雖然新能源汽車銷量在近幾年一直在往上走，不過在不少消費者眼裡，新能源汽車的電池安全一直存在問題，新聞上高頻次出現的電池起火爆炸事件也不斷打擊著消費信心，當然這裡面的歷史原因我們不去深究，小編今天要講的是，消費者應該如何去選擇一臺靠譜的新能源汽車，來避免各種可能存在的安全風險。
重點要解決電池安全問題
在選擇新能源汽車時，安全問題是我們要重點考慮的事情。
例如在8月份上市的一款新能源汽車上汽大眾朗逸，在電池方面，採購的是寧德時代電芯，並且通過大眾自有的封包技術，構建了包括防爆閥、短路保護、絕緣層在內的多種防護層來保證電池組的安全穩定性。
在安全測試方面，朗逸純電的電池包經歷了超過國家安全標準四倍數量的測試項目，其中包括結擠壓、衝擊、火燒、碰撞等等非常極端的安全測試，總數達到了169項，這同樣也能讓消費者感受到電池安全的可靠性。
從大眾集團來講，在新能源汽車領域的研究已經超過了50年，技術儲備是相當雄厚的，再加上朗逸這款汽車在國內已經總計超過400萬輛，號稱開不壞，上汽大眾對這款車型的口碑同樣是非常重視，在安全層面，能夠相信上汽大眾會為這臺朗逸純電匹配最優秀的技術資源，給消費者吃了顆定心丸。
續航里程是否夠用，充電是否方便？
以一款新能源汽車來講，續航與充電當然也是要考慮的。
目前從家用車型出發，新能源旅行車最大的問題還在於里程焦慮，這裡面最主要的因素是表顯剩餘里程究竟準不準的問題，如果不準，那就很容易在出行時出現誤判，影響出行選擇和計劃。例如早期有很多純電車型表顯續航里程明明有400公里，結果實際里程只能跑個200多公里，那不就是坑人了。
為了解決這個問題，朗逸純電配備了一套CMCe電池控制系統，通過實際工況與駕駛習慣來預計電池損耗，根據媒體實測，朗逸純電的表顯續航里程精度可以達到90%以上，這一點對減輕里程焦慮的幫助是非常大的。
另外在充電方式上，朗逸純電提供了快充與慢充兩個接口，在快充模式下，充電15分鐘就可以行使80公里，實用性還是蠻強的。如果採用交流電，那麼滿電時間為5.5小時，對家用來講也比較合理。
在用電成本上，預估滿電37度電容量能跑280公里，結合0.6元/度的充電成本，每公里折算下來用電成本不到1毛錢，是相當划算的。
車子好不好開
在最後，我們駕駛一臺新能源汽車時還是要考慮駕駛習慣，畢竟很多人是從燃油車過渡到新能源汽車的，如果無法適應，開起來確實會非常累。
像是朗逸純電採用的是大眾MQB燃油車平臺，在電池包、電機的選擇上都更偏向燃油車的使用習慣，並且在操控與乘坐舒適感方面，上汽大眾為其配備了後輪多連桿式獨立懸掛，在電池組增加之後刻意追求了前後50:50的配重比，同時加強了整車的NVH噪音控制水平，使得這臺朗逸純電在駕控感上更接近燃油車，讓消費者能夠更容易上手，降低學習成本。
從目前的市場反饋來看，朗逸純電的口碑相當不錯，當下的月銷量已經突破千臺，開始穩定走量。相信隨著購買這款產品的消費者越來越多，大家會對合資品牌新能源汽車產生更高的信心，同時也能倒推整個新能源汽車市場的健康發展，讓主機廠能夠造出像朗逸純電這種高品質與可靠性的好車。
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