視頻：搭載上柴9DK發動機的廈工裝載機XG958H登上雪龍遠征南極△
被冰雪加冕的南極大陸，專為勇者而生。2019年10月22日 雪龍號離港的汽笛吹響了廈工裝載機征戰南極建設科考戰場的號角。在雪龍號甲板上，佩戴著大紅花的兩臺廈工新一代高端裝載機XG958H看上去如同兩位遠征的戰士，該機是廈工精心打造的拳頭產品，這也是廈工設備24次遠征南極了。
功勳勇士
在南極洲我國擁有長城、中山、崑崙、泰山和正在建設的羅斯海新站，無論是新站還是位於南極洲之巔海拔4000米的崑崙站，廈工工程設備都憑藉穩定出色的上柴配套動力，始終保持著高出勤率，從沒在工作上掉過一次鏈子。
幕後英雄
此次，廈工交付南極的XG958H裝載機更是加裝了冷啟動加熱系統、平叉等快換裝置，極大地提高了設備的使用效率，能有效抵禦南極鹽鹼性海洋氣候侵蝕以及飛揚塵土、石子、地吹雪、6米以上大風的不間斷侵擾，確保高效可靠作業，廈工對設備極致要求可見一斑。
除了出色的結構與材料，XG958H搭載了一款極度耐寒的發動機——上柴9DK發動機。該發動機具有高可靠性、耐極寒等特點，在超低溫環境中有良好的適應性。廈工XG958H設計師非常自信地說道：“一般工程機械產品在零下24攝氏度以下便難以啟動，而這批產品在南極超低溫的情況下，發動機依舊能夠正常啟動”。在遠離人煙、配套匱乏的南極洲再沒有維修站的情況下，上柴發動機為整機提供持續可靠的動力支持。
上柴9DK共軌發動機
上柴9DK發動機功採用高強度框架式機體結構、模塊化設計，集成機油冷卻器、水泵及機油泵，主機穩固持久，出廠超100萬公里的高原、高寒的道路考核試驗，確保其具備高可靠性、高耐寒性維和完美適應高海拔等特點而獲得市場的認可。
SC-9D共軌發動機△
從最開始的ZL40、ZL50C、XG951、XG951II，再到XG951H，廈工不同時期的主力產品都曾在極地“服役”，它們是中國極地科考事業中不可或缺的鐵甲英雄。細看廈工產品，會發現它們全部搭載上柴動力發動機。ZL40搭載上柴 6135K-13b發動機；ZL50C搭載上柴D6114發動機；XG951、XG951II搭載上柴9D系列發動機；XG951H搭載上柴SC9D220發動機；XG958H搭載上柴9DK。上柴發動機助力廈工設備遠赴極地惡劣低寒工況作業，為南極洲建設科考工作提供持續穩定的強勁動力。
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