一隻鐵牛
題主問的這個問題也是當下很多車商最頭疼的問題。
面對當下的二手車市場環境，很多車商開始了薄利多銷的模式。一輛二手車收過來，在未進行任何整備的情況下，如果這時候有人出價略高於收車價格，相信很多車商只要保住本錢，會果斷出手，再進行下一輛二手車的收售。然而這種情況並不常有。
對於一輛車多久能夠賣出，這個真的是“冥冥之中自有定數”，並不是哪個車商能夠左右的。說一個自已知道的真實案例，大家都知道，像本田飛度、大眾POLO這樣的小型車，在車商眼裡應該是非常容易走量的車型了。
但是我認識的一個車商朋友，一輛2016年底上牌的自動擋polo，庫存時間三個月 ，直到今天才把它給處理掉，出售的價格5.75萬元，據他說中間的利潤只有1000塊錢。很多朋友可能說，肯定是之前要價太高才沒有處理掉，當時這個朋友確實有過這樣的心態，因為這輛車的車況確實不錯，全車只有一件右前葉子板做漆，公里數也才30000多公里，本來想著可以多賺點，沒想到最後差點竹籃打水一場空。
其實對於POLO這輛車，造成這種情況與外因影響很大。因為去年，大眾POLO新款1.5L車型上市，當時的新車提車價格在6萬左右，對二手車的衝擊確實不小。低價收不到車，高價又賣不了，就是這樣尷尬的局面。
通過POLO這輛車可以大致看到車商賣車的影響因素，個人認為大致可以歸納總結為兩點，一是外因，二是內因。
外因:新車的頻繁降價程度
就拿特斯拉來說，作為純電新能源汽車的豪華品牌，一夜之間竟然降價30多萬，毫不誇張的說，對於庫存有特斯拉的車商來說，真的一夜之間白了頭。這個可能比較極端，面對這樣的情況，車商只想賠錢也要儘快賣掉。還有像美系車降價程度也很頻繁，而且更新換代快，所以對於這種車，車商庫存時間都不會很長，越早賣掉越好。
內因:車商的心理預期
對於這一點，做的久一點的車商相對做的好一點。這也是對市場敏感程度的把握。就拿polo來說，對於這種暢銷車型，車況較好，年限近最容易出現這樣的問題。因為車商認為，這種車型也是個人買家最喜歡的，所以前期都是抱著賣高價的心態去的，也敢於庫存。個人買家雖然不知道二手車價格，但是會與新車價格做比較，這樣一比性價比優勢就蕩然無存了。
之前看過一篇二手車流通協會的一個平均數據，二手車庫存週期為30-45天為最佳，供參考。當然對於車商來說在保證利潤的前提下是越早出手越好。
一起來淘車
二手車商收車後，一般多久能賣出？這個沒有具體答案，裡面有太多的因素，有的外地收車還沒到家，一個朋友圈就被訂出去了，有的收來後放在店裡好幾個月賣不出去，說出來你們可能不信，如果你們以為二手車很好做很賺錢，那就真錯了，車商砸自己手裡的車也有很多，甚至最後賠錢賣也不稀奇，並不是所有的都能以理想的價格售出。
售出多久取決於多方面因素，比如車商的經營理念、當地行情、車輛自身價值等等。
車商經營策略
原來做二手車的，基本上都已經發家致富了，這是業內都知道的事情，車好賣價格還高，那時候的理念就是“三天不開張，開張吃三年”，車商們普遍喜歡囤車，找一天晚一天賣出去無所謂，只要價格高賺的多就可以；但是現在不同了，現在真正有實力的二手車實體店車商，用的策略都是薄利多銷，依靠走量賺錢，有的車到店之後，能賺個兩三千就賣出，賺個三五千就是不錯的了，像是這種車型，基本上很快就能賣出，舉個自己經歷的例子，我們通過拍賣，一次拿下了多臺奧迪試駕車，當天拿下發通知，第二天基本上全部售出，有的一臺賺一兩千，有的賺兩三千，提車的客戶有同行來批發的，也有老客戶回顧的。
當地行情
越是大城市、發達城市的二手車市場，成交量越高，需求量也越大，如果您在一個小縣城做二手車，除非有充足的客源，加上薄利多銷的模式，手裡的車才能賣的更多更快；在大城市就不同了，大城市有比較權威的大型二手車交易市場，知名度較大客源較多，很多人可能不是奔著您家店來的，路過時正好看見您家的車，符合他的需求，可能就能成交，二手車賣的快慢，和當地市場行情有很大關係，一個同行先期在他們縣城做二手車，不到一年關門，後來來到濟南，生意做得還不錯。
車輛自身價值
如果說上面兩條存在客觀因素，那麼這一條則是最重要的，二手車不同於新車，新車有專屬的經銷商，客戶都是奔著車型去買，也沒有什麼可挑的地方，價格合適直接成交；而二手車，賣的快慢除了價格之外，車況是重中之重，其次還要看新車口碑、保值率、保有量、用車費用等，通常來說，保有量大的熱門小車是最好賣的，例如本田飛度，基本上來了都留不住，還有Polo、寶來等等車型。
性價比同樣是決定一臺二手車慢的快慢的前提，對於買新車的車主來說，高保值率當然作為首選，賣車時不至於賠到頭疼，而對於買二手車的朋友來說，保值率高是前任車主考慮的事情，保值率越低的二手車意味著價格相對更便宜，舉個例子，買一臺10年的帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞這種主流的B級轎車，現在市場正常價格仍在7萬左右，而同級別的法系、韓系B轎車，則至少便宜1-1.5萬，一些法系韓系的小車，賣的就要相對快一些。
