F1大車隊希望將規則改革推遲到2022年，以完善“不太發達”和“不太成熟”的想法，同時依舊承諾在2021年引入"預算帽"。
F1的利益相關者上週在巴黎召開會議，繼續磋商計劃於2021年引入的全面規則改革事宜。這是各車隊遊說修改規則的最後一次會議，因為他們擔心相關規則尚未準備好在10月底出臺。
其中一個擺上檯面的想法是，把實施新的技術和競賽規則推遲到2022年，但仍按計劃在2021年引入1.75億美元的“預算帽”。
這一做法的目的是為了避免規模較大的車隊在下個賽季為備戰2021年投入大量經費。鑑於新規則旨在縮短車隊之間的差距，如此一來也將更有利於為較小規模的車隊帶來立竿見影的優勢。同時，這也讓一些各方不滿意的規則能得到更深入的討論。
然而，據信上述想法已經被F1的規則制定者駁回，因為紅牛領隊克里斯蒂安·霍納表示“我們已經錯過了一些機會”。
在被問及關於車隊在引入預算帽前是否會投入更多資金的問題時，霍納表示：“事後看來，我們原本應該在2021年先啟用‘預算帽’，並花更多時間去打磨這些規則，然後在2022年開始啟用。”
“把預算帽提前到2020年是不可能的。你永遠不可能為此達成共識。對F1來說，預算帽最終是明智的，但在目前的規則下，2020年是過渡期，各車隊都要為2021年做準備，支出不受限制，所以那將是開銷昂貴的一年。”
“也許我們已經失去了一個機會，讓事情在預算帽之下得到更嚴格的控制，推遲這些規則並逐步完善它們。”
霍納同時透露，雖然2021年的提案中有一些“很好的設想”，但也補充表示“賽車和概念目前看起來非常不發達”
“再用12個月的時間來研究這個概念並引入一些行之有效的方法，也許會是一個更有益的方法，或許能解決一些其他問題，比如車重。”
霍納的觀點得到了梅賽德斯運動主管託託•沃爾夫的支持。奧地利人認為，在2020年設定預算帽以限制新規則出臺前的支出是不可行的。“但是正如克里斯蒂安所說，我認為他們(新規定)不是很成熟。”
當被問及是否覺得推遲2021年的規則是可能的時候，沃爾夫答道：“我不認為這些規定會被中止。很明顯，它們是向前推進的。在細節和解釋方面會有調整和改變。但總的來說，它正在向前發展。”
然而規模較小的F1車隊對於推遲規則是否是個有效的解決方法仍然存在分歧。
Racing Point領隊奧馬爾·薩弗諾爾認為這將是“明智之舉”，但也承認其發生的可能性“相當小”。
然而，邁凱倫和威廉姆斯都表示反對任何進一步的拖延。而邁凱倫領隊安德雷亞斯·塞德爾表示：“我們喜歡現在擺在檯面上的東西，包括即將引入的技術、競賽和財政方面的東西。”
“我們現在只需要等到10月31日，等待這些規則的公佈，看看我們必須為2021年之後做些什麼。”
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