CarolinaAllspice
呼市的發展從科學的角度來看還是應該向西發展。首先向西發展佔據很好的地理位置，有幾條交通大動脈貫穿全境，這是經濟發展的至關環節。其次新飛機場建在城南，就應該避開城市空域，所以城市的建設不宜再靠近這個位置。再者從建設使用土地方面考慮，南面耕地多，地質鬆軟，建設費用大，而西面山地較多，可耕種面積小，地質堅硬，利於建設。第三，城市向西發展可聯通呼包鄂集，交通便利，人口集中，經貿暢通，利於打造集群城市的發展。那麼天時地利人和都有，為什麼不向西發展呢？
張強237622183
我是從浙江送小孩到呼和浩特讀書的，路過。從下飛機出航站樓我就感覺一個破敗、老氣、沒有時尚的國際機場，路標指引也令人摸不著頭腦，公交或城際班車少得可憐，更別提地鐵或軌道交通了，要進城只能是打的或滴滴打車了。所以交通而不通是呼市第一印象。到小孩讀書的金川校區，一個重點開發區，企業機關學校林立，而道路揚塵滿天，坑坑窪窪，地面硬化都沒做好，路旁路燈都沒有一片漆黑。無論向哪發展，首先要把己發展的做好，而不是隨便攤一個大餅不加蔥加鹽加油，作為一個首府把已有的做大做強做優做精再圖發展才是根本。
蔣軍27
以下是我的個人觀點，呼市應該是要向南發展。理由有以下幾點：1、呼和浩特向北發展不太可能，北二環再向北已經到了大青山底下，最近兩年一直在做大青山南坡生態環境綠化工程，剛剛做完的工程不可能推倒重來，所以向北不太可能。2、向西發展可能性也不太，雖說政府18年年底自治區剛剛宣佈市級的21個單位遷往金川，但是金川至金山是各類大型企業，例如伊利及各類製藥廠等，政府應該是希望大型企業都放到西面。3、向東發展，呼和浩特機場已經從東郊轉移到和林，東面本來都是一些行政村之類的，想要發展，建築規劃也不太合適，沒有必要的建設，即使想發展也要慢慢發展，不知道多少年之後的事了。4、綜上所述，呼和浩特要向南發展，方向和林，因為呼和浩特國際機場將要建設在和林，各類快速路，高架都直通和林，杭蓋路也在重新修建，呼市到和林40公里，中間除了中環光伏几個大企業，都是空地，平坦一望無際😁。實在編不下去了😂😂，反正從政府的重視程度上看，呼和浩特應該大幾率會向南發展。
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Hi，大家好，關注小李，帶你發現青城的美。
首先，我給出我的結論，那就是：呼和浩特一定會向南發展。
一、 呼和浩特地理條件決定了呼市向南發展：
呼和浩特位於內蒙古自治區中部。地處內蒙古自治區中部大青山南側。呼和浩特境內主要分為兩大地貌單元，即北部大青山和東南部蠻漢山為山地地形。南部及西南部為土默川平原地形。
目前在呼和浩特市區110國道、代州營附近即可到達大青山山麓，北面的地理條件嚴重製約了城市的發展。當初在修二環路的時候，北二環因為地勢所限，採取了和110國道併線的方案，由此可見，呼市北面已無足夠的土地供利用。而呼市的東面距離烏蘭察布市太近，呼和浩特東高速口距離烏蘭察布市旗下營高速口只有30公里，也是由於土地的因素制約了城市發展。
而呼和浩特城市南向的和林格爾縣，擁有廣闊的沖積平原地區，地貌平坦，人口稀少，便於整體規劃和佈局。加之和林格爾縣是呼和浩特市各旗縣之中發展較好、基礎設施較完備的地區，具有高速發展的基礎。
二、 呼和浩特城市規劃也在向南傾斜：
近年來，隨著賽罕區的不斷髮展，呼和浩特的城市規劃也逐漸突破的二環路的限制，由原來的“中心建設”逐漸向“東拓南移”轉變。最直觀的來看，就是賽罕區率先在南二環以南地帶規劃、引進了多個知名地產商進行建設，南二環一帶已經形成了居住人口數十萬的大型城市片區。在玉泉區方面，已經將區政府南遷至昭君墓一帶，距離桃花收費站不足5公里。呼和浩特市區與和林格爾縣的一體化建設已經實質推廣開來了。
