斯巴鲁是一个很独特的品牌。提起它，都会让人首先想起它的水平对置发动机+左右对称全时四驱。自斯巴鲁XV加入了油电混合之后，斯巴鲁XV油耗上的表现不错，6L/100km的油耗，而且加92#汽油就能喂饱。
斯巴鲁XV选择加入油电混合版本除了对省油有极大帮助之外，对动力也有不少帮助，例如车辆在起步及加速时的动作更加轻盈。此外，它还能与EyeSight系统相互搭配，特别是在ACC自适应巡航启动时，通过识别前方路况调整发动机和电机之前的工作状态，让行驶过程变得更平顺，从而有效降低油耗。
不过，斯巴鲁的缺点也相当明显，全进口的斯巴鲁，配件贵，配件运输时间长，加上发动机漏油、波箱漏油等等个别因素，都是左右大部分消费者考虑这个品牌的主要原因。
自马自达创驰蓝天技术出来之后，油耗表现一直不错，与其他热衷于混动和小排量涡轮压的车企不同，马自达始终坚持在自吸领域不断挖掘节油潜能。定位小型SUV的马自达CX-3，完美诠释出魂动的凛艳之美，展现出十足的灵动性。
另外，其2.0自然吸气发动机+挡手自一体变速箱其平顺性可想而知，油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，指向无虚位。空间方面向来是马自达的硬伤，但在马自达CX-3的后排表现上还是没有落后太多，从乘坐体验上来说，只是造成头顶空间狭小，而后排比较适合坐两个人，三个人坐就显得十分拥挤。
整体来说，进口CX-3整体实用性表现虽然不太尽如人意，但就说产品本身的定位来说，要颜值有颜值 要操控有操控 要配置有配置还是有不少竞争力的。
雷克萨斯除了纯进口容易吸引人之外，混动系统也非常吸引，雷克萨斯UX，搭载一台排量为2.0升的自然吸气发动机，该发动机具有阿特金森循环，热效率高达41%，能够输出107千瓦、188牛·米的动力。
与之搭配的是拥有两台电动机的E-CVT变速箱，但与以往的E-CVT变速箱不同的是，这台变速箱的两台电动机采用平行布局，与之前的串行布局相比，这样的布局形式更加节省空间和重量。
此外，由于雷克萨斯UX车身不高，因此低平的坐姿，加上倾斜的中控台，5.2米的最小转弯半径就城市的驾驶场景而言，它是一辆对个子矮小朋友非常友善的车，简便的驾驶操作可以在驾驶中拥有轻松愉悦的心情。而缺点方面，虽然是台SUV，但UX的通过性和一般轿车没什么区别，并且UX的硬伤是后排空间太小。
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