暴风与大地
制造集成电路的光刻机以前是日本人的天下，尼康和佳能曾经占据垄断地位。
但摩尔定律驱使下的集成电路工业，集成度越来越高，晶圆尺寸越来越大，集成电路线宽却越来越窄，日本人渐渐力不从心了，荷兰的ASML占据了垄断地位，为何？因为光学应用的最高境界，极紫光光刻机里面光学系统日本人根本造不出来，精度要求太高了，只有德国蔡司能造出来。
这只是德国工业的一个缩影。可以说，多数情况下，德国能造出的，日本即使造出来了，也比不过德国产品。德国产品，或精度更高，或适应面更广，或效率更高，或寿命更长。
日本作为在后面追赶的国家，在工业领域，和德国重合度比较高，是竞争对手，日本人的长处是性价比，产品虽然差一些，但比德国的便宜。
也难怪，德国工人工资比日本高，假期又多，制造成本当然高，但德国又是仅次于中国的世界第二大出口国，其擅长的机械电气行业，主要客户是工业企业。
如果德国产品能干得活，日本产品也能干，更贵的德国产品能卖得出去吗？肯定不能。
工业企业都是内行的理性购买者，不会和钱过不去，客户购买德国产品，肯定是有道理的，那就是，虽然德国产品更贵，但买德国产品还是合算的，这种合算，或者体现在独一无二的精度，或者体现在独一无二的加工尺寸，或者体现在独一无二的生产效率。
虽然德国产品比日本贵，但客户有时候必须买德国产品，为了更高的精度，为了更广的加工适应面，或者，即使产品更贵，但更高的效率和更长的寿命，在全寿命管理上，更贵的德国产品反而成本更低。
总之，更贵的德国产品能卖得出去，肯定是因为它更好，便宜的日本产品只能用低价争夺市场，技不如人没办法。
鱼眼猫眼鹰眼
在“有无”方面，没什么是德国能造，而日本造不出来的。在“好坏”方面，德国几项工业产品，还是远胜日本的。
德国蔡司ZEISS，是世界公认的最好的镜片，广泛应用在尖端科技、望远镜、显微镜、专业照相机镜头、天文望远镜、星象仪、眼科仪器、高精度电脑手术仪器、美国阿波罗飞船登月等领域和装备上。我们普通人熟悉的，是诺基亚手机以及索尼数码相机使用的蔡司镜头。
德国ZF变速箱、MAN曼恩重型卡车发动机，公认世界第一。汽车三大件是发动机、变速箱和底盘。日本汽车号称经济、可靠、安全，我们必须承认日本比中国先进，但是在世界上，尤其是在重型卡车领域，德国变速箱和柴油机世界公认第一。连美国的M1A2主战坦克都不得不用德国动力包，不是美国不能生产，而是真的不如德国的好。
此外，德国工业机床、西门子齿轮组、精细化工（代表企业就是巴斯夫）等，都对日本形成显著优势。但是，顺着问题的口吻，我们必须承认，日本是人口1亿2千万级别的国家，而德国只是8000万人口级别的国家。德国的优势在于时间的积累（第二次工业革命德国处于领导阵营，日本是后发追赶阵营），而日本的优势在于规模。因此，日本工业的覆盖面比德国广，尤其胜在电子工业方面（比如索尼大法），而德国的产业深度较日本更有优势。
探为观指
我的前面一个号回答被删了，看这个吧
似懂非懂的人都认为德国牛，但是真正在该领域懂行的人都知道，德国跟日本不是一个级别。准确的说，德国的厉害领域汽车机械重工机床医疗器械日本比他领先几十年（不夸张），日本能做的很多德国做不出来。下面我逐一说出来。日本的GDP瞒报不少。
什么莱卡蔡司镜头，不需要尼康佳能出马。奥林巴斯都能吊打卡尔蔡司。以前是有望远镜，现在美国间谍卫星包括各种显微镜眼科医疗设备基本都是佳能尼康奥林巴斯。德国最不要脸，徕卡蔡司镜头基本是日系尼康富士柯西纳代工。卖的是品牌情怀。
再来说精加工，日本马扎克大隈基本吊打德系所有了，根本不用精森，天田三菱东芝出手。德国瑞士很多加工中心机床车床用得日本的主轴丝杠包括对刀仪。西门子现在根本就打不过东芝，更别说日立三菱了。德国最大的德玛吉早就被日本精森收购了。
