路基鋪設土工格柵起什麼作用

路基填挖結合部因兩側受力構造差異較大極易出現不均勻沉降從而導致路面裂縫.引起跳車影響公路使用壽命.成為保證公路整體質量的關鍵部位。對於此類部位一般採取開臺階分層碾壓方式進行處理。但是對於高填路基的結合部位，一般方法不能很好解決沉陷問題。

格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格屏柵，當作為土木工程使用時，稱為土工格柵。

工程作用

• 強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋牆使用。
• 能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。
• 與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦係數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。
• 更適應於深海作業、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。
• 能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷

應用領域

• 適用於各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。
• 適用於大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強。
• 適用鐵路、公路的邊坡防護。
• 適用的涵洞增強。
• 適用於單向拉伸土工格柵增強後的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。
• 礦山、坑道加固。

用途

土工格柵適用於各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強。大型機場、停車場、碼頭貨場等永久性承載的地基補強。

• 土工格柵用於增大路(地)基的承載力，延長路(地)基的使用壽命。
• 土工格柵用於防止路(地)面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。
• 土工格柵用於施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。
• 土工格柵用於防止涵洞產生裂紋。
• 土工格柵用於增強土坡，防止水土流失。
• 土工格柵用於減少墊層厚度，節約造價。
• 土工格柵用於支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。

土工格柵可有效隔阻地震力傳遞,並對增強路堤的地震剛度、強度、穩定性具有重要作用。

土工格柵的成功應用,有望減少高烈度地震區常見的各種路堤病害,提高道路的抗震減災能力。而現行公路、鐵路抗震設計規範均未對土工格柵加固路堤的抗震性能作出相應規定。

路基土工格柵施工工藝

1、為了減少填挖交界處的差異沉降，對縱橫向填挖交界處的地基進行處理。對填挖交界處挖方路床(80cm)進行超挖回填碾壓，並在上路堤頂面和底面設置土工格柵，填方部分路堤除嚴格按照《路基填料設計圖》中的技術要求處理外，其基底上下路堤壓實度相應提高1%，即清表處理後地基為91%，下路堤為94%，上路堤為95%,交界面開挖不小於2米寬臺階，並設置向內2%橫坡。縱向填挖交界處填方一端進行強夯處理，處理範圍為2倍填土高度，對挖方一端10米範圍進行超挖回填夯實，並在超挖回填的頂部和底部設置土工格柵，界面兩側不小於5米，對填方部分基底採用換填80釐米8%灰土墊層進行處治。

2、填挖交界處理施工方法及要點

⑴ 清除表土:將填方、挖方路段表層不小於30㎝種植土、草皮土、樹根和含有腐圬物質的土清出，集中堆放於棄土場。 ⑵ 測量放樣:按批覆的導線點、水準點恢復線路中線，釘出中、邊樁，並將邊樁外引至用地紅線樁處加以固定，用水準儀測量並計算放出縱、橫向下路堤頂、上路堤頂填挖交界線(下層，上層土工格柵中心線)，釘樁撒線標記，邊線外設樁固定。 ⑶ 挖臺階:填前碾壓前半填半挖沿路線縱向，填方段與挖方段交界沿橫向用推土機或挖掘機開挖寬度不小於2m的臺階，臺階設2%-4%向內傾斜的橫坡。 ⑷ 填前碾壓:用≥18T的振動壓路機進行碾壓，碾壓時對交界面(包括臺階)多壓兩遍，壓實度檢測不低於91%。 ⑸ 80釐米厚8%灰土墊層施工:施工要點同高路堤8%灰土墊層相同。只是壓實度檢測不得低於94%。 ⑹ 填方路基施工:填方路基施工填料與施工方法與3%摻灰路基施工相同。只是壓實度檢測不得低於95%。

3、 土工格柵鋪設① 底層土工格柵鋪設:路基填築至下路堤頂後，開挖填挖交界挖方段臺階時，開挖寬度不小於7m,臺階面碾壓壓實度不小於91%，交界面碾壓成型後，人工對土工格柵鋪設面進行清理乾淨，土工格柵以釘樁標記的交界線為軸線，縱、橫向全斷面鋪設，鋪設土工格柵應均勻、平整，不使其出現扭曲、折皺、重疊，並要注意避免過量拉伸從而避免超過其強度和變形的極限而產生破壞或撕裂、局部頂破等。 ② 上層土工格柵鋪設:上層土工格柵鋪設位置為上路堤頂面。3%灰土填方路基填築至上路堤頂後，與路床處理底標高平齊，人工整理格柵鋪設面，鋪設方法與底層格柵鋪設相同。 ③ 中間層土工格柵鋪設:中間層土工格柵鋪設於上路堤填築層中，上路堤填築分三層施工，下層填築層填築完成後，整理碾壓土工格柵鋪設面，其攤鋪寬度伸入挖方段5m，土工格柵鋪設方法底層鋪設相同。

4、 土工格柵鋪設質量控制要點

① 路基縱向填挖交界處的土工格柵沿路基橫向鋪設，鋪設長度為沿路基橫斷面方向鋪至填方邊坡外30㎝處，待邊坡修整時將露出部分剪去。路基橫向填挖交界處的土工格柵沿路基縱向鋪設，鋪設長度為超出半填半挖路基斷面30㎝處。 ② 土工格柵，其性能參數均符合國標的相應要求。 ③ 兩幅土工格柵之間的搭接寬度為30cm，搭接部分採用聚乙烯繩呈“之”字形穿綁。並採用U型釘將土工格柵固在土中並張緊，間距為1.5m*1.5m。 ④ 在鋪設完成的土工格柵上繼續填築路基時，將拌合好的填料推攤時，應先提鏟高推將土工格柵全部覆蓋後再按松鋪厚度推攤，輔以人工檢清硬質塊料，以防土工格柵扭曲、移位。

高速公路路基在使用土工格柵之後，公路路基更加牢固，使用年限更長，目前用量非常廣泛，公路以及鐵路都大量使用。目前土工格柵的產品種類比較齊全，從路基增強的鋼塑、塑料土工格柵到公路路面用的的玻璃纖維土工格柵，再到鐵路用的凸結點土工格柵以及塑料拉伸土工格柵。

高速公路的邊坡綠化也會用到土工格柵進行加固，採用土工格柵是為了讓植物更好的攀爬。因為有的施工單位之前使用了鐵絲網進行施工，造價很高，而且怕風水日曬雨淋，在採用塑料土工格柵之後，大大降低了成本，而且使用年限更長，不需要工人頻繁的維護，降低了各方面的支出費用。