車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
10月25日，2019全球未來出行大會在浙江德清正式召開。大會邀請到了交通運輸部運輸服務司司長徐亞華，浙江大學黨委副書記、之江實驗室主任朱世強，蔚來創始人、董事長、CEO李斌等12位政界、學界以及出行領域相關企業的大咖出席，共同探討未來出行產業可能面臨的問題與即將到來的機遇。
在由中國電動汽車百人會主辦的2019全球未來出行大會同期，車東西參與了組委組織的“未來出行說”專訪，騰訊副總裁鍾翔平接受了包括車東西在內的媒體的採訪，解答了騰訊如何從B端、C端市場進入汽車圈以及騰訊在車路協同方面的能力。
▲騰訊副總裁鍾翔平
1、從C端到B端，騰訊賦能汽車產業鏈
在騰訊智慧出行To B or To C的問題上，鍾翔平指出，騰訊作為一家互聯網公司，有著相當豐富的To C經驗，對於用戶內容需求、服務生態的需求其實有著非常準確的把握能力。
但進入汽車產業後，騰訊第一時間觸達的往往是車企與供應商，因此也要求騰訊擁有能夠滿足車企、供應商需求的能力。騰訊在這方面，將自身在人工智能、大數據、騰訊雲等方面的能力進行了集成，為合作伙伴提供了完整的智慧出行解決方案。
與此同時，騰訊還在向合作伙伴共享自身與用戶的連接能力，幫助他們去鏈接用戶。因為當下的汽車銷售已經不僅僅是將車輛交給經銷體系就結束了，不如說將汽車交到用戶手上那一刻，騰訊概念中“以人為中心”的服務才剛剛開始。
2、通過車載微信強化與C端市場的連接
在重視B端市場的同時，騰訊也沒有放鬆對C端市場的佈局，今年智博會期間，騰訊在重慶發佈了微信車載版，長安CS75PLUS成為了首次公開展示這個服務的車型。
鍾翔平表示，微信車載版的推出就是為了在保證用車安全的前提下，加強用戶與信息世界的實時互聯。目前，騰訊還需要對微信車載版的語音交互能力與車內高頻服務的使用體驗進行進一步的強化。
例如，當微信好友向車主發送一個地點位置時，微信車載版可以語音提示車主是否直接導航前往，在這一過程中，微信車載版作為騰訊車聯整個生態體系中的一環，還能夠調動類似地圖這樣的其他環節。
鍾翔平表示，這樣的應用之後還會有更多，例如將內容服務與優質的用車體驗結合，豐富車上的內容生態等等。
不僅專注在車上與用戶的連接，騰訊智慧出行的生態還覆蓋到了車外的場景，上車前如何服務、下車後如何服務。目前，騰訊正在基於自身的賬號體系進行這方面服務的完善。
3、視覺技術、5G通信、邊緣計算賦能騰訊車路協同業務
在車路協同方面，鍾翔平從三個方面介紹了騰訊車路協同業務的佈局。
（1）在視覺感知領域，騰訊建立了專門的研發團隊，正在研究包括圖像識別、多傳感器融合、融合決策以及改裝車輛在複雜環境中測試等多項關鍵能力，當這些能力的開發完成，騰訊會形成完整的解決方案，提供給合作伙伴。
（2）在車與車、車與路的通信之間，騰訊發力5G標準，建立了未來網絡實驗室，主要研究5G車路協同落地時會面臨的共性問題，目前，騰訊未來網絡實驗室在全球5G標準的貢獻度都是很高的。
（3）在落地方面，騰訊正在考慮加強邊緣計算設備的部署，目前正在聯合多家合作伙伴建設邊緣計算的開源平臺。
閱讀更多 車東西 的文章
