在丁立國看來，20多年裡德龍一直在等待機會，而渤鋼就是這個機會。
文｜《中國企業家》記者 謝芸子
頭圖攝影｜鄧攀
接到一個電話後，“硬漢”丁立國哭了。他覺得無助。
“我經歷過很多事情，經歷過破產，也經歷過生死，但對於渤鋼的收購，有太多事件在預估之外。”在10月底接受《中國企業家》獨家專訪時，德龍集團董事長丁立國吐露心聲。這也是德龍重組渤鋼集團後，丁立國首次還原這起“蛇吞象”式重組背後的曲折歷程。
他曾跟一位政府領導說，“太難了”，並一度落淚。但對方鼓勵他，你是企業家啊。
從2017年接觸，到德龍參與重組渤鋼集團敲定，歷時468天。十個月前，靴子最終落下。德龍通過“司法重整”方式參與渤鋼集團混改。經評估，渤鋼集團總資產1300億，總負債將近3000億，涉及天津市的107家金融機構。
丁立國稱，混改涉及兩個層面，第一層通過金融機構進行賬務處理，接收近60%股權，107家金融機構進行債轉股，接收近40%股權。此外，德龍拿出了200億現金補充，接收原渤鋼旗下208家企業當中的17家鋼鐵實體企業。
實際上，有意參與混改的公司不少，用丁立國的話說，在諸多競爭對手中，德龍不是實力最強的，但提出的條件是最適合的。
“實際上德龍在此前已經蓄力了20多年，且在這十年中，德龍並沒有參與其他的對外收購與企業重組。”在丁立國看來，德龍一直在等待機會，而渤海鋼鐵就是這個機會。
今年8月份，丁立國去美國做慈善交流時，還專門去參觀了“鋼鐵大王”卡耐基的墓地。卡耐基墓地有一句話很有名：這裡躺著一個善於和強者合作的人。丁立國在墓地沒找到這句話，他在脫帽致意時的內心獨白是：善於和強者鬥爭的人來了。
所謂強者是指他自己，“我們說鬥爭是跟自己鬥爭，挑戰自己。”
入主8個月後
2010年，天津市國資委將四家大型企業——天津鋼管集團（下稱天津鋼管）、天津鋼鐵集團（下稱天鋼集團）、天津天鐵冶金集團（下稱天鐵集團）以及天津冶金集團進行整合，渤海鋼鐵集團（下稱渤鋼集團）順勢而生。
公開資料顯示，渤鋼集團曾是我國頂級的鋼鐵企業之一，高光時刻的總產能可達到2000萬噸，位於世界前列。但好景不長，伴隨行業整體產能過剩與企業內部的管理混亂，2015年下半年，渤鋼集團開始衰敗，次年，渤鋼深陷債務危機。
2015年4月，天津鋼管從渤海鋼鐵中剝離，2018年8月，渤海鋼鐵正式宣佈破產，諸多意向企業“磨刀霍霍”。但德龍成為堅持到最後的參與者。
按照丁立國的計劃，德龍將對渤鋼集團的四家企業——即渤鋼集團、天鋼集團、天鐵集團與天津冶金集團進行整合，並重組為新的公司——新天鋼集團。
“其實這四家集團以前都是正局級的單位，行政級別相同，但渤海鋼鐵集團等同於一個空殼，並沒有發揮出集團大股東的價值。”在併購重組後，丁立國建立了嚴格的董事會制度。新天鋼的董事席位一共11位，其中德龍佔6，原有債權人佔4，另設一名獨立董事。而在談判之初，天津市政府就已明確表示要在這次混改中徹底退出，股份歸零。
混改方案落地只是萬里長征的第一步。
從目前德龍的經歷來看，收購重組“新天鋼”的過程中，首先遇到的就是企業與職工的關係問題。在2月15日德龍入主後，新天鋼提議車間把“四班兩運轉”改成“四班三運轉”，四班兩運轉是12小時工作制，不符合《勞動法》規定，改成三運轉的8小時工作制，也能減少工人勞動強度。但員工的反應卻很強烈。
為此，丁立國專程趕到公司，除了跟職工座談外，他還臨時提出去職工家裡吃飯，瞭解情況。
“站在工人的立場，我真的能夠理解他們，企業過去50年，已積蓄了太多的問題，更多工人只是在尋找一個點去釋放、去表達訴求。但我們也身處其中，所以必須要用管理的邏輯去解決問題。”丁立國告訴《中國企業家》。
有利之處在於，混改已成為中央與地方共同的政策。據丁立國介紹，在德龍接收後，天鐵職工的收入普遍提高了15%，還有一些階段性的獎勵指標。
如何理順企業和地方的關係也是挑戰。作為國企，天鐵是一個正局級單位，但工廠的選址地點卻在河北縣城，企業要處理好跟周邊村民的關係等。
