孔老16
1、变速箱
全新速腾取消了质量稳定的自吸版，新款只保留了1.2T和1.4T两台涡轮增压发动机，而与这两台发动机匹配自动变速箱均为DSG-DQ200型七档干式双离合；任何使用干式双离合变速箱的车都不值得选择，不论是5万还是15万，也不论是自主品牌还是合资VW，因其两组执行离合器会高频率半联动换挡尤其是在低速时，没有润滑和主动散热的离合片与压盘磨损会非常严重，3~5万公里左右总是会出现固定档位的磨损导致的顿挫，耐用性极差后期更换成本高。
其次该款离合器的双质量减震飞轮存在问题，在受潮或进水后一旦生锈则异响源源不断且无法维修，只有更换总成才能解决；这是为什么DSG系列只有DQ200是干式，而其他都是湿式的原因，大众汽车不是不知道湿式稳定和耐用，只是认为某个层次的消费者就配就这种机器，别认为这种评价不好听，这就是事实。
2、性能与价格不匹配
1.2T手动版起售价12.89-13.89万，该款发动机最大功率85kw、峰值扭矩175N·m（1500-4500转），与极低端的5挡手动变速箱匹配破百12秒左右，这种性能就值5~7万。剩下的1.4T发动机全系自动挡，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），与质量很差但传动效率不低的干式双离合匹配后，破百成绩9.3秒。
目前自主品牌接近10万的轿车中至少有三台同级轿车破百轻松8秒，MT版破百都有实力突破8秒，且变速箱多使用湿式双离合或6挡手动；其中还有一台同样使用1.4T直喷增压机，但燃效高达40%的机器，这些车不论在技术方面还是质量方面都要完爆指导价16.19-19.19万的1.4T速腾，无非是在某些车盲的严重没有VW“高级”，其他方面没有任何理由，就是这样。
3、价格与综合品质不匹配
速腾车身尺寸4753*1800*1462、轴距2731mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，前置前驱定义代步车，综合指导价12.89-19.19万，同样的价格区间自主品牌可以选择到以下车。
插电混动式秦ProDm，破百6秒内、综合油耗6L/100km左右。
迈锐宝XL 550T，2.0T智能变缸发动机匹配9AT手自一体变速箱，油耗9L/100km破百7秒。
低价君威1.5T&9AT版，性能与1.4T速腾相当但是质量更稳定变速箱越级领先。
国五标准凯迪拉克ATSL库存车，2.0T性能机与8AT手自一体组合，破百6.2秒。
国五标准凯迪拉克XTS低配库存车，部分地区价格跌破20万，2.0T&6AT-C级商务轿车。
全新速腾对于懂车的人而言，需要销售商“拿枪顶着脑袋”才有可能去买吧，这种车扔到海外任何一个汽车工业成熟的市场，一刀不改以相同的指导价推向C端，其评价一定是四个字：工业垃圾。
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天和Auto
优点 配置还行，后独悬 大众车 舒适度有所提高
缺点：贵就一个字 我只说一次。而且特供动力总成实在让人无语。
老美用1.5T+8AT国内就用1.4T+DSG 1.2T+MT/DSG，关键是这个价格.高配完全可以拿下一台不错的中级轿车。我没看出来为什么要买迈腾高配。而且国内版的调教水平不是很高。只有顶配才能混个湿式双离合。
但是说我为什么不买个速派呢？
更大的空间，更高档的变速箱，更强的动力。
1.2T 踩到油箱里动力也不多好，1.4T轻踩不走重踩窜车
建议迈锐宝XL 550T 斯柯达速派330TSI ，凯美瑞低配，怎么看都比这玩意强。
