導讀：近期，運輸查超限載無疑成了建材行業最熱的話題之一，全國範圍內的運輸整頓活動持續進行，江蘇、浙江、湖南、廣東、遼寧等地紛紛出臺相應政策。建材行業與運輸物流息息相關，鋼材、水泥、混凝土等三大主材面臨考驗。已有部分市場混凝土行業報價突漲上百元！下面我們就從部分主流市場建築行業的表現進行簡要盤點。
從混凝土行業來看，生產工藝上屬於加工型企業，以水泥、砂石等建築材料加工而成的一種材料，因此在原材料採購成本上，運輸佔據很大一部分成本。以江蘇、浙江為例，特別是沿海市場，砂石和水泥的運輸往往通過船運和車運綜合，混凝土的生產成本增加較為明顯。而在銷售方面，此次查超限載，部分地區運載能力下滑，單車運載能力控制在5方，往常的一車運輸量可能要變成兩車或者三車。
而從水泥行業來看，全國大部分水泥市場實現標載由來已久。道路貨物運輸規定等5個部令修訂，使用總質量4500千克及以下普通貨運車輛從事普通貨運經營，水泥實載在35噸左右。但對於部分不規範運輸市場，此次超載導致運輸上漲30%-50%，從一公里5毛左右上漲了7-8毛之間，對於運輸半徑在100-200公里來說的工程來說影響更大。
最後，我們從鋼材行業來看，仍存在一定的影響。以上海為例，鋼材運費也出現了上漲。一些倉庫甚至對運輸車額外收取了30元的門票費用。而部分市場，據貿易商反饋，送190噸的鋼材原來只需2車，現在需要6車。但就從整體物流和終端消費環節，由於鋼材的運費和鋼材本身價值對比，佔比較小，因此整體影響較為有限。
綜上所述，由於目前全國大部地區近幾年以逐步落實運輸裝載等相關要求，此次全國範圍內的運輸大檢查整體影響呈現一定區域性，且運輸環境會得到更一步的改善。從對三大主材的預期行情影響上分析，對部分市場的混凝土行情刺激較大，或將出現較為明顯的上漲；鋼材方面反應整體較為平淡。而水泥方面，由於其單價較低，運輸成本佔據較大部分，不排除部分市場水泥企業降價以反補運輸的可能，以保證綜合到位價整體穩定，工程市場順利進行。
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