雲添風輕
我看了很多答主的答案，基本上都是告訴大家要如何控制右腳力度，如何與離合器配合好，其實那些都不是重點，手動擋起步時油門掌控不好有一個根本原因，就是右腳與油門踏板的接觸面問題，大多數人習慣於右腳前腳掌踩在油門踏板上，右腳中後部全部脫離油門踏板，其實這樣做是導致油門力度失控的主要因素。
大多數人踩油門模式，是右腳根部支撐在地板上，腳底板中後部懸空，前腳掌很少的面積與油門踏板接觸，這樣一來，當我們需要踩油門起步時，因為腳後跟的支點與發力的前腳掌距離較遠，不要小看這十幾釐米的距離，這種槓桿原理相信大家都明白，我們感覺踩下一點點角度，而反饋到油門踏板上就是比較大的力度了。油門踏板非常靈敏，稍加用力上3000轉非常輕鬆，而且中後段腳底懸空還容易導致使不上勁的情況，感覺發力了，車子卻不走，只能用力踩，結果百分之九十情況用過了力，發動機嗡的一下，轉速拉昇，車子猛地竄出去。
怎麼解決？油門踏板是地板式踏板的，又叫風琴式踏板，轉軸位於踏板底部，通常是將踏板和油門角度傳感器做成一體化固定在地板上。我們把座椅往前調整一些距離，調整到右腳掌可以全部放在油門踏板上，也就是兩者完全接觸。完全接觸的目的是可以使我們的腳部放鬆，讓腳掌貼緊油門踏板，腳跟著地，其是自上而下地運動不是自前而後，這樣可以讓油門踏板反饋和腳踝動作保持一致，也就是你給多少力，油門就反饋多是動力輸出，自然不會出現一腳到3000轉的情況。
而懸吊式油門踏板則因為轉軸位於支架頂端，下部結構相對要簡單一點，因此大多普通家轎都採用的是懸吊式油門踏板。與風琴式踏板一個操作模式，儘量把腳底板完全放在踏板上，讓踩油門變成一個循序漸進的滑動操作模式，而不是前後踩踏模式，基本上接近風琴式踏板的踩踏感覺，就可以避免油門忽高忽低的情況發生了。
貓眼看車
開手動檔開了十年了，跟你分享一些小小的經驗！開手動檔出現發動機轉速過高的情況，最主要原因是離合器沒有松到半離合狀態，此時踩油門，發動機負載相當於0，即使踩很小的油門，發動機轉速也會很高，到3000rpm很正常！
如果開別人的車，出現經常空踩油門現象很正常，因為不同品牌汽車，離合器深淺不一樣，找到半離合狀態需要時間，有可能一下子適應不了，但是如果你油離配合做的較好，起步幾次，換檔幾次就找到感覺了！
對於自己的車輛，完全不應該出現這種情況，因為每輛汽車，離合器踏板都是固定的，離合器半聯動位置也是固定的，如果我們經常開車，完全可以記憶自己離合器半聯動位置，每次開車，先松離合器至半聯動，而後輕踩油門，等到車緩慢移動的時候，慢慢松離合器，這樣就不容易出現發動機空轉，轉速過高現象！
手動檔開車技巧甚多，如果手動檔開車熟練，換檔是非常迅速的，離合器分兩次鬆開，一步停在半聯動位置，停0.8s左右，完全鬆開，基本一秒鐘完成換檔！手動檔車個人認為還不錯，開起來沒有別人說的那麼困難，加油練習，你也可以成為老司機！注意開車時，右腳不是放在剎車就是放在油門的習慣～
手動檔油離配合就是這麼簡單！
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汽車概況
自己學車後一直都是開的手動擋汽車，分享一下自己開手動擋起步練習的一些經驗。