再来个热烈的汽车行业，日系发动机毫无悬念领先德系25年只多不少实际差距更大。具体去查查马自达的均质压燃，日产可变压缩比，本田带预燃室超稀薄燃烧效率都超过45%。法国雷诺标致德国奔驰宝马上世纪研究了几十年都研究不出来了均质压燃和可变压缩比混动更是早了几十年。就拿丰田的2.0T来说，全段无极可变正时，双喷射（直喷加岐管）双涡管双循环（奥拓加阿特金森）中冷。这些黑科技吊打保时捷那款高功率ea888.其实涡轮增压发动机都是可以调一阶二阶参数的提升动力马力，德系车是牺牲寿命为代价增加低扭和马力，而且环保还不达标。德系发动机最高效率大众37.5%，每1%效率提升是非常困难的，可以说是一个代差。大众技术应该赶韩国现代都差好远，韩国现代摩比斯有自己独立的AT还有双离合，大众的湿式双离合还是博格华纳博世的，大众连一款正时链条都造不出来。地表最强四缸三菱2.0T4G63还有日产最强六缸3.8TV6都是改装调教出3000马力的2.5破百的怪兽。吊打欧洲所有12缸5.0排量以上的车有没有？？？再说帕加尼科尼塞克布加迪兰博基尼的制造背后有日本松浦制作所石川岛播磨重工帮他造。
再来说重工机械，日本小松日立川崎住友单独领出来哪个不吊打蒂森克虏伯，更不要说三菱了。挖机推土机采矿哪有德国什么事？？？就起重机还可以一点。懂工程机械这一行的都知道，即使已经有二十年使用经历的二手小松，日立住友也比利勃海尔蒂森克虏伯新挖机强，有力气而且速度干活快，线性流畅
再来看航天，日本火箭技术领先我国二三十年没异议吧，要不是返回是卫星载人航天涉及洲际导弹领域技术日本航天世界第二应该没问题。具体去查日本外星探测器，隼鸟一号二号。
再来看半导体光刻机，尼康就在去年已经开发出7nm紫外侵润光刻机了，秒杀荷兰ASML有没有？？？荷兰ASML还是个（美日德）组装货，自己技术占比不到15%，尼康可是全自主所有零部件自己开发自己研制，已经有英特尔英伟达的订单了。要知道英特尔生产设备最佳最必要供应商前20家有19家日本的。
轩辕无敌弑神
特别是汽车 日本引领了未来，因为混动车才是趋势，本田丰田碾压德系，德系根本没有混动技术储备，一但趋势成为现实 德系就此出局！日本车企看的更远，德系车 已经摸到天花板了
心奥小木梅子
在日本很多23十年车龄的皇冠公爵王还在跑出租而且车况很好，不知BBA有几台可以跑起来的。
jxm139638
这个还真不知道。
不过最贵的基本是德国🇩🇪货，日本货的性价比就比较高(没钱便宜)。
比如zf和爱信，zf基本是豪车才用，爱信十几万的车就能用。
比如莱卡和索尼，索尼最贵的8万多，莱卡最贵的22万多。
比冰箱，德国🇩🇪利博海尔冰箱顶5个松下冰箱都富裕。
然后看双方工人工作时间，德国🇩🇪工人一周工作28小时，双休，待薪年假30天，全年一半都是假期。
日本工人随说工资跟德国工人差不多，基本一周工作时间顶德国工人两周的，休假天数更是不能比，双休也不能保证。
德国货处处体现出高级的一面，当然你买不起可以随便黑！
最有力的证明就是奔驰，宝马，奥迪在中国连年增产。
静心思考人生1234
说点个人看法
德国和日本做为两个二战战败国，在二战后快速实现了复兴，都是以制造业见长。但其中也有一些差异。
德国做为欧洲一个老牌制造业大国，其制造业的历史积淀更加深厚，且国民禀赋中的工匠精神，让其在世界制造行业拥有不可取代的地位，万宝龙、双立人、莱卡、森海塞尔等等都是世界响当当的品牌。
日本从明治维新开始，慢慢走上资本主义道路，其历史积淀不够，但靠着不懈努力，慢慢实现弯道超车，其中在制造行业的发展路径值得大家学习，利用其制造能力，在保证品质的前提下把产品做到更大的商品话或者实现量产，虽然顶级市场做不了，但专注中高端市场的定位也实现了伟大成就。
上古小胖
德制与日制在伯仲之间，德国的东西有某种信仰在其中，说的直白点就是品牌溢价很高，再直白点就是日货性价比碾压德国，最后直白点说：德国货装逼而已……
一曲晚唱烟雨中
从我们日常生活品来说我认为德国货远不如日本货。再更高阶的军事以及国防方面的产品我就不知道了。
Szcdragon
洗脑领袖马克思
