用戶6820445402
這個問題還真不好回答。是年齡？技術？還是駕齡？
有的人開車技術很好，可是人品太差，開車時毛病太多，違法行為頻出，每年的駕照分不夠扣。時不時還來個路怒。這樣的人算不算老司機？
以我看啊，駕駛技術好，開車多年不違法，基本上沒出過交通事故（輕微擦刮除外）。這樣的人才算是老司機！
有人說過一句話:要想知道一個人人品咋樣？你坐一次他開的車就知道了。我贊同這個觀點！
無形就好
你好，這個其實不好按里程來判定。如按正常行駛在城鎮路與高速路比例正常的話，在前期三千公里到一萬公里，車技會有很大的提升。在一萬公里到五萬公里，基本就是一個老司機了，車技掌握的很好，上路了也不會再緊張。
為此如何能加快成為一名老司機，可以大概整理下以下幾個掌握要點：
一，路上行車多注意周邊環境，多看後視鏡。十個事故九次快，保持控制好行車速度，時刻注意清楚車輛周邊情況，為特發情況作好準備。
二，會車讓道技巧。在城鎮道路上不可避免會遇上較狹窄路段，這時會車新手建議以讓道為主，儘量提前靠邊騰出會車空間。
三，停車技巧。經常開車的話必然會遇到各種各樣的停車位置，儘量不要選擇單一的一種停車方法或方向，要對左右靠邊，直線車位，斜插車位等等都掌握技巧經驗。
四，高速路駕駛。儘量按指示牌車速行駛，不要過快或過慢。高速行駛下避免經常變道，保持好與前車有安全距離，勿急剎急加速。
最後，只要時刻保持良好的駕駛心態，不急不燥。專注於路上的一切，很快你就會成為一名老司機!
車友小蜜圈
15年駕齡，23萬公里，0事故，18次違章，算不算老司機？
個人覺得成為一名老司機很簡單，就是駕齡長了，跑的公里數多了，積累了一定的駕駛經驗，一名合格的老司機，要看他的駕駛技能，不能以他的公里數為準，衡量一個老司機的標準有很多，以下簡單說說自己對老司機的看法。
一、行車速度，國內路段一般都會有限速標準，以限速60公里為例，老司機在臨近測速位置時，會將車速控制在55/60之間，過了測速馬上會將車速提到70左右，如果沒有特別著急的事情，最高也不會超過80，如果是區間測速，老司機會一直保持限速的最高車速，大家知道，駕車都會有疲勞感，老司機即要考慮行車安全，又要減少駕駛時間，不比新手，油門踩到底了還閒慢呢。
二、停車技巧，現在很多地方路邊都畫有順向停車位，老司機會盡可能的貼近馬路牙子，給行車道讓出更多的空間，同時也降低了行駛中的車輛對自己車的剮蹭，停車時與前車留出一定的距離，即使後車停的距離自己很近，也不會影響自己使出車位，停車時距離前車很近，一旦後車停車時，留出的距離很小，出去是沒問題，但需要反覆的打方向，不僅會產生疲勞感，也會增加輪胎的磨損。
三、預知性駕駛，多觀察，提前判斷，坐在副駕駛位置你會發現，老司機的第一視角永遠放在前方，並且看後視鏡、倒車鏡特別勤，即使車流量不大，也會時不時的看一下，這是習慣性動作，老司機駕車很少壓線，一般都是在兩條線居中位置行駛，即使偏離中心也不會太多。
四、剎車頓挫感，剎車時有頓挫感很正常，但老司機會將頓挫感降到最低，如果不是特別緊急的情況，新手可能一下就踩死剎車，老司機會根據前方距離、自己車速來控制踩剎車的力度。
圖片來自網絡，如有侵權，請聯繫刪除，以上內容屬於個人觀點，祝大家平安出行安全回家。
安全始於足下