在和林格爾縣方面，縣政府將縣域內的大型工礦企業都設立在了盛樂鎮，而盛樂鎮距離呼和浩特市中心城區不足30公里，目前有101、209兩條公交線路通往盛樂鎮，更是加強了兩地的聯繫和往來。
在目前，盛樂鎮的居民都將呼和浩特中心城區作為自己求學、休閒的第一去處，兩地同城化的趨勢也越來越明顯。
三、 和林新區、新機場、新高速和地鐵規劃指向南向：
1.目前，呼和浩特市正在積極申報和林格爾國家級新區。和林格爾的新區組成模式為：“一核兩翼七組團”
“一核”：由和林格爾經濟技術開發區、沙爾沁工業園區、臨空經濟區和新機場組成的中部產業核心區。
“兩翼”：一是北部由金橋開發區和東部白塔片區組成的城市新區；二是南部由託縣工業園區、清水河縣工業園區組成的託清工業集中區。
“七組團”：分別是盛樂組團、白塔組團、金橋組團、沙爾沁組團、託清組團、空港組團、綠色高效農業組團。
2.與此同時，在2019年的7月12日，民航局簽發了《民航局關於呼和浩特新機場總體規劃的批覆》(民航函[2019]583號)，呼和浩特新機場總體規劃正式獲民航局批覆，同意修改後上報的《呼和浩特新機場總體規劃(2019版審定稿)》。
這標誌著呼和浩特新機場正式進入了施工建設階段，國家發改委批覆稱，呼和浩特新機場項目總投資223.7億元，本期工程飛行區跑道滑行道系統、航站樓主樓按滿足2030年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量32萬噸的目標設計，航站樓指廊、貨運、航食等按滿足2025年旅客吞吐量2200萬人次、貨郵吞吐量20萬噸的目標設計。這一規模的機場，說明今後呼和浩特會向南向投入更大的人力物力和財力發展呼市南方。
3.呼和浩特地鐵規劃和機場高速規劃也傾斜城市南方：
目前，呼和浩特地鐵的遠期規劃中，3號線、4號線預留連接機場輕軌線路，新機場高速和雲中路相連，S43呼和浩特機場高速公路是呼和浩特市區通往新機場、和林格爾新區的重要公路通道，也是自治區重點公路建設項目。
由此可見，呼和浩特逐漸將城市中心向南側轉移，高端產業、高新園區都位於南側，相信在不遠的將來，呼市城南必將成為呼市發展的新高地。
呼和浩特小李
可以確定呼和浩特會向南發展。首先北部大青山已經沒什麼城市擴張的餘地了，金川這麼多年都沒發展起來，政府單位的搬遷計劃執行也是未知數。
2019年7月12日，民航局簽發了《民航局關於呼和浩特新機場總體規劃的批覆》（民航函〔2019〕583號），這標誌著呼和浩特新機場總體規劃正式獲民航局批覆。批覆內容一是同意修改後上報的《呼和浩特新機場總體規劃(2019版審定稿)》；二是呼和浩特新機場定位為區域樞紐機場，京津冀機場群主要備降機場之一，一類航空口岸機場，國家“一帶一路”戰略的重要交通節點；三是要求公司以建設“平安、綠色、智慧、人文"機場為目標，按照總體規劃提出的各項要求，將“四型機場”相關措施落到實處；四是打造以呼和浩特新機場為核心，銜接順暢、服務便捷、集約環保的綜合交通體系；五是將呼和浩特新機場總體規劃納入城市和土地利用規劃，統籌協調機場及臨空經濟區的規劃發展，確保機場建設運營與城市發展和生態環境相協調。
新機場的選址就在南部的和林格爾縣，結合呼和浩特已經在修建的三環路、地鐵2號線，呼和浩特向南發展是必然趨勢。
綠色發展內蒙古
