停工许久，终于恢复动工。
来自中山城建观察者Flmoon2010消息，近日，备受关注的省重点项目中开高速马鞍段重新开工。
该高速是直接与深中通道对接的2条高速公路之一，也是中山负责筹建的第一条高速公路，本来计划2020年建成通车。已于2015年年底启动先行段工程的建设，于2017年6月20日正式开工，而后进度一直搁置。
据悉，中开高速项目全长约152.5公里（中山段主线约45公里，小榄支线约20公里），估算投资约为265亿元，中山段投资约150亿元。
中开高速最东侧
纬十二路共线段桥墩终开建
现状显示，重新动工的位置为纬十二路共线段，该段位于中开高速最东边，即在原规划横门纽的西侧。
▲动工现状
2017年时，几台旋挖钻机开工，并标志着中开高速中山段一期工程正式动工，就是在这个位置，但动工后至今一柱未立。
值得一提的是，该位置距离与深中通道直接对接的中山段起点，只有1公里左右。
▲动工现状
从观察者Flmoon2010提供的图上来看，目前现场桩机与挖掘机已重新进场，在工程路段施工。
但一期位于横门工业大道与开心农场路口交叉十字路口的横门段，依然未动。
▲横门西枢纽
该位置，作为以后中开高速与东外环高速相联通的横门西枢纽，未来是深中通道第一个出口，现状是目前仍有不少高压线坐阵。
中开高速确定走南线
二期仍在详细前期勘探中
资料显示，中开高速中山段分为两期建设。
其中，一期工程全长11公里，施工范围为马鞍岛至大常山。主线共设桥梁11座总长8428.83米，互通2处（含预留1处），中隧道1座，服务区1处，桥隧比82.4%，工程概算为31亿。
▲路线图
总工期预计为4年，主要控制性节点包括横门西水道特大桥、大常山隧道。
从施工上看，桥梁众多是一期工程的特点，除了特大桥、隧道之外，其余几乎都是高架桥。
▲中开高速中山段一期工程（马鞍岛-大常山）施工总平面布置图
▲横门西水道特大桥效果图 中山日报记者 何淼翻拍
而作为二期，据相关人士透露，目前仍在详细勘察前期准备中。目前，各种输出的文件显示，中开高速已确实走南线。
南线方案线路走向较为顺直，路程比北外环方案短，且沿线没有规划共线的高速公路、铁路等通道，路网布局相对合理、对提升东西通道功能具有明显优势；南线方案主要问题是沿线居民区较多、走廊空间有限实施技术难度大。
▲走南线
事实上，于前不久施工的金字山互通立交部分南外环外移100米，就与中开高速相关。
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彼时，该环评透露，路线南移后，中开高速距离远洋城美域、远洋小学最近距离近100米；距离领东上筑最近距离为200多米，最远距离为310多米，而且都有山体阻隔。在项目南移后所腾出来的地方，计划结合金字山公园的建设统筹考虑，种植树木做好绿化,进一步改善周边的环境。
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此外，关于部分群众关心中开高速（含部分南外环路段）向南偏移后，是否计划对领东上筑小区北面的山体进行改造为市民公园或广场的问题，对山体改造的方案只是设计单位提出的概念性方案，没有最终确定、也没有纳入本次中开高速公路的实施范围。
▲蓝色路线为走线
此外，在10月10日，中山市交通运输局发布的《中山市与周边城市交通衔接专项规划》批后公示，中开高速也是显示走南线。
仍有两个未确定？
是否为八车道？怎么过岐江河？
为何搁置良久，与规划更改、征地困难和经济等有相关。目前，但了解的情况上看，还有两个待解决和确定的疑问。
一个是中开高速是否为八车道。
此前东部外环高速的停工与重新招标环评等，就是为了对接上大湾区的进一步要求，而把自己提升为八车道。
▲省重点项目
同样作为省重点的项目并在横门互通对接深中通道的中开高速，修改为八车道对接深圳，也是合情合理。
另一个是，如何过岐江河？
此前的环评显示，就岐江河路段能否采用隧道方案作了深度的研究及比较，由于中山市地质整体较弱，且地质分布不均匀，导致部分区域本身不具备建设隧道的条件。
▲岐江河怎么过？
而相关人士透露，如若打掉桥重建特大桥的话，需要4-5年的时间，赶在深中通道通车前，将是不小的困难。
这里被一下中开高速之前的车道与时速。全线采用双向六车道高速公路标准，设计时速80-120公里/小时。其中，中山段全长约44公里，穿越中山市8个镇区，途径区域为生产制造集中工业区、多个高档小区、环境保护区。
中开高速或有五个互通出口
8个新盘将入市
深中通道建设如火如荼，每个推进动作牵动人心。
此前，房叔就对中开高速出口进行盘点整理。（注：目前出口未定，规划随时有变，仅供参考）
马鞍岛出口
作为深中通道在中山的落脚点，马鞍岛上必定会设出口。
比如，从深中通道转入翠亨快线，需要先下高速（过收费站），若接驳中开高速，则无需下高速。
目前马鞍岛出口周边，有2个住宅项目，万科西湾汇和中兴智慧城，均为待售。
作为翠亨新区的起步区，马鞍岛上，中山纪念小学已现雏形，翠湖公园一期已扩容开放，占地500亩的翠亨国家湿地公园将验收，东部儿童公园已动工，各个项目建设热火朝天。
黎村出口
火炬区黎村出口是中开高速接驳深中通道后的第一个出口，可以说是连接火炬中心区与深圳的重要出口。
出口位置处于火炬区黎村，目前已经在动工。
周边2公里范围内，仅有2个一手盘，两盘产品类型完全不同，价格也相差较大。
黎村出口作为中开高速在中山的第一个出口，目前已经在动工阶段，可以在黎村看到桥墩。
博爱路出口
博爱路出口是中山城区高速出口，同时也是翠亨快线的起点，也可以是翠亨快线接驳深中通道的出口，多线交汇，交通优势强劲。
博爱路沿线楼盘众多，目前距离出口5公里的一手盘，就有9个，其中4个还未入市。
博爱路靠近东区，占有绝对的区位优势和优质配套，因此房价也是全中山最高最稳的片区之一。
城轨中山站出口
城轨中山站出口为中开高速出口，目前仍在规划中，位置大致为城轨中山站位置。
城轨中山站周边交通规划比较多，有世纪大道沙濠路道路工程（含隧道）、康华东路（公园路）、中开高速等，有待进一步动工落实。
城轨中山站出口附近仅有3个一手盘，其中2个尚未入市。
目前城轨中山站周边还有大量空地，未来广中珠澳高铁设站、广州地铁18号线也将引入，潜力也不小，将建设成什么样，值得期待。
港口出口
港口出口，实际上就是中山北高速出口，是中江高速延长线在新隆立交的出口。也就是说，港口出口是已经是现有的高速出口。
从目前交通路线来看，更有可能是中江高速接驳广澳高速，再通过中开高速直通深中通道。
港口出口附近多个一手盘在售，洋房价格区间在1.45-1.6万/㎡之间，公寓均价在2万/㎡左右。
港口出口的周边片区，是比较成熟片区，周边虽然有村庄，但是也有大量楼盘项目，居住氛围将进一步加深。
毋庸置疑，中开高速是接驳深中通道的重要高速，目前中山段仍有部分疑问仍未明确，落实后定推进会更加迅速。（未来出口会存在变化，仅供参考。）
期待大刀阔斧的那个时刻赶快到来，毕竟这个接驳高速，一定要在深中通道开通前开通。
注：以上图片均来自微博帐号flmoon2010，已获授权，欢迎关注其微博。
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