老司機這個詞多用來形容一個駕駛者的技術嫻熟，心態沉穩，遇事不慌等等，而能夠稱之為老司機的駕駛者，多被人理解為駕齡必須在多少年以上的，貌似必須與時間和里程掛鉤，其實不然。
我接觸的車主中，很多駕齡很短，行駛里程數也不多，但是技術、心態都是非常老道的，反而一些駕齡好多年、行駛里程很長的朋友，每一次做他們的車，都會感覺特別緊張，因為他們依然停留在最初新手階段，無論是技術還是心態，提升並不明顯。所以，我們不能單純以多少公里來衡量一個人是不是老司機。
開車與做其他任何事情都是一個道理，除了熟能生巧之外，悟性才是最重要的，這就好比同樣的一本書，有的人看完就是看熱鬧，而有些卻可以悟出其中的道理並靈活運用到今後的生活工作中去。我見過很多女司機，開車技術非常嫻熟，不亞於男同志，提速、換擋、轉向、停車等操作乾淨利落，很是佩服。
所以，要想成為一名合格的老司機，除了平日的練習之外，自己要學會總結，要改掉開車過程中的一些不好的習慣，放鬆心態，把開車當做一種享受，而不是單純的代步工具，總有一天都會成為老司機的。
貓眼看車
大家知道，私家車保養有兩個條件，哪個先到，以哪個為準。一般是半年，5000公里，到了半年時間，沒跑，也要保養。行駛了5000公里，哪管只是用了五天時間，也要保養！
什麼司機，是老司機？也應該有兩個指標，這和保養一樣，有殊途同歸之妙！“老吾老，以及人之老”。雖然很多人最後都要成為老司機，但畢竟目前還沒有老吧？一是駕齡，怎麼也得有三十年吧？俗話說，“三十而立”嗎！沒有幾十年功夫，恐怕是難以服眾的。二是行駛里程，怎麼也得有三十萬公里吧？你如果不繞地球七，八圈，哪裡會有非凡的駕駛技術產生？“熟能生巧”嗎。我還要加上一條硬指標，那就是安全行車！大小事故不能有，一個手指頭，一個腳指頭也不能碰！最好是從來不違章，也沒扣過分，就完美了！但，這是可遇而不可求的事。
我的要求，是不是太苛刻了？抱歉，如果有不同意見，歡迎批評指正！
我說了這麼多，我是何許人也？有什麼資本這麼說？我今年68歲，1974年考駕駛證，駕齡45年。過去是全票，60歲後，現在只有小車和二，三輪摩托車了。我的駕照現在是C1D。我過去，開過“老解放”卦車，那可是專業運輸生產車，每天上班，就是三百公里以上。一天三百，十天三千，一月一萬，一年十萬，十年百萬公里輕鬆！但我後來進步了，成了脫產管理人員，也就是“幹部”，在專業運輸單位做管理工作至到退休。
現在，我開自己的小車，山南海北自駕旅遊。我常住東北的長春市和首都北京。在北京開車自如，跑高速小菜一碟！最後，提醒大家，“手握方向盤，心中只有路”，安全第一呀！
最最後，是我的開車照片，帥嗎？幽默嗎？
盛廣學雜家雜論
Ok！
開車，其實就是個熟練的過程！（前提得用心）
本人，九五年本子，從大開到小，依然要學習！其中酸甜苦辣，真是不堪回首！
開車，簡單嗎？簡單，室內後視鏡，掛根油條，狗也能開（土話形容，切勿生氣）。複雜嗎？複雜，一年本，緊張！二年本，嫌慢！三年本，想把腳伸到油箱裡加油！這是通病！沒啥可樂的！
那是的順口溜是，眼觀六路！耳聽八方！遇事早判斷！打好提前量！
記住敬畏心！手持方向盤，腳踩鬼門關！兩腳一隻在醫院！一隻在太平間！
快，要以路況為先！慢，要量情而定！
胡言亂語！！！祝公，不喜勿厭。
用戶25846123787
關於開車多少公里，才能成為老司機？
