本田NC750X的初代版本NC700X在2013年發佈時震驚了整個摩托車屆，它的設計理念相當獨特：一臺擁有汽車實用性的摩托車。為了完成“汽車般實用”的目標，本田做了很多事情。
本田NC750X雖然沒有被完全歸劃為adventure車型，但是其多功能性卻一直得到騎士們的認可！加長的懸掛行程、鳥嘴造型以及風擋、X字樣賦予Crossover的冒險精神等。2018款的NC750X其實在規格上並沒有什麼變動，最主要的差異是新增了本田 Selectable Torque Control(HSTC)，也就是大家常聽見的traction control循跡控制系統。
NC700X/750X上那臺水冷並列雙缸是現代唯一一臺“按照汽車引擎標準研發”的摩托車引擎，NC團隊在研發該引擎時，每個月都要和本田的汽車團隊開幾次會，你完全可以把它當成切了一半的本田飛度引擎看待。在摩托車上用汽車引擎，本田的目的是得到“充沛而可控的低轉扭力”和“遠超傳統摩托車的燃油經濟性”。
本田NC750X 搭載一副水冷四衝程臥式直列兩汽缸、SOHC 每汽缸四汽閥的發動機，缸徑、行程為 77 mm x 80 mm，排氣量 745cc，最大動力輸出 40.3 kw。可選裝 DCT 雙離合，是這款中型探險車的特點。車體採用一副鋼管式車架，正立式前叉、多連桿單筒後減震，前單碟制動，直徑為 17 英寸的前、後輪框。
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