今年大眾爆出點新鮮事，將捷達車型作為獨立品牌單獨提了出來，原本以為大眾會玩出點新花樣，待到筆者身邊好友紛紛棄捷達VA3於不顧，反而去買了吉利全新遠景，我才意識到大眾此次真的失招了，筆者不信邪，週末去體驗了一下捷達VA3和全新遠景，結果，讓我對捷達品牌的失望情緒更加濃厚了。
為啥呢？筆者對比一下這兩款車，你就明白了。
當我第一眼見到捷達VA3時，我以為我走錯出了展廳。我不得不吐槽一下捷達的新logo，太像掛衣服的掛鉤了，非對稱設計很難獲得人的第一好感，當時突然有了一個很土的想法，如果買了這一臺車，是否會有很多人要求換掉捷達的LOGO。除了這個logo，捷達VA3外觀設計還是很大膽的，前臉用了很多三角形和六邊形元素，但尾部又特“大眾”，首尾多少還是顯得不夠協調，不過，捷達VA3多少有些年輕前衛，這點算是對大眾品牌固有印象的一些突破。
再看全新遠景外觀要養眼得多。前臉採用吉利家族水滴造型，車標、格柵、大燈以及保險槓佈局緊湊合理，精緻感與科技感很好相融，極富現代感，簡潔明快的腰線從頭貫穿至尾，一氣呵成，漆面質感襲人，色彩鮮麗，整體造型前後呼應，非捷達VA3拼湊設計可比。如果說全新遠景像家庭與事業兼顧的帥小夥，捷達VA3則更像是衣衫不整的市郊男，兩款車給人的印象差別很大。
進入到車內，我懷疑自己是不是在捷達車內，因為捷達VA3與大眾捷達內飾太相似了，原本我對它的一點小期待也沒有了。中控臺、門板處大面積採用硬塑材質，還有熟悉的豬鼻出風口以及佈滿按鍵的“飛機艙”，談不上握感的方向盤，抬頭還是灰不溜秋的單色指針儀表盤，屁股底下暖烘烘的織物座椅……這不就是老款捷達的翻版嗎？
相比捷達VA3的大跌眼鏡，步入全新遠景座艙時我多了幾份舒適與愜意。大面積皮質包裹，手感很軟，中控臺造型優美，有如山水間點睛的圓拱橋，銀灰色拉絲面板區隔下的儀表臺，功能按鍵清晰可辨，高度恰到好處的中央通道，讓日常操作毫不費力。我坐在舒適的皮質座椅上，不由得發出感慨：這不就是B級車的內飾水準嗎？
對捷達VA3的瞭解進一步加深，可它又讓我失望了。翻遍了產品型錄，除了發動機啟停、胎壓監測、定速巡航與手機映射稍稍算作亮點之外，再也找不出其他讓人興奮的地方。好吧，買捷達就是買的品牌，同樣的理在捷達VA3上也糊弄得過去。
相比而言，全新遠景的配置要甩捷達VA3幾條街。全系標配胎壓監測系統，不僅能夠顯示胎壓，還能顯示胎溫。一鍵啟動+無鑰匙進入在多款配置中都有配置，一鍵升降電動天窗還帶四門車窗防夾，更高大上的是，全新遠景搭載了G-Link手機交互系統，並且集成了智能語音識別、智能語音高德導航、倒車雷達+倒車影像等等實用功能。它具備的硬核實力還不只上面提到的那些，EPS電子助力轉向系統、前機蓋行人保護系統、碰撞安全車門閉鎖解鎖系統、後備箱緊急逃生裝置……可謂足夠有誠意。
不過話又說回來，捷達VA3並非全部一無是處。動力方面，捷達VA3採用了捷達採用的改進型1.5L自吸發動機：EA211-DLF，最大功率比捷達略高為82千瓦，最大扭矩145牛米，整體呈現高速高扭特性，全新遠景同樣搭載1.5L四缸自吸發動機，最大功率80千瓦，最大扭矩142牛米，與捷達VA3相差無幾。不過，全新遠景突破價格極限，非常有誠意地採用操控性與經濟性更好的CVT變速器，相信同等價位捷達VA3拿不出這樣的豪氣來。
也許有人會說，就品質來說，捷達車型是多少年的品牌，遠景又算老幾？恰恰購買全新遠景的車主沒有這份擔心。遠景上市12年來，經歷7次升級迭代，到目前為止，已經累銷123萬輛，其品質經歷了長時間的考驗，目前，國內眾多車型中，被網友尊稱為“開不壞”講的就是它。
對比之後，我也就能理解為什麼身邊的朋友們都會選擇全新遠景了，捷達VA3雖有捷達車型品質做底，但新捷達品牌口碑到底還是趕不上“大眾”，畢竟這是個講品質又講“面子”的年代，不是嗎？
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