模塊化先驅 淺析大眾MQB平臺

在2012年巴黎車展上，德國大眾汽車就發佈了其第七代高爾夫(VW Golf Mk7)車型，我們留意到這一代的高爾夫，即便外形上與第六代相差不遠，不過內裡卻悄然運用了大眾集團提出已經有一段時間的MQB平臺，作為MQB平臺上衍生出來的第一批車型之一，它還有兩個掛著不同品牌的兄弟，奧迪A3 (Audi A3 Mk3)和西雅特Leon (SeatLeon Mk3)。MQB平臺是什麼概念，它和PQ平臺之間的關係是怎樣的呢？

圖：高爾夫7。

圖：奧迪A3（左）西雅特Leon（右）。

什麼是MQB平臺？

MQB是德文Modularer Querbaukasten的縮寫，翻譯成漢語即為發動機橫置模塊化平臺。大眾首次將“模塊化平臺”的概念引入到汽車生產中，這是一項重大的突破。此外，大眾還將針對縱置發動機推出MLB平臺，以及為保時捷推出MSB平臺。

MQB的主要特點和優勢何在？

其一，MQB的衍生性很強，同一個平臺可以衍生出不同級別的車型，這是老平臺技術不可能實現的，就目前來看，MQB已經取代了大眾原先的PQ25、PQ35、PQ46三個平臺，所有的MQB車型將共享相同的前橋，踏板箱和發動機的定位，儘管它們擁有不同的軸距和外部尺寸。我可以從下面的圖中看清楚，在發動機模塊位置固定的基礎上，MQB可對軸距，輪距、車身尺寸等參數進行變化，像前懸、前輪距、後輪距、軸距、後懸等都是可以調整的。

由此可見，MQB的基礎以及核心就是固定發動機的部分車架、副車架、防火牆等部分，不同車型將共享這一模塊，共享引擎固定模塊將有利於因應不同車型的需求，自由替換使用統一固定方式的內燃機。汽油發動機模塊的代表是全新的EA211系列，而柴油方面則是EA288系列。可以說，共用引擎固定模塊的目的，是為了整合橫置引擎的設計，在最少量改動的基礎上，實現更為自由的車型-動力組合，降低車架與動力模塊的匹配成本。

目前第一批由MQB平臺衍生出的車型就是上文已經提到的大眾高爾夫(VW Golf)，奧迪A3 (AudiA3)以及西雅特Leon (Seat Leon)。與它們同級別的斯柯達第三代明銳(Skoda Octavia MK3)。之後大眾Polo、Passat、Tiguan等車型以及集團旗下其他品牌的車型也出自MQB平臺。

由此，我們就可以看出MQB的第二大特點，那就是相比以前成本降低，生產效率提高，就因為不僅是大眾內部的車型可以同平臺生產，集團內部所有品牌的車型都可以共線生產。而且不同車型將會共用許多相同零部件，這將大幅降低研發成本以及生產成本。通過標準化、模塊化的生產出來的汽車日後的維修費用也會降低，維修也會變得更加方便。理論上你甚至可以開著一臺奧迪進入斯柯達的維修廠。

除了以上兩點之外，MQB車型還有輕量化，配置高等特點。新車的底盤結構採用85%的高強度鋼材料，並廣泛應用熱成型剛性材料，質量比原來低18kg，內飾材料比老款輕10kg。但是由於加入了許多新配置以及安全設備，質量將與老平臺保持相同，例如高爾夫7代。

結語：MQB平臺最適用於像大眾集團這樣的汽車巨頭，它可以降低大規模生產的成本，同時提高生產效率，這是生產方式上的一大進步。從消費者的角度看，MQB平臺使得我們花跟原來同樣的錢可以買到更好的產品，配置更豐富，更安全等等。但是，問題也是存在的，比如過多的零件共用使得產品趨於一致，產品多樣性受到一定限制。總之，MQB平臺是否真正成功，要交給市場來說話。