讓丁立國頭疼的還有環保問題。天鐵是天津企業，但是工廠在河北邯鄲，邯鄲市政府環保壓力很大，鋼鐵廠的生產運轉總是和霧霾天氣掛鉤。政府希望企業在混改過程中，把環境的問題同時解決。但挑戰在於，渤鋼破產後一些工廠早已停工，耗能的排放究竟是多大，還要重新測算。在考慮環保問題的同時，德龍也必須同時兼顧天津市政府對於鋼鐵的產能要求。
“原來老國有企業資產結構特別複雜，很多與主業無關的資產對我們而言都需要剝離。現在我們還在和國資委溝通，商議很多資產的界定與交割方式。”丁立國說。
丁立國的鋼鐵藍圖
關於參與此次混改，丁立國收到的支持“少之又少”，反對“多而又多”。也有朋友擔心，混改所帶來的資金壓力，會影響到德龍自身的發展。
“我們準備接手新天鋼1300億資產的大盤子，在一開始支付的時候是面臨一點壓力，對於渤鋼混改，更多銀行持謹慎觀望的態度”，丁立國認為，民營企業的借貸還是很困難，如果借不到錢，企業就只能自己想辦法去解決。
但丁立國認為這是一個難得的機會。新天鋼重組後，德龍集團的鋼鐵產能可達到3000萬噸，將一舉進入行業第一梯隊。
從政策大環境來說，當下也是最合適的時機，“混改是中央與地方的政策，今年不抓明年就沒有機會了”。
為了參與渤鋼混改項目，丁立國賣掉了自己在海外印尼投資項目的部分資產股份，請原來就有意向的日本企業當股東。
目前來看，丁立國的資金壓力已基本過去。“一是新天鋼通過混改後，本身的資產負債率下降到30%以下，一直以來，德龍的負債率也不高。銀行在評估過程當中，會綜合考慮‘新天鋼+德龍’的組合，也會重點考察新天鋼在德龍接手後的運營情況。”
“從這個角度看，發展的期望或者預期值遠遠大於靜態分析風險的值。資金風險、管理風險都可控。”丁立國說。
從目前的經營數據看，他的判斷也是成立的。4月份是混改的第一個完整月份，開始盈利。接收完成後的第5、6個月，產能全部恢復，現在是百分之百的產能。
此次混改後，丁立國對中國鋼鐵行業未來的定位之一是存量整合，在他看來，存量整合也是中國鋼鐵行業的唯一路徑。現在德龍是新天鋼的大股東，但是在國內德龍不再參與任何重組和混改。重組和混改的任務將來交給新天鋼。
但“做生意就是做增量”，他把做增量的使命交給德龍。德龍的任務是通過“一帶一路”，拓展海外市場。
在接受《中國企業家》專訪的前一天，丁立國在新天鋼集團開會時稱，“留給我們的時間不多了，必須抓住行業最好的時候，先追趕德龍，但德龍還不是第一。”
在丁立國看來，德龍在環保上的投入與表現都可圈可點，這無疑是新天鋼需要的。“我們的環保技術是世界先進的，德龍在邢臺的工廠已經實現了4A級景區的標準，其中的工業風格酒店已經建好。”
雖已年過五十，但丁立國還是希望自己能保持一個奮鬥者的狀態，有機會就衝上去。
曾有報道稱，丁立國的野心是要把德龍打造成“中國的米塔爾”，但他似乎更願意把自己定位成“做實業的”。他經常掛在嘴邊的話是：“一件事，一輩子，一直幹，一定成。”
“從投資角度，可能會尋找好的行業、在好的階段的企業去進行投資；作為做實業的，必須要持續或者持之以恆地做一件事情。”丁立國說。有朋友說他是農民，農民就是需要精耕細作，“我不是獵人，獵人需要找各種機會”。他不否認鋼鐵行業的強週期性所帶來的經營壓力和挑戰，但“應對週期最好的辦法就是做好心態的準備和具體的措施”。
有廣東的朋友形容他這個人看起來“臉若平湖、胸有奔雷”，他認為這是需要修煉的心理素質。“我一直都在做挑戰自己的事情，參與渤鋼混改、收購新天鋼，這些都需要很多心力。”
當然，丁立國始終強調，自己對中國未來的經濟發展充滿信心，這也是他願意“放手一搏”的基礎。
“目前可以確定的是，德龍對新天鋼是一次性的投入，未來的新天鋼還是要靠自身的造血、自身的金融去解決自身問題。”丁立國說。
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