個人認為 呼和浩特肯定會向南發展的，呼和浩特一直以來都是很注重全市各區的協調發展的，放眼看去呼市發展幾乎是從西到東一路發展，先有金川開發區的興起，後來東部城區逐漸崛，受機場和火車東站的助力，如意開發區，賽罕區等東部城趕超西部，為著力解決首府城區東西部發展不均衡，想出一個好辦法，21家委辦局西遷，來拉動西部城區的發展，這對呼和浩特市東西部城區一體化高質量發展具有重要意義。
首府除了協調東西城區的發展，南北城區的同步發展也是倆手抓，今天我們重點說說呼和浩特南面的發展，呼和浩特南部有三個下轄縣 分別是 和林格爾縣，清水河縣，托克托縣，近年這三個縣的經濟發展突飛猛進。
先有中國新區格林格爾，位於呼和浩特正南，依稀記得14年大學實踐課去過的和林工業園區，那時候只知道蒙牛蒙草，殊不知它早在11年已籌備成中國最大互聯數據中心。如今，和林格爾新區“初長成”，這裡已經先後引進百度、阿里巴巴、騰訊、搜狗、蘇寧易購等110多家國內外知名應用企業相繼入住，共註冊雲計算、大數據科技企業390餘家，大數據產業體系加快構建。大數據的應用不僅讓經濟發展得到轉型，更是讓生態環境得到了實惠，拉動了和林格爾乃至全市的經濟發展。
後有如今的清水河縣 ，正好有個好消息告訴大夥，清水河縣老牛灣通用機場建設項目，順利通過了項目用地的預審和初審，並且該項目建設已列入《內蒙古自治區“十三五”時期通用航空發展規劃》，這將拉動區域經濟整體發展、促進產業轉型升級、完善航空產業發展具有重要意義。這也將是呼市向南更深入的發展準備。
當然托克托縣比較偏西南了，有老牌企業託電，更有自身區位優勢，黃河母親河經流之地，雲中古城文化，神泉旅遊區的發展，我想託縣會是南部城區下一個發展潛力股。
首府始終樹立全局觀念，努力把各區的經濟發展水平提上來，相信各區百姓都會受益，成為幸福城市呼和浩特。
遇見內蒙古
大家好，我來說一下，雖然我座標成都，但是對全國的市場也知道一點，喜歡的點個關注，後期持續帶來房產方面的諮詢，謝謝大家。
以下是我的個人觀點，呼市應該是要向南發展。理由有以下幾點：1、呼和浩特向北發展不太可能，北二環再向北已經到了大青山底下，最近兩年一直在做大青山南坡生態環境綠化工程，剛剛做完的工程不可能推倒重來，所以向北不太可能。2、向西發展可能性也不太，雖說政府18年年底自治區剛剛宣佈市級的21個單位遷往金川，但是金川至金山是各類大型企業，例如伊利及各類製藥廠等，政府應該是希望大型企業都放到西面。3、向東發展，呼和浩特機場已經從東郊轉移到和林，東面本來都是一些行政村之類的，想要發展，建築規劃也不太合適，沒有必要的建設，即使想發展也要慢慢發展，不知道多少年之後的事了。4、綜上所述，呼和浩特要向南發展，方向和林，因為呼和浩特國際機場將要建設在和林，各類快速路，高架都直通和林，杭蓋路也在重新修建，呼市到和林40公里，中間除了中環光伏几個大企業，都是空地，平坦一望無際，反正從政府的重視程度上看，呼和浩特應該大幾率會向南發展。
成都房產通L
我認為和市再不需要大範圍地擴大城市面積了，而應當集中財力提質。這是因為，第一，呼市人口也就二三百萬，現有的城市面積完全能夠容納，再擴大面積容易造成空城。第二，呼市嚴重缺水，地下水位不斷下降，即使真有大量人口進入，也承受不了。第三，現在城市發展不平衡，西部老城區比較落後，嚴影響整體城市形象，迫切需要改造提升。綜上所述，我認為，呼市最近幾年城市建設的重點必然會在西部。
手機用戶56729760736
為什麼不向西發展?大家都知道因為有土左旗就不好發展。很多好事都不好辦。看看土旗的發展，再看看周邊縣的發展都比土旗好。我也認為給誰也不向西發展。
用戶6419939124727
向西發展是大趨勢，是多方論證的結果，不是那個領導拍腦袋定的，大家不要想得有多！
