根據CCS官網消息，截止至10月份，CCS所屬船舶被滯留了25艘次，其中第三季度，被滯留五艘次，其中三艘是懸掛五星紅旗的船舶，以缺陷為鏡，可以知得失！通過這些披露的滯留缺陷，各位可以有的放矢，提前做好迎檢工作。
PSCReady（微信公眾號：PSCReady）的往期推送，對第一第二季度的滯留缺陷進行了盤點，請參閱推送：
CCS：我的滯留，我的缺陷……
CCS五月滯留：巴拿馬你讓我醉了！
CCS：這六艘滯留船舶，各具特色！
三季度滯留盤點
第一艘
2019.7.1，日本川崎港PSCO滯留了伯利茲船旗，2004建造散貨船。
滯留缺陷為：救助艇因螺旋槳軸磨損斷裂導致失去推進力。
僅僅一項缺陷被滯留，根據以往的案例，救生艇無法使用，一旦發現，PSCO將採取滯留措施。
第二艘
2019.7.19，約旦亞喀巴港PSCO滯留了中國船旗，2006年建造的普通乾貨船，共5項缺陷，分別是：
1、副機、分油機間和汙水井等處所下部有汙油混合物；
2、水霧滅火系統不工作；
3、燃油和滑油櫃的3只速閉閥洩漏；
4、3臺副機多處洩漏燃油和潤滑油；
5、救生艇第一組起動電瓶無電，第二組正常。
機艙油汙這個問題，尺度大，主觀性高，PSCO自主裁量權較大，無解！
特別是對於一些老舊船，屬於比較靠譜的滯留項目。
救生艇、通風筒、速閉閥屬於常規滯留項目，做好自檢，一般不會出現問題。有人會疑惑，救生艇兩套啟動電瓶，其中一套損壞是不是可以滯留船舶，這個問題爭論已久，目前看，問題不大。
第三艘
2019.8.13，印度尼西亞雅加達PSCO滯留中國船旗，2017年建造的大件運輸船，共四項滯留缺陷，其中包括一項體系缺陷。
1、右救助艇艇機不工作；
2、GMDSS備用電源失效；
3、左右救生艇內部連鎖裝置失效；
4、ISM不符合要求。
承載釋放裝置缺陷很好發現，PSCO經常檢查這一項目，PSCReady（微信公眾號：PSCReady）做了多次預警，建議各位參閱：
這個“點”隨手就滯留！釋放裝置注意了！
第四艘
2019.8.19，波蘭格但斯克港PSCO滯留了新加坡船旗，2015建造的散貨船 ，共計4項滯留缺陷，包括一項體系缺陷
1、1只主機油霧探測器失效；
參閱：USCG寫錯了？！局部滅火器看看這篇就夠了
2、廚房排煙濾網髒和油汙，濾網下接油盤充油滿；
3、生活汙水處理裝置投藥泵不工作。要求船長停止排放未經處理的生活汙水至舷外；
4、缺陷證明ISM不符合要求，需開航前外部審核。
生活汙水處理裝置屬於保留滯留項目，至於廚房濾網髒，PSCReady（微信公眾號：PSCReady）不敢苟同。
另外，使用油霧探測報警滯留船舶，PSCO一定要注意兩點：第一是無人機艙，船級社證書上應該標有UMS標誌，第二是：主機功率在2250kW以上或者氣缸直徑在300mm以上。二者並列關係。
第五艘
2019.9.4，哥倫比亞巴蘭基亞港PSCO滯留了中國船旗，1995建造的挖泥船，共兩項滯留缺陷。
1.舵機報警、油櫃油位低等在駕駛臺不能正常顯示（船東稱舵機報警在機艙集控室顯示正常，駕駛臺顯示不穩定）；
2019年， 9至11月的CIC大檢查，舵機是個重要項目，低液位、失電、單項斷電在內的報警測試是重點檢查項目，也是滯留高發區，一些朋友不知道如何測試，PSCReady（
微信公眾號：PSCReady）做了一期手把手教程，各位可以參閱：PSC迎檢| 舵機這麼測，不懵逼！
2.高級船員英語差，不能用英語船岸交流，PSC檢查時需要英語翻譯。
根據PSCO檢查記錄，已有兩艘船舶被提出高級船員英語能力不足缺陷 ，一艘船舶高級船員無法用英語與外界溝通交流被 PSCO 滯留，強制就地更換船員，導致公司重大經濟損失。
其他
以上是五艘船舶的滯留缺陷，除了這些滯留缺陷，以下缺陷也值得警示。
1.是MLC類缺陷，多為：廚房排煙濾網油汙嚴重、伙食不足、食品腐敗、工資未及時足額髮放，下圖的滑鐵板沒固定，這個缺陷不知道是哪裡的PSCO開具的，實在有些過了。
2.是航行圖書資料及必要的設備維護類，建議船東及時向船舶提供必要航海資料，如果由於地域及供貨原因，暫時無法提供，可以向所在船期國和船級社報告，爭取得到豁免，避免船舶缺陷或滯留。
3.是CIC檢查中的小項目，比如應急燈不亮、應變部署表沒有指定替代人員，雖然都是小項目，給個缺陷是沒有問題的。
4.是各種記錄不全，或者沒有更新。
5.是儀器故障或者功能不達標。
PSCReady系航運業資深原創作者，致力於船檢信息探討，註冊驗船師考試輔導，港口國迎檢信息發佈，提供一手信息資源。
2. 歡迎投稿、爆料，內容請聚焦PSC迎檢：pscready@163.com
3. 添加小編：safety4sea，註明職業，邀請入群。
4. 歡迎各位船東朋友訂閱船東加強版，內容更充實，請聯繫PSCReady@163.com ，
註冊驗船師考試要開考了，各位及時複習
閱讀更多 PSCReady 的文章
