項目建設，真是太難了！”
“我們這個項目基本都是在打隧道、架橋樑。” 昌保高速公路二標常務副經理鍾華介紹，起於昌寧縣溫泉鎮光山村，止於隆陽區辛街鄉的昌保高速公路，主線全長85.569公里。項目設計有橋樑28053.7米/69座、隧道19345.5米/15座，橋隧比高達55.4%。其中，三家村隧道所在的二標全長22.5公里主線路線上，橋隧比更是高達80.7%，其中控制性工程三家村隧道長5.4公里。
鍾華介紹，由於三家村隧道主洞地質極其複雜，施工在保證安全和質量的同時，現有的工程進度無法滿足工期需求。為保證如期通車，經多方考察，決定建設一個隧道豎井。
“這個豎井井深255m，內徑9.2m，是我們公司自主承建的首個豎井，內徑9.2米也是國內已知的最大內徑紀錄。作為輔助坑道，豎井擔負著工程建設期間增加作業面實現‘長隧短打’和後期隧道運營通風的重要任務。說通俗點，建設期間就是要利用豎井增加主洞施工工作面，承擔部分主洞施工任務，以加快隧道的貫通。”鍾華說。
現場
熱火朝天施工忙 要速度更要質量
“現在看著，這高速公路就要搞得成樣子了。”這是去年秋季以來，昌寧人口中常說的一句話。
豎井建設完成前兩天，記者走進豎井施工工地，看到所有工程都在有序開展。目前，昌寧段3個收費站、1個服務區、1個停車區、45座橋樑、10座隧道全部實現實質施工，其中，昌寧境內的新寨隧道、清河隧道、紅泥壩隧道已實現雙洞貫通，部分橋樑已進入吊裝階段。
截至目前，累計完成挖方1953.2萬方，完成填方802.89萬方；完成橋樑樁基3674根、圓柱墩1549根、蓋梁688個、T梁預製977片；隧道洞身開挖、初支1886.2米，仰拱澆築1801米，二襯澆築1696米。
同時，項目始終秉持高度的責任感與使命感，堅持“品質路橋”實施綱要，高度重視施工安全，注重質量，致力於打造精品工程。“現在有3組數字‘173、000和002’，它們分別代表著安全生產173天，剩餘長度0米，倒計時2天。”鍾華指著施工現場的倒計時指示牌介紹道。
現場
決戰三家村 隧道建成之日即為公路通車之時
在三家村隧道進口，每幾分鐘就會有一輛車滿載渣土駛出。“不論白天黑夜，只要看到這車正常進出，就證明我們這個項目建設正在安全有序地進行著。”昌保二標項目黨支部書記吳春錦說。
“三家村隧道貫通之日，就是昌保高速通車之時。三家村隧道長5.4公里，是昌保高速最重要的控制性工程，同時也是集團公司在建最長隧道，存在地質條件複雜、圍巖弱、便道修築難度大等困難。承建這樣重要的項目，沒有壓力那是假話，但我們把壓力變成動力，調遣精兵強將，不斷攻堅克難，以堅定的信念、百倍的信心，日夜兼程，為實現穿越目標不懈奮鬥。”鍾華說。
根據把最優質的資源放在最需要的地方的宗旨，項目部提升隧道施工機械裝備力量，集中優勢資源，加大設備投入，保證三家村隧道的裝載機、挖掘機、出渣車、掃地車、灑水車、噴漿機、溼噴機、砼泵車等資源的優化配置。自2018年7月31日順利進洞施工，12月16日掘進也順利破百。目前，三家村隧道累計完成主洞掘進1886.2米，仰拱澆築1765米，二次襯砌1624米，施工進度穩步推進。
在離三家村隧道進口處不遠一個已成形的護坡前，透過正在施工的橋樑便能看到周家田隧道的出口，吳春錦和學員們眼中彷彿看到了崇山峻嶺間一條坦途。
“昌保高速公路對昌寧來說是連通外面世界的坦途，對我們集團來是工程建設的一條探索之途，無論對昌寧還是對公司，都是一條具有特別意義的路。” 吳春錦感慨地說：“我們將始終堅持一如既往地堅持質量、安全、環保與進度同抓，努力在這大山之間建成一條示範路。”
雲南網記者 李亞芬 通訊員 吳再忠 攝影報道
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