據題主描述，手動擋起步不知油門輕重，有時一腳油3000轉以上了，那是因為你在加油的時候離合器沒有結合，這個時候相當於空擋加油，所以即使你輕踩油門，發動機轉速也會相對較高。另外一個原因，就是對車輛的操控不是很熟悉，擔心起步熄火，故意深踩了油門，這些現象都表現出在開手動擋的時候油離配合不是很熟悉。你需要多花功夫熟悉油離配合，才能確保平順起步。
如何練習油離配合，首先需要你熟悉愛車的離合器半聯動結合點，練習方法：將車開到一段車少的平路上，不踩剎車，掛1檔，抬左腳離合，當感覺車向前緩慢走的時候，將離合踩到底，這樣不斷反覆練習，很快就能熟悉自己愛車的離合器半聯動結合點了。
接下來，增加踩油門練習，練習方法：左腳油門抬至離合器半聯動結合點以下，同時右腳迅速從剎車踏板轉移到油門踏板，左腳再次逐漸上抬（這個時候沒有踩剎車，在一些上坡路段，車可能會向後溜半個輪胎周長的距離，這很正常，不要害怕，只要抬離合加油起步就可以了），右腳輕踩油門，只要離合器半聯動結合點接觸後，在踩油門的時候轉速也不會一下飆到3000轉以上，並且還能保證平順起步。
我們都知道，要開好手動擋汽車關鍵的兩點分別是起步和加減擋，為什麼現在越來越多的司機朋友選擇自動擋汽車，那是因為現在到哪都堵車，手動擋汽車頻繁起步確實受不了。其實，只要能練習好油離配合，開手動擋汽車並沒有想象的那麼吃力，反而感覺開手動擋汽車換擋過程很有樂趣。
希望以上回答能幫助您，感謝閱讀，歡迎評論！
車迷小唐
手動擋起步或者堵車時蠕動跟車對新手來說一直是個噩夢般的存在，離合抬快了容易熄火，離合太慢了起步跟不上，要是碰到後車司機暴脾氣被鳴喇叭還算輕的，而且很多時候越催越容易慌，一慌就會腦子一片空白，結果就是滿頭大汗車子就是不動
歸根揭底，手動擋要開的好除了跟車型調教有關外更多的還是要個人多練習，尤其是離合器跟油門的半聯動配合，這裡面有個結合點，每個車都不一樣，換個人也可能不一樣，具體還是要靠自己去找到那個點，一旦找到合適的聯動點手動擋也可以開的風生水起，紅綠燈起步也不會落後自動擋車型
從題主所說的問題來看，結合個人十幾年手動擋經驗，原因不外乎兩方面：
缺乏練習
這個上面已經說的很清楚了，多去複雜路段比如上坡、下坡、農村土路等地方多練練手，把車子習性、腳感練純熟情況會好很多
離合器調教
離合器調教也是重要一方面，離合器調高了、調低了或者有些車子離合器硬，踩輕下不去，踩重了齒輪又咬合不了，反覆在那邊折騰離合器就無暇顧及油門很容易出現油門控制不好的情況，這個可以嘗試去汽修店看看能不能調下離合器高度或軟硬度，實在不行就只能靠自己去練習磨合了
飆車小豬豬
笨方法，但很適用。方法如下，1)先置於空檔，拉緊手制動，啟動發動機，採下離合器，掛上一檔，右腳稍帶油，轉速錶速1300/分鐘，然後！注意！左腳跟著地板，左腳掌緩緩施放離合器，耳聽發動機聲音，當發動機聲音開始發悶顯得深沉時，穩住離合器踏板就別再放鬆了，此時試著鬆開手制動，你就會發現車輛有前拱的感覺。此練習先在平地上反覆操作，只要有一次找準，你的觸覺和感知就會牢記於靈感之中，以此多練習幾次，你就自然地人車融入一體而輕車熟路。2)坡道起步，在第一步基礎上，稍有點不同，因你在第一步的基礎上鬆開手制動時，車輛有可能會後退，當感覺有後退感時，就稍向後拉緊點手制動手柄，車不後退就行，接著右腳稍再給點油提升發動機轉速或左腳掌再放鬆點離合器踏板以增加摩擦力矩，再接著緩緩鬆開手制動，看車輛後退否？同樣是找準一次，你的感知和靈感就應運而生了。說穿了就是練習過程中體驗出來的感知和悟性罷了。