並不是所有物美價廉的車都好賣，我經手過一臺2016年的進口起亞佳樂，車況一流，開票價15.8萬，跑了3萬多公里，我們9.7萬拿下，放了近半年賣不出，最後9.4賠了3000賣出，因此，一臺車收來多久能售出不能確定，但是一般不會太久，越放越不值錢，這些車商們比誰都明白，加上有些車年檢到期或者保險到期，即便賠錢車商也賣。
Ease清風
我是二手車從業者，對題主的問題應該比較瞭解。
時間長短不好說，我見過收到幾分鐘就賣出去的車，也見過放了3年還沒有賣出去的（寶馬3系，非冷門車）。
我覺得沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格，即使車況再差，車再冷門，只要足夠便宜，分分鐘可以出手。所以時間長短取決於你的模式:是想一臺車賺1元，一個月賣100臺，還是一臺車賺100元，賣1臺車。
記得二手車流通協會發布過一個平均數據，庫存週期為45天，供參考。（僅憑印象記憶，不一定準確）
如果平均週期能控制在30天內，已經非常厲害了。
奧特利二手車
關於二手車商收購了一臺二手車之後，多久時間內能夠賣出？這根本沒有辦法給出一個很具體的答案，中間涉及到的因素太多，只能說是具體車型具體分析具體解答。有些車輛覺得可能很好賣，收過來之後，或許需要好幾個月甚至一兩年才能賣得出去，更有甚者，可能就直接砸手裡都沒人要。 ![]()
也有極個別的情況，可能車輛清理清潔入庫的工作，已經有客戶交定金準備拿車了。所以說，二手車能夠多久時間內賣出，這個很難有一個具體的時間評判。我們今天就來說一說，哪些因素都會影響到一臺二手車的銷售。
經營理念
現在做二手車不像以前那麼賺錢，原來可能一臺車能賺一兩萬，現在可能能賺個一兩千就不錯了。這或許跟有些人印象當中二手車非常暴利的感覺不同，可這就是現狀。二手車商要想賺錢，就必須靠走量。每個月如果不多賣點車，可能連存活都會成問題。而且這種思維已經越來越普及化，同行之間相互壓價，就是為了多走量，賺個辛苦錢。所以如果二手車商有以價促量這種經營理念，車輛賣得肯定快。
不同地區和城市之間，二手車的價格往往差距非常大，但是越發達的城市，二手車的交易量是越大的，這依賴於龐大的人口基數。而消費者在購買二手車時，也會多方對比價格，以期望買到車況更好價格更便宜的二手車。那麼當市場行情處於一個比較均衡的水準，往往那些願意少賺一點的二手車商，他手裡的車源走量速度是非常快的。
二手車的價值
消費者在選擇二手車型，通常是沒有很固定的標準的，他們對於品牌並不會太挑剔。比如原本想購買豐田二手車的人，在看到本田的二手車價格差不多，但是車況更好，那麼他可能就會轉頭選擇本田的二手車。再比如說，兩臺相同價格的二手車，消費者可能就會選擇其中那臺車況更好的的二手車。但是我們大概可以總結出這麼一個規律，二手車要想賣得快，最重要一點是車況要好，其次是保有量要大，最後是口碑和油耗表現要讓人可以接受。如果二手車滿足了這三個條件，基本上走量速度都還可以。
車輛保值程度
除了上述三個條件之外，很多消費者在選購一臺二手車時，僅僅是考慮作為短期的出行代步車輛，那麼，後續在出售這臺二手車時的價值，也會成為其考量的重要因素，這就涉及到了二手車的貶值率問題。車輛的貶值率越低，雖然在購買前期需要支付更大的購車成本，但也意味著在後期賣出車輛時，遭受的損失會更小。所以，高保值率也會成為消費者非常看中的條件。當然，也有部分消費者會看中一些保值率比較低的車型，畢竟在購買這些車型時，所需要花費的成本會比較低。
鴻漸談車
熱門車大概一週，個別極熱門車，如飛度 漢蘭達 凱美瑞 雅閣等，只要車況好，車沒到手，發個朋友圈定金就到了，超過一個月賣不掉就算壓車了，就要考慮降價處理掉了。
藍色笨方兒
新的很多款了，中華V3最低51800，吉利遠景最低42800,長城M6最低59800，還買什麼二手車，11年的都快9年了，想想9年有什麼東西不會生鏽不會壞？何況買個水泡事故火燒的就掉坑裡了！
龍標標局
這個沒一個準確的數據，二手車其實和銷售新車一樣的，都得分淡旺季，旺季銷售要快點，淡季就比較慢點。
逆流而勇
買新車都被忽悠 買個二手的不被忽悠死才怪呢
飄飄蕩蕩26683018
一般二手車商收的車，賣出車的時間，取決於車況和價值，十萬以下車，車況好的話，一般是7天或10天可出車，價值在30萬以上的，可能得三個月成半年左右出車。
疆聯盟
見過半年賣不出去的Polo（高配，但大眾那時候大放價）虧了2000都不想壓資金，也見過三進宮每次三天的北斗星。
