比亚迪宋Pro，“颜”过其实

不清楚比亚迪宋Pro有什么闪光点吸引了骚包的青年，也不清楚骚包的青年购买宋Pro的目的何在，是被10万左右的售价，或被一块14.6寸的娱乐大屏旋转了头脑？

​宋Pro，多少人以为其是比亚迪家族中颜值比较拉风的一款，但究其实，我们不过是被华丽的营销绑架了而已。

比亚迪宋Pro

出品／平门知事工作室

十年之前，高仿丰田花冠蹿红的F3让比亚迪汽车迅速崛起，一举成为仅次于奇瑞汽车的自主品牌二当家，彼时，连一汽丰田、广汽本田都要趴在后面吃灰，吉利汽车更是被甩在10万公里之外。

九年之前，暴发户比亚迪制定了翻倍的销售目标——80万辆的整车销售计划放在今天也是自主品牌的天花板，一步登天的梦想需要建设更加庞大的经销商队伍；显然比亚迪没有做好精心的规划，突然的冒进让市场陷入无序的竞争状态，最终导致百家经销商的退网风波。

但退网并不构成比亚迪汽车的实质性羁绊，比亚迪汽车的问题在于成于钻营也败于钻营。

比亚迪汽车10年销量数据

2010年比亚迪销售51万辆汽车，只达到了年初制定目标的60％，尽管同比仍然取得了16％的业务增长，但自此以后再也没有任何起色，甚至2018年的营销业绩又回到了2009年的水平，品牌销量排行也从当初的前五名，落到了十七名之外。不进则退，如同桌面时代的神舟电脑和移动时代的小米手机，比亚迪当年的成功借助了时代对性价比的强烈需求，配置相当价格却只有一半；而现在，转型后的比亚迪同样借助了国家新能源补贴政策的执行与延续，抓住了部分城市行政主导下的限牌限行规则，但如果细数比亚迪汽车的技术亮点，恐怕会让人极多失望。

比亚迪宋Pro内饰

宋Pro一经面世，太多的营销活动就开始轮番轰炸，部分平台同时启动有奖征文，明摆着请见利忘义的媒体和媒体人认真去夸。居住在汽车城的试驾时间几度参访了比亚迪汽车4S店，两度想提笔角逐一点儿稿费，最终还是放弃了，人和车一样需要底线。

作为1.6顿整备质量的紧凑级SUV，搭载1.5T发动机很难有良好的动力表现，而比亚迪的476ZQB型发动机在技术上也不先进。更麻烦的问题在于，为了降低成本，宋Pro采用了6速双离合变速箱。

这套驱动与传动系统同时也应用于宋MAX和秦Pro车型上，发动机存在抖动、异响、漏油，变速箱存在低速顿挫、异响，甚或无法换挡等现象。

比亚迪汽车在燃油版汽车方面的技术积累并不足够，而其造车的宗旨也存在非理性的因素。

比亚迪宋Pro

​我们喜欢漂亮的车型，我们支持自主品牌汽车，但自主品牌首先要切实基于消费者的利益制造品质稳定可靠的汽车。厚德载物，唯利是图无法承载民族汽车工业发展的使命，更无法承载消费者持之以恒的信任。10万内，如果需要SUV，建议选择广汽传祺GS4或是长安CS55，尽管两款车的动力同样不算优秀，但至少变速箱是6AT，高成本的故障少得多。

如果没有通过性或载货的需求，试驾时间更乐意建议选择自主品牌轿车，如1.5T奇瑞艾瑞泽GX或1.6L上汽荣威i6，动力强不强关系不大，至少空间够大，也更省油，品质也更好。

买车如同找对象，不能只看颜值；心不合，生活就会变得很累。