在現如今整個車市遇冷的大環境之下，各大汽車廠商如今所面臨的是市場逐漸趨於飽和，各細分領域競爭呈現白熱化的挑戰。所以當下的國內汽車市場，其實正是處在一種優勝劣汰的時期。而在這之中，合資品牌畢竟是經驗豐富，抗風險能力相對較強。而自主品牌的表現就沒那麼出色了，像6月份銷量還排在第7位的長安汽車，在國五優惠清庫的小高潮退去之後，排名也一度掉到了第12位。顯然在應對車市變化方面，還是合資品牌實力更勝一籌。
除了在抗風險能力方面，自主品牌不及合資優秀以外。在級別相對更高的細分領域，似乎自主品牌也有些力不從心。而今天要和各位聊的長安CS95就是代表之一，作為一款和豐田普拉多一樣定位的長安旗艦SUV，儘管比普拉多長出了109毫米，起步就帶233馬力。但是賣16萬的它，如今卻也沒有多少人願意為之買單。因此在筆者看來，長安CS95實際上就是一款被市場所辜負的旗艦SUV。
確實如此，旗艦出身的它有著十分硬核的實力，即使和豐田普拉多相比也有著一定的優勢。其表現出的第一大優勢便是在空間尺寸方面：其不僅坐擁4949*1930*1790mm的車身長寬高，而且軸距長度也達到了2810mm；和豐田普拉多入門車型具有的4840*1885*1890mm車身三圍，以及2790mm的軸距長度相比。顯而易見，長安CS95車長有著109毫米、車寬有著45毫米、軸距有著20毫米的優勢。更長的軸距和更寬的車身，使得長安CS95在後排腿部空間和橫向空間上表現更為出色。同時超過4米9車長的它，在座椅放倒後還能夠獲得超大的行李艙，載物能力相當不錯。
而在配置方面，長安CS95的表現也是相當全面。從入門級別車型開始，諸如前後駐車雷達、360度全景影像、5種駕駛模式切換、無鑰匙系統、語音識別控制系統等輔助性配置；以及皮質方向盤、電動調節座椅、後排獨立空調等舒適性配置，均有配備。16萬乞丐版車型的表現，已經是該價位車型中的一流水準了。因此相對於普拉多而言，長安CS95的配置表現也要更加出色。
此外在動力性能方面，長安CS95全系選用的是一臺代號為JL486ZQ4的2.0T藍鯨發動機，並和愛信6速手自一體變速箱相匹配。該發動機還獲得過"中國心"十佳發動機稱號，能夠迸發出233馬力的最大功率，以及360牛米的峰值扭矩。峰值扭矩方面，和普拉多搭載的3.5L V6引擎具有的365牛米扭矩也是不相上下。同時在次頂配車型身上，長安CS95還搭載了一套博格華納智能四驅系統，表現出的越野性能雖然不及普拉多出色，但是卻極大增強了長安CS95應對複雜路況的能力。
最後，還值得一提的是長安CS95在安全性方面的表現。作為目前長安SUV車型中的旗艦產品，該車代表的也是長安汽車的最高安全標準。自重達2噸的它，整車使用了大量的高強度鋼材，同時其車身結構也是吸能式的設計。因此該車不管是在應對碰撞，還是對碰撞產生的破壞力分散方面，均有著足夠的底氣。正是得益於車身的出色表現，才使其在C-NCAP的碰撞測試中，能夠獲得5星的良好成績。加之全車配備的6個安全氣囊、胎壓顯示功能、預警限力式安全帶、車道偏離預警系統等安全防護措施，使其擁有同級一流的安全係數。
綜合來看，如今在中大型SUV市場能夠受到多數消費者認可的產品，也就是大眾途昂和豐田普拉多這兩款車。其餘的像長安CS95、哈弗H9、榮威RX8這樣的自主品牌車型，卻不見的會受到國人青睞。而作為旗艦車型的長安CS95，雖然沒有像普拉多那樣的出色越野性能。但是，它在空間展現、整車配置，以及動力性能和安全性方面的表現，同樣對得起它"旗艦"的稱號。只是可惜這賣16萬的旗艦，月銷量也僅僅是在七八百左右徘徊，不得不說是一款被市場辜負的旗艦SUV了。
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