今年以來，談了很久的汽車行業寒冬的慘淡寫照，對於部分有實力的車企而言，這樣的說法卻是不存在的。銷量該增長的還是繼續增長，業務該賺錢的依然賺錢。
日前，長城汽車公佈三季報數據，形勢一片大好，其業績也是驚豔市場。根據報告，這家老牌汽車公司更是給出了單季淨利大漲5倍的出色成績單。不俗的業績表現，更是讓資本市場的投資人們激動不已。
10月28日，長城汽車H股開盤率先大漲，盤中一度急漲超14％。隨後長城汽車A股表現也不甘示弱，盤中股價大漲，看多資金強勢將股價打上漲停。短短半日，長城汽車AH股雙雙大漲，市值飆升超65億元。
有市場人士疑惑，明明車市蕭條，為何長城卻能實現逆襲上漲？不妨看看到底怎麼回事。
長城汽車AH股大漲
市值猛增近70億
今日早盤，汽車股長城汽車出現了大漲走勢，令市場為之一震。
10月28日早盤，長城汽車A股早盤大幅高開，期間雖然出現波折，但隨後股價出現了強勢的走勢，盤中漲幅最高觸及漲停。截至午盤收盤，長城汽車報收8.69元，市值大漲47.62億元。
而從港股市場來看，長城汽車的走勢更加迅猛。今日早盤，長城汽車H股股價出現了快速的急升，盤中漲幅一度漲超14％。截至中午11點30分左右，長城汽車H股報收6.13港元，漲幅12％，市值大漲17.82億元。
僅僅半日，長城汽車市值大漲超65億元。
而從資金層面來看，市場的多頭力量從上週開始已經佈局了這隻汽車股標的。以長城汽車A股為例，10月28日上午，主力淨流入超9078萬元，其中超大單為7138萬元，大單為1940萬元。而早在10月25日是，市場資金流入已經開始放大，主力淨流入達到1708萬元。
事實上，長城汽車一直是公募基金等機構投資者重倉佈局的重要標的。而從機構持股情況來看，前三季度，長城汽車A股的基金持股數量有了明顯的上漲態勢。
而在長城汽車大漲的影響下，汽車板塊也出現了明顯的上漲態勢。
10月28日早盤開盤，A股汽車指數板塊出現了明顯的上漲趨勢，截至午盤收盤，汽車指數漲幅達1.36％，多隻汽車股也出現了集體飄紅的走勢。
三季報業績逆勢飄紅
單季淨利大增超5倍
長城汽車的此次大漲，事實上和這次公佈的驚豔的財報數據緊密相關。
10月25日，長城汽車公佈前三季度業績，其中第三季度實現歸屬於公司股東的淨利潤14億元，較去年同期大幅增長506.82％，較2019年第二季度環比增長88.24％。
來看下長城汽車的單季淨利漲幅。
長城汽車公告給出的解釋是，第三季度歸屬於公司股東的淨利潤實現同比及環比大幅增長主要是由於公司銷量增長及成本控制能力進一步加強等因素所致。
而實際上，早在今年9月，長城汽車的銷量數據已經出現了和其他車企明顯不同的表現。
10月11日，長城汽車發佈的月度產銷快報顯示，2019年9月，公司實現汽車銷量總計10.00萬輛，同比增加15.33％；1-9月累計銷量72.41萬輛，同比增加7.01％；9月實現產量10.00萬輛，同比增加19.18％；1-9月累計產量72.69萬輛，同比增加7.76％。
而據中汽協數據顯示，2019年9月，國內汽車銷量分別為220.9萬輛和227.1萬輛，分別同比下降6.2％和5.2％。而前三季度，國內汽車產銷量分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛，產銷量較上年同比分別下降11.4％和10.3％。由此，國內汽車銷量連續15個月出現同比下降趨勢。
有汽車經銷商反映，作為傳統汽車銷售的旺季，今年9月，汽車行業整體銷量仍然出現了同比跌幅的情況。但相比較而言，長城汽車作為品牌汽車上，前三季度卻出現了逆勢的銷量大漲的情況。
在汽車論壇上，不少愛車人士表示，長城汽車旗下的不同款型的汽車，在車市寒冬中仍然保持不錯的消費市場吸引力，其核心在於公司車型迭代更新的速度，能夠符合大眾消費的需求，這也讓長城的品牌力得到了進一步提升。
