轎車市場向來是各大汽車品牌最為看重的一個市場，這其中又以A級車市場的競爭最為激烈，因為A級車市場佔據著整個汽車市場接近40%的市場份額。就細分市場來說，5-8萬元的入門級轎車市場需求最大，所以競爭也最為激烈。市場上也不乏即贏得市場銷量，還收穫良好口碑的車型，像大眾捷達、吉利全新遠景以及奇瑞艾瑞澤5都是銷量口碑雙豐收的車型。當然此類車型還有很多，今天就以這最有代表性的三款車型來和大家談談我心中的見解。
品牌發展，跟蹤其背後的秘密
捷達作為最早進入國內的大眾車型，在進入國內銷售的二十多年時間以來，一直都保持非常高的銷量，它和上汽大眾的桑塔納組成了大眾入門車型的"雙子星"。到目前為止，大眾捷達的累計銷量已經超過了400萬臺，更獲得了所謂的"神車"、"中國家轎第一品牌"的美譽。在國產自主品牌和大眾的其他緊湊級轎車還沒有上市之前，一直牢牢把持著經濟型轎車的銷量前兩位！
相比大眾來說，吉利汽車的歷史背景雖然不抵大眾，但其後來居上的精神毋容置疑。相比大眾跨世紀的發展歷程，吉利則用了短短十年就成為了自主品牌的領軍人物，其出色的產品品質也贏得了良好的市場口碑。全新遠景就是吉利汽車近十年來的經典車型，截止到目前為止，吉利遠景的累計銷量已經突破了110萬輛，單一車型銷量破百萬對於一個自主品牌車型，尤其是轎車來說，實屬不易。
跟上面兩個品牌及車型相比，奇瑞艾瑞澤5的歷史就相對較短了。2016年奇瑞艾瑞澤5才首發上市，而且一上市便走低定價的銷售策略，不得不說這也是最吸引消費者的點。上市之後艾瑞澤5的銷量確實也一路走高，月銷量頻頻超過一萬輛，但僅靠低定價絕對無法長期立足於市場中，今年以來艾瑞澤5的銷量就伴隨著其在銷售終端的價格變化而像"心電圖"一樣時高時低，再加上口碑表現一般，讓眾多消費者望而卻步。
配置要"講究"，高性價比從何而來？
三款車型在市場中的表現都是可圈可點的，但是在配置方面，三款車型的表現卻不盡相同。相比來看，大眾捷達除了基礎性安全配置之外，其他輔助智能安全配置就顯得有點缺失，即沒有配置倒車影像、上坡輔助這樣的輔助駕駛配置，也沒有配置無鑰匙進入等智能的實用配置。再看奇瑞旗下的艾瑞澤5，相比全新遠景來說，缺少了胎壓監測和定速巡航這兩項非常實用的安全性配置。
同價位情況下，吉利旗下的全新遠景安全性配置就顯得更加豐富。不到七萬元的價格，吉利為其裝配了極為豐富的安全性配置，除了基礎的安全性配置之外，全新遠景還擁有智能剎車輔助系統、定速巡航系統等智能安全性配置。此外，像無鑰匙進入、一鍵啟動、胎壓監測等高擋車型才有的配置在全新遠景中也有裝配。
此外，在這個互聯網的時代裡，智能影音娛樂對於年輕消費者非常重要。通過上述智能配置的對比，可以看出主打年輕消費者的全新遠景科技配置依然非常豐富，除了8英寸的顯示大屏搭配著吉利最新版本的智能交互系統，全新遠景配備的內置行車記錄儀、GPS導航等實用性配置也深得人心，誰不喜歡更智能、更便利的座駕呢？
與全新遠景同價位，大眾捷達的科技配置卻相差很多，甚至都沒有配置中控屏幕，更不用提什麼車載系統和語音控制了，這或許也是合資車一味地控制成本而導致的結果。艾瑞澤5作為一款國產車型，其智能配置相比捷達要好一些，但是像四門一鍵車窗升降、車窗防夾、後視鏡電動摺疊等稍顯用心的實用配置艾瑞澤5就沒有配備了，可見其在能提升用車品質感的細節配置上比全新遠景還是要差了一些。
寫在最後：儘管三款車型在市場中的表現都還不錯，但是就配置對比來看，三款車型的差別還是比較大的。相比來說，全新遠景是這三款車型中表現較好，配置也相對全面的，甚至可以和十幾萬元的合資車相媲美，性價比非常高，這或許也是全新遠景累計銷量破110萬輛的最大秘訣。
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