俗話說得好
要想富，先修路
道路建設
在城市發展中作用巨大
新中國成立70週年
彭州交通運輸取得了長足發展
交通運輸面貌發生了歷史性改變
今天我們一起來看
彭州交通運輸發展中
路網的變遷
新中國成立之初，彭州僅有成白和安彭兩條總長66.1公里的簡易公路，不能正常運行汽車。鄉村道路只有32條，共計433公里，運輸方面基本靠肩擔揹負及畜力運輸。
新中國成立後，彭州市加強道路建設，從小路到大路，再到快速路、高速路，交通條件得到巨大的改善。
50年代
大規模的整修、擴建和新建公路，發展礦區公路，完善縣與縣之間的公路。
60年代
結合農田基本改造，集中全市各鄉、村機耕道。
70年代
開始修建黑色路面，改造木橋，修建橋樑。
80年代
在“要想富，先修路”思想引領下，全市掀起了改擴建公路、鋪油路的高潮。
90年代
“經濟要發展，交通必須先行”，彭州再一次掀起築路高潮，並開始修建村級水泥路，1997年，昇平鄉雙豐村率先修建成一條長5公里、寬4米的水泥路，成為我市第一條村級水泥公路。
2000年
2000年以後，彭州市繼續加強交通基礎設施建設，昇平鄉、大寶鎮率先實現村村通水泥路。
2004年
全市16個鎮全部實現村村通水泥路。同時，多條公路建設完工通車。2004年10月，成彭高速公路建成通車，為彭州經濟插上了騰飛的翅膀。
2005年
已形成以天彭鎮為中心，成彭公路、彭白公路、蒲新公路、小夫路、川西環線、溫彭公路、彭什公路、漢彭公路等幾條進出口道路為骨架的幹線公路網絡，可直達鄰縣和彭州各鎮。
2009年
圍繞5.12地震災後重建這一中心工作，全市掀起交通建設高潮，開工建設交通災後重建項目(含援建項目)總里程達819.6公里，總投資19.2億元。
2014年
湔江路葛仙山鎮延伸線（花源路）全面建成通車，解決了彭州市北部山區的交通瓶頸，更促進了彭州市山地旅遊產業的發展。
2018年
成彭高速“四改八”擴容改造工程完工通車，大大地提高了成彭高速公路的通行能力，讓彭州與成都實現15分鐘直達，出行更加便利。
2019年
十八大以來，大力實施“交通先行”戰略，構建路網新骨架，完成了交通路網體系優化提升方案，規劃形成“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系。
目前，彭州市域公路里程約2746公里，其中高速公路3條28公里，普通國省道7條192公里，農村公路2526公里。實現鎮、村100%通公路，並已初步融入成都“半小時經濟圈”，基本形成以高快速公路為骨架，縣道和農村公路為脈絡的道路交通網格和物流通道。
隨著現代化建設的推進
經濟的發展
相信彭州的路網
會越來越發達
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