以皮卡為例，由於該車型受限於政策，導致少有車企進擊這一細分領域，而長城皮卡一直都是皮卡的王牌品牌，已經連續21年蟬聯中國皮卡銷量第一，其國內皮卡市場的佔有率高達35％。10月24日，長城炮商用皮卡正式上市，並提供多種版本以供消費者選擇。
有汽車分析人士表示，長城皮卡對品牌、戰略、新品研發以及渠道等全方位進行了戰略佈局，其國際化的戰略版圖日漸清晰。目前國內市場針對皮卡的政策越來越松，一旦全面解禁，皮卡又將是長城的下一個銷量支點。
涉足智能車聯概念
外資投行重申“增持”評級
除了在傳統品牌車型增強迭代，加速品牌升級的努力之外，長城汽車在5G領域的發力和佈局也先於同行，這也讓長城汽車在資本市場中，成功涉足了智能車聯和5G等熱門題材。
據悉，今年9月，長城汽車宣佈，公司與華為在深圳正式簽署戰略合作協議，雙方將在智能網聯、智能駕駛、智能座艙、智能電動、雲服務和大數據、出行服務等創新技術領域進行合作。雙方合力助推智能網聯汽車的快速發展。
除了和華為這樣的5G龍頭公司展開合作之外，7月15日，長城汽車還宣佈與8家科技、互聯網、通信行業巨頭簽署了生態合作協議，並與華為圍繞整車智能化、雲服務和大數據，推進全面合作伙伴關係。
這些佈局也是未來長城汽車意圖在自動駕駛技術領域有所突破的戰略版圖之一。據悉，自2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術的研究，並於2015年首次對外展示了L3級自動駕駛技術。2017年初，長城汽車正式發佈了中國、美國、印度三地協同開發的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統。
在研發能力上，2015年長城汽車投資50億元建成哈弗技術中心，投資10億元建設了動力研發中心。此外，長城汽車還在德國、美國、日本、韓國、奧德利等國家建立了海外技術中心，涵蓋了動力電池，智能網聯，智能駕駛，高效能發動機等相關產業。數據顯示，長城第三季度的研發投入同比增長69.93％，而1-3季度的投入則實現了25.98％增長。
10月26日，長城汽車平湖整車項目開工儀式在浙江省平湖市舉行。該項目總投資約110億元，總佔地約1200畝，計劃年產能10萬輛。
公開資料顯示，長城汽車平湖研發中心及跑道項目佔地面積約600畝，其中研發中心整體規劃建築面積約25萬平方米，研發中心將以智能化、互聯化、清潔化和共享化為主攻方向，建成後包含產品研發中心、試驗中心、試車跑道及配套餐飲、產品展示、員工休閒娛樂等功能。公司表示，平湖研發中心的奠基將進一步夯實長城汽車全球化研發體系，進一步支撐起長城汽車的全球化戰略。
由於長城汽車出色的業績表現，外資投行再次發佈了對公司發表了持續看多的報告。10月28日消息，富瑞發佈報告稱，上調長城汽車H股目標價，稱今年第三季度盈利表現遠好過市場預期，因此將長城汽車H股目標價由4.8港元上調至5.2港元，評級重申“持有”。
財通證券最新研報指出，長城汽車第三季度業績表現大好的原因是量價齊升，銷量規模擴大+價格提升+成本降低共同導致了公司業績大超預期。展望第四季度，由於今年春節提前，渠道會增加備貨，預計第四季度季度，長城汽車有望維持較高的銷量增速及較好的單車盈利水平。
不過，對於長城汽車的逆勢大漲，不少投資的意見仍然出現了分歧。有投資認為，長城汽車的業績表現，實際上也是釋放了汽車行業可能出現復甦的信號。但也有悲觀者認為，行業整體的寒冬持續，這對身處其中的車企而言並非有利，逆勢大漲的個股可能也會有短期波動，需要注意投資風險。
本文源自中國基金報
更多精彩資訊，請來金融界網站(www.jrj.com.cn)
閱讀更多 金融界 的文章