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☆手動擋車起步時經常油腳太高源於對離合器踏板自由行程不能準確的把握，源於對油門的響應時間和速度不能準確的判斷，一般新手駕駛員或老司機剛剛接觸一輛車時都會出現這樣的情況。那麼想要在短時間內解決這一問題怎麼辦呢？
1、使用點油的供油方式：通過持續不斷的小油腳供油，讓發動機的轉速始終維持在一個稍高的區間。既可以解決油腳過大的情況，還可以防止車輛熄火，當車輛開始移動後再慢慢的控制油門踏板，實現車輛的平穩起步。
2、先離合後油門的操作：在起步之前先慢慢抬起離合器踏板，讓離合器先接近半聯動的狀態，當發動機的聲音開始沉悶時在小腳供油，並慢慢抬起部分離合器踏板，防止車輛出現油門過大的情況。
3、穩定供油：先輕踩油門踏板，讓發動機的轉速略高於怠速，然後再抬起離合器踏板，當動力開始實現連接後再慢慢給油，可以防止發動機轉速過高的情況。
4、提高駕駛技術：這是根本的解決之道，只有自己的駕駛技術提高了，才能熟練的駕馭車輛。只要駕駛技術提高了，即使拿來一輛陌生的車輛，也可以很快的熟悉車輛的性能，實現車輛的平穩起步。
朱博士白話發動機
油門是加速踏板的俗稱，駕駛人通過油門控制車輛前進和後退的速度，可以說車輛的動力性和機動性，主要是通過油門控制來體現的。
首先要了解手動擋怎麼起步，手動擋車型起步時，
先將離合器踩到底，掛一擋，此時要把右腳輕放在油門上，記得是輕放如果此時油門踩的比較深，車輛的轉數會一直往上升，然後緩慢抬起離合器，慢慢踩油門，當車身有運動的趨勢逐漸加快抬起離合器的抬起和油門踩下的速度，這樣可以實現車輛勻速平穩的起步。
起步的時候不同力度的踩油門會加大或減少汽車的轉速，一擋行車的時候，油門要非常緩慢的踩下和放鬆。等發動機轉速升至換擋區及時換入二擋，換擋的時候必須收油門，如果換擋不及時也會使發動機轉速過高。
切勿踩油門換擋幾種忌諱的控制油門動作 空擋加油、低擋大油門（急加速除外）、高擋小油門，這些都是需要摒棄的控制油門動作，這樣的動作對車沒有什麼好處，反而會增加油耗。 油門控制技巧是一項需要長期練習的項目，需要駕駛員有一定的悟性，更關鍵的是要隨時體會踩油門時車輛的變化。只有做個有心人才能控制好油門，讓愛車能夠充分恰當地發揮性能，實現安全經濟地駕駛 一抹斜陽給了我信仰
你可以打著車輕輕踩油門看轉速錶變化。每輛車的油門踏板有的輕，有的重。所以你要熟悉你所駕駛的車輛腳底三塊板的輕重慢慢適應了，你就知道踩到多少轉速在什麼區間。等你熟練了手動擋車還是很好駕馭的，我有時候起步也是一腳油門3000轉。有時候踩到紅線。
xxx65017614
很簡單路面順暢檔位之間心裡模數2到3秒就可以換擋，地板油除外。
Tom125131530
首先踩油門和踩剎車都是有技巧的，右腳腳後跟要落地，形成一個夾角去踩油門，可以控制油門大小的，若腳後跟不落地，靠腿用力對油門大小不好控制和和掌握油門大小的。
