雷凌，廣汽豐田緊湊級轎車級別的主力軍，九月份銷量兩萬多臺數據看起來不錯，但是在國內A級車市場僅能排到前十。
雷凌，其實就是美版的卡羅拉，國內的卡羅拉是歐版的，所以二者同宗同源，這次換代和卡羅拉一樣用上了TNGA架構平臺，使得整車的駕駛感受有了很大的提升，雖然和卡羅拉屬於同一版本的車，但是在配置上二者確實千差萬別的，下面我們來理一理。
先說說值得表揚的配置。
雷凌全系標配LED大燈，這一點比卡羅拉要強，雖然卡羅拉帶透鏡，但鹵素畢竟是鹵素，都2019年了，LED大燈已是趨勢。
除了最低配外，其他車型都配備豐田TSS2.0智行安全系統，全速域ACC自適應巡航，車道保持車道偏離輔助等，可以達到L2級別的輔助駕駛，這點絕對點贊。
輪轂最低配都是16寸205的寬度，這一點好像不是優勢配置，但是卡羅拉最低配和次低配是15寸195寬度的輪胎，所以就顯得有優勢了。
再來吐槽吐槽該有沒有的配置
全系沒有後視鏡加熱，全系沒有後視鏡加熱，全系沒有後視鏡加熱，重要的事情說三遍。據豐田的設計師解釋到：支支吾吾說了一大堆，總之一句話，我們要控制成本的，好吧，我竟無話可說。我想購買雷凌的車主的車主們一定有解決的辦法，希望在評論區留言分享一下。
除了燃油版頂配和雙擎版配有後排空調出風口，其他車型都沒有，次頂配也沒有，唉，這成本也控制的太嚴格了吧。
除了頂配其他都是織物座椅，除了頂配是皮質方向盤其他都不是皮質的方向盤，只有頂配有後排中央扶手和後排杯架，其他都沒有。
雷凌好像只關心駕駛員和乘客的安全，一些駕駛員做到的和摸到的，不是織物就是非皮質材料，對後排乘客也不太友好，織物座椅，一些走量的車型沒後排空調出風口沒後排中央扶手的杯架。
除了頂配有6喇叭外，其餘車型都只有4喇叭，這有點不盡人意了，即使對音樂沒有過高要求，也知道6喇叭音響效果肯定比4喇叭要好，我只能說雷凌成本控制的太嚴格了。
縱觀雷凌銷量，大部分買雷凌的人，還是看著雷凌的品質和省心省油，尤其是雙擎版油耗很低，雙擎版佔雷凌總銷量的比例也不低，所以想購買一臺開著安心用著省心的車，雷凌絕對是不二的選擇！買車做到自己不後悔就行，別人再怎麼看那也是別人。
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