自由的鱼837
相对于奇瑞瑞虎5X和启辰T60，还是对奔腾T33了解的多一些。
同级别车型中，奔腾T33不一定是最优秀的，但是这款车型肯定是承载着厂商最大诚意来的务实之作。
这个“诚意”怎么理解呢？先看奔腾T33的上市背景。在一汽奔腾全新转型为“新奔腾”后，它推出了首款车型奔腾T77，上市9个月后，奔腾T系列推出了第二款车型，也就是全新小型SUV奔腾T33。
对一汽奔腾而言，奔腾T33虽然不像奔腾T77一样肩负“开启新阶段”的转型重任，但作为首战告捷后的巩固之作，奔腾T33的战略地位也非常重要。目前，小型SUV市场不断萎缩，相信一汽奔腾非常清楚要在这个市场取得突破是很不容易的，作为一汽奔腾固企业转型升级成果的走量车型，在T33上一汽奔腾必定倾注心血。
然后来看奔腾T33的产品力，这也是跟消费者息息相关的。
在产品力上，奔腾T33打出的是“全系高配”的牌。首先，奔腾T33在外观上极具家族车型辨识度，承袭了最新的家族化设计，就像缩小版的T77，最具代表性数码雨滴式前格栅、全系标配LED大灯，比T77更显犀利。
其次是内饰，奔腾T33采用深色中控台+浅色座椅的配色，以多种材料拼接而成，精致感提升不少；10.25英寸的悬浮式中控屏显示效果很细腻，在同级别车型中这个尺寸也算中上水平了；大屏下方是触控式空调控制面板，同样是突出高级感，而且使用起来也比想象的要好用。
在一汽奔腾着重发力的智能网联方面，奔腾T33搭载了D-Life 4.0智能网联系统，相比市面上其他的智联网系统更加“聪明”，用户可以根据自己的喜好训练智能助手YOMI，设置私人指令。此外，智能网联系统可以实现与几百种智能电器互联互控，让车机实现从单纯车机互联到车机与智能家居互联的进阶，不过这个功能究竟能有多好用，还是得由广大消费者体验后才知道。
虽然作为小型SUV，在空间上做文章的余地不大，但一汽奔腾还是尽量满足了消费者对大空间的需求，优化了车身长度和内部空间。
在动力方面，奔腾T33使用了与X40相同的动力系统，搭载4GB16高性能发动机匹配5MT或爱信第三代6AT变速箱。在实际驾驶中，无论是盘旋的山路，还是城市铺装道路，D挡模式下新车动力输出都能随时跟上的需求，低速时变速箱升档很积极、高速时转速保持在1500转左右，兼顾低油耗，换到S档，则动力会更加充沛，爬坡超车都不是问题。
在安全性上，奔腾T33采用加强型3H结构车身，超高强钢、高强钢占比46%，从B70挑战6吨重物静压到T77强拉55吨坦克再到X40高空坠落试验，奔腾在安全上的坚持得到了业界的一致认可；一体化冲压车门、后排座椅的大面积钢板，在这些消费者看不见、使造车成本下不来的安全细节上，一汽奔腾也不会有任何妥协。
奔腾T33的其他配置还包括EPD电子驻车、无钥匙一键启动、胎压监测、倒车影像、定速巡航、手机映射、四门一键升降带防夹、外后视镜加热/电动调节、内后视镜手动防眩目等，全系标配，结合目前国六车型6.98万元起的售价和置换补贴、金融优惠政策，奔腾T33的性价比算是很高的。
车行纪
我不知道你为什么选这三台车，你的关注点和价格是多少。这其中启辰的质量稳定点，奇瑞的自吸1.5，动力不够，奔腾不推荐。
个人更推荐长安的cs55，和捷达的vs5，一个配置更高，一个三大件强。原因是一个动力强，质量稳定，销量高。
