大眾探嶽真實水平綜合價格而言很低

探嶽新款指導價18.59-31.39萬，綜合優惠力度並不是很大，且三個版本要各自綜合指導價評價分析。

1：低配1.4T版指導價18.59-20.29萬，發動機為EA211平臺的1.4T渦輪增壓機，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），動力水平相當一般的發動機匹配DQ381型號的7擋溼式雙離合變速箱，破百勉勉強強突破10秒。很顯然這是8~12萬的過渡級SUV水平，定價在20萬級很顯然是胡鬧，同級別的合資SUV可參考探界者550T版低配，優惠後也只是18萬出頭，但2.0T&9AT手自一體變速箱級別高太多，破百7.3秒屬於性能車，兩相對比1.4T探嶽就是個渣。

2：中配2.0T-330Tsi低功率兩驅版指導價20.19-24.99萬，EA888平臺的低階發動機最大功率僅為137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000轉），變速箱同樣匹配DQ381。這一組合也是足夠弱了，破百最好成績8.7秒還可以對比探界者；在性能相當的前提下AT總是比雙離合更理想，而探界者的性能更強是不是脆生生的抽了VW的耳光呢？這至少說明了大眾集團的內燃機技術是落後的，否則匹配高傳動效率但會有些頓挫的雙離合性能不該比人家差。

3：次中配2.0T-330Tsi低功率四驅版指導價23.39-26.59萬，發動機變速箱沒有變但增加了四驅系統，重量的提升顯然會讓加速成績變得更差，這臺四驅SUV的性能比消費級國產2.0T&7擋溼式雙離合的哈弗F7還要差一截，而且是在整備質量有優勢的前提下，選擇這一版本的探嶽也算交了智商稅了。同樣的預算與偏好合資SUV可以考慮昂科威的28T版，2.0T&9AT可以在7.5秒內破百，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、增壓器線性增壓區間為1000~3000轉、峰值扭矩可在3000~4000轉持續輸出，平順兼顧性能的昂科威不比探嶽強？

4：高配2.0T-380Tsi高功率四驅版指導價26.09-31.39萬，功率扭矩小幅提升後可以實現7.1秒的破百成績，變速箱匹配DQ500看似也還不錯。然而昂科威還是比它綜合性價比高，真正的中型SUV還有全新2.0T&8AT的福特銳界，喜歡戶外的話還有Jeep大指揮官，或者仍然選擇性能平平但顏值比較高的大眾途昂，有任何理由選擇探嶽這臺假中型SUV嗎？

探嶽車身尺寸4589*1860*1660、軸距2731mm，這種尺寸在緊湊級SUV中都不算“大個”，然而VW厚著臉皮將其定義為中型車；如果說以軸距大於等於2.7米為中型車起步節點的話，定義緊湊級的諸多國產以及豪華品牌SUV都超過2.7米，人家還是謙虛的定義為緊湊級或A+，再說那些麵包車改的SUV哪臺軸距不在2.7米以上，人家說是中型車嗎？所以大眾探嶽是一臺綜合水平相當一般且定位非常尷尬的SUV，沒有什麼值得選擇的理由。