暴風1143856
深圳週一早高峰比其它時間早高峰更擁堵好像成為了一種常態，究其原因，不外有以下幾點：
1，很多公司週一有全員開早會的習慣，這就要求那些平時上班時間比較彈性，工作地點相對靈活的員工週一早上務必按時到崗。平時這部分人也是開車出行，只是週二至週五可以錯峰出行，所以週一大家都開車擠在路上，就顯得更擁堵了。典型的路段如福龍路往福田方向，週一早高峰有時候從羊台山高架橋就開始堵，一直到白石嶺隧道入口，經常開車走這條路的朋友應該深有體會。
2，很多有車一族平時上班大多選擇公共交通工具，但由於週末開車出去探親訪友，休閒度假了，週一早上直接就開車從朋友或度假之地回深上班，所以路上的車流會比平常多得多。
3，很多工廠、企業由於週末不上班，生產需求物料積壓在供應商或承運商處，到週一才統一配送，為了及時交付，很多貨車，麵包車早早攜貨上路，這也是造成周一早高峰車流量比平時多的原因之一。
4，週末難得放鬆，很多人藉此機會，或與三五朋友開懷暢飲，或同四六知己舉麥同歌，到週一早上，過度興奮之後身心俱疲，都不太想擠公共交通工具上班，於是臨時改變了出行方式，有的人打的，有的人叫專車，有的人乾脆找朋友接送…這樣，路上的車無形中就會比平時多很多。
深圳是座一線城市，汽車保有量已超過300萬輛，公路交通面臨的壓力越來越大，雖然深圳現在已建成多條地鐵（在建的也有好幾條），地鐵已成為很多人出門首選的交通工具，但城市道路的擁堵狀況卻依然嚴峻。
深眼
深圳星期一早高峰很堵為什麼？
深圳市區只要不是節假日，週一到週五或者上班時間早高峰都很堵的，有時候週末都很堵，這個堵的時間點早就成習慣了。
深圳2000多萬人口，地理面積才2000來平方公里。地理面積少，人口多。同樣對比一下，上海市人口也才2000多萬人口，但是地理面積有6000多平方公里。但是根據新聞上的報道來講，上海交通狀況時不時也看到挺堵的情況下，深圳市人口跟上海人口差不多，但是地理面積才是上海的3分之一，上海上班時間都堵，更何況深圳呢。深圳人口多居住面積相對地方少，基本上一大部分人工作的中心在關內，然後工作的地方在市區關外，很多居住在關外的大家一到週一到週五這五天來回關內上班，往市區關內擠，反而往關外的比較少。上班時間都往市區形成了一個循環。那麼上班時間堵是必然的，不堵才不正常。
深圳地鐵週一到週五都是超負荷運轉的，週一到週五都是堵到爆炸的。每班次間隔的時間才幾分鐘。地鐵1號線從大新固戍後瑞到高新園科技園方向，一到週一週五早高峰都是要使勁吃奶勁的能擠進去。往往正常只要10來分鐘3個站距離，但是一到上班時間那麼這個時間要花費30.40分鐘才可以坐上地鐵，地鐵排隊人擠人要3.40分鐘才能及擠進去，排隊安檢口排隊，到站臺門之前排隊而且不使勁擠進去，還不一定能做到地鐵。有一種單人獨木橋，千軍萬馬來相見的感覺。
<strong>其中地鐵一號線四號線和三號線堵的尤其突出。2018年深圳地鐵日均客流為514萬人次，在沒有新線開通的情況下，日均客流增長61萬；地鐵客流佔公交交通客流總量（含地面公交、地鐵、出租車、有軌電車）的比例為48%，已大幅超過地面公交客流。每年客流量都在穩步上漲。在地鐵路線沒有增加的情況下，堵的情況可想而知。
深圳本地快訊
除了週一早上堵車之外，可以明顯發現週五下班期間也會特別堵車，甚至是從三四點就開始堵車了。
我覺得最大的原因是，很多人週末會去周邊城市，部分人回老家部分人買房在那裡，應該以東莞廣州居多。
木又寸又木
除了節假日！堵車很正常啊？哪個城市不堵
棒棒噠帥不帥
星期六星期天都放假，到了星期一都去上班有車的都自己開車沒車的坐車，肯定堵了
