2019-10-27 19:33:25 佚名

長風大俠36227797

大眾EA211發動機“噠噠”響是哪裡出了問題?首先可以告訴你的是這是非常正常的聲音，完全不會影響正常駕駛，不止是大眾所以的內燃機都會有這種聲音，一般缸內直噴的發動機都會有，有點會有金屬敲擊聲，有的是類似電流的聲音，特別是在怠速時比較明顯，發動機在運轉時進氣口以及排氣閥工作，噠噠聲是缸內直噴發動機的高壓油泵上一個針閥發出的聲音，速度起來後這種聲音就會消失了。

還有就是大眾新款車型大多都是採用了正時皮帶，這也是很多車型使用的，在用久了後特別是6萬公里左右要檢查皮帶是否鬆動，鬆動的話車輛會伴有抖動以及不規則的金屬敲擊聲，或者類似於羊叫聲音，如果有鬆動就要拉緊或更換就好了，都是燃油機獨有的正常現象，其實大眾EA211這款發動機加速時的聲音還是比較好聽的，渾厚有力，聲音低沉，開起來給人很強的駕駛慾望。

總體來說燃油機的物理特性，大眾EA211發動機相比EA111有了很大提升，採用了多項新技術，同時兼顧了動力和油耗，整體表現在同級別處於優秀水平，像燃油車不可能做到不震動或沒有聲音，這也是燃油車的魅力所在，發動機聲浪以及排氣的聲音經過適當調整，可以給人帶來愉悅的架控體驗。

孔夫子說車

大眾EA211系列發動機除目前最流行的1.4升外，它還衍生出1.2升以及1.5升兩個排量的渦輪增壓發動機和1.0升、1.6升的自吸發動機。

首先，要判斷EA211發動機異響要分辨出異響是從發動機的哪個部位發出來的，其次要判斷髮出的聲音是屬於哪種類型的，是良性的還是惡性的。發動機正常的機械摩擦產生的聲音屬於良性的，不必理會。如果發出一些聽起來比較刺耳的聲音就要注意了。

EA211發動機的異響通常遇到的有：

1.發動機上部發出的“噠噠”響：

檢查條件：水溫，機油量，機油壓力，發動機運轉正常無故障顯示。

檢查方法：在氣門室蓋附近靠近排氣歧管側，用聽診器確定“噠噠”響是從氣門室蓋內發出的，並且隨著發動機轉速的升高異響頻率也變高。

解決方法：液壓挺柱失效產生異響，更換液壓挺柱。

2.發動機中部發出的“噠噠”響：（這種情況比較少）

檢查條件：機油壓力，氣缸壓力，氣門，氣門搖臂，液壓挺柱，發動機無故障顯示。

檢查方法：在發動機中部附近用聽診器確定“噠噠”響是從此發出的，並且隨著發動機轉速的升高異響頻率也變高。

解決方法：活塞銷與連桿小頭存在配合間隙過大產生異響，更換連桿組件。

3.發動機前部有金屬的摩擦聲：在發動機急加速到2000-2500轉時聲音比較明顯，仔細檢查一下渦輪增壓器。

4.熱車時發動機和變速箱的連接處有異響，特別是在加油門和熄火時的瞬間特別明顯，重點檢查雙離合器（自動擋的車），飛輪（自動擋的車），曲軸通風閥。曲軸通風閥出毛病的概率比較大。

我是愛車守護者，守護你的愛車。希望我的回答可以幫助你解決。

愛車守護者

提這個問題的，或者自己是小白，或者是忽悠小白。這個聲音完全正常，是一類內燃機的聲學特徵，而且，如果EA211的聲學特徵不好，那可以說很少有內燃機聲學特徵好。

EA211的聲學特徵非常好，低轉速清脆節奏聲，高轉速聲音渾厚，不像有些車，沙啞的呼哧聲，活像老牛喘氣，聽著就難受。

德系比日系好的一個地方，不是引擎沒聲音，而是引擎聲音動聽，刺激你駕馭的慾望。

內燃機也不可能沒聲音，那麼多不平衡機械動作，畢竟內燃機不是隻有轉動的電動機，內燃機運轉一定是有聲音的，機械的節奏聲也是機械的魔力之一，你打開引擎蓋聽到的噠噠聲音完全正常，不用考慮。

由於隔音比較好，轉速3000以下，大眾車在駕駛室內一般是聽不到發動機運轉聲音的，也就是說，絕大多數情況下，在引擎室內聽不到發動機運轉聲。在轉速高會聽到的，但也不粗糙，比較渾厚。比較各系的引擎聲，大眾算中上。

魚眼貓眼鷹眼

ea211自吸引擎在冷車時嗒嗒聲會大一點，聲音比較清脆，熱車後嗒嗒聲就不明顯了，符合大眾公司要求的潤滑油標準主要為5W40的機油，相對5W30、5W20的粘度值要高一點，冷車啟動時潤滑油泵對氣門液壓挺杆內的供油壓力低，導致氣門杆頂與液壓挺柱產生間隙，在凸輪軸驅動下就會發出清脆的敲擊聲，所以大眾車的使用手冊明確要求，點火啟動引擎後儘快行駛，以加快機油升溫速度。實證，拙見。