首先呢，要知道，每一個技術過硬的老司機最初也是菜鳥，在前面的三千公里中，是新手的練習階段，三千公里到一萬公里，就是提升階段了，車技會有很大的提升，在一萬公里到五萬公里，基本就是一個老司機了，車技掌握的很好，上路了也不會再緊張，經驗多了遇到什麼意外也不會大驚小怪了。這三個階段，跟開的公里數是直接聯繫的。
其次呢，一個老司機的養成，也是需要天分的，那些熱愛開車的人學車就特別快，上路也很穩當。而有些人學車只是為了拿個駕照，對開車沒有多大興趣，那要成為老司機，估計也是一個很漫長的過程。不管是哪一個，開車的時候多用心才是最重要的。
強調一點，開車要專心，安全第一，安全第一，安全第一，重要的事情說三遍。
以上純屬“志與文”個人原創見解，希望能幫到你們，如果有不足之處，請在下方評論，指出，互相學習進步。關注“志與文”，讓我們一起記錄身邊點滴…
志與文
開車多少公里，能成為老司機？
老司機跟開多少公里沒有直接關係。
個人覺得老司機有兩個標準：
1. 應付各種複雜路況。要成為老司機駕駛經驗要豐富，能應對城市道路、高速、山路、雨雪天氣、沙灘泥地等各種路況。
2. 安全合理處置突發事件。老司機也要能應付各種突發情況，比如高速爆胎，行駛中前面突然竄出來人或者動物，前車突然併線或者緊急停車，等等還有各種意想不到突發情況，老司機應該會合理處置。
當然最基本的安全行車、文明駕駛、熟練操控車輛這些是前提。
如果只在一種路況下長期行駛就算公里數很長，比如市區上下班開了幾十萬公里，沒怎麼出過市區，也算不上老司機，這種情況很普遍，這也是節假日高速上事故頻發的重要原因之一。
愛車的康老醯
首先想要成為老司機並不是指開的有多遠就會變成老司機。所謂老司機，就是有正規駕駛證，開車技術熟練，能及時應變突發狀況的經驗豐富的駕駛員。
個別童鞋看到這裡是不是有點失望：本來是要進來領教怎樣成長為“老司機”的，怎麼說起開車了。哈哈，那是你想多了，今天教程內容就是教你駕駛車輛，至於駕馭人生嘛，那是以後教程才能講到的。嘻嘻
今天只說路上的事。首先呢，好習慣的養成是必須的。比如說系安全帶，就是要做到上車就係安全帶，哪怕你只是上車把車倒進車庫。這樣才不會哪天有急事匆匆上車，不繫安全帶開車就走，以免路上的攝像頭抓拍到你哦。我現在就養成了這種習慣了，不繫安全帶車都不知道怎麼開了。因為這個好習慣關鍵時候會救命你的！
市區行駛要跟著車流走，沒有特別急的事不要變道超車，當然，哪天因為上班你睡過了頭另當別論。在有路口或者小區門口更不要超速開快車，以防裡面出來一個跟你一樣的快車手，那你倆就有機會認識了不是。
省道上路況複雜，車況也複雜。由於好多路面因為超載損毀，所以一定要小心觀察。我的經驗是把視野放的遠一點，如果前方車輛在某一地段作繞行機動，那你到了跟前要小心了。再就是正常行駛時，儘量靠中間分道線走，這樣可以避開路邊的非機動車輛，給防止他們突然左拐或者突然從路邊小道的竄出來的車輛作出反應留出時間（這句好長，是不是病句呀）。不管什麼時候，只要你的右腳沒放在油門踏板上，就一定要放在剎車踏板上，有緊急情況快速作出反應。
再說說怎樣在高速公路上開車。現在我國的高速公路早已四通八達，為了快捷，特別是長途奔襲，好多小夥伴一定會選擇走高速。由於高速公路上車輛車速相對要快，有情況發生時，給我們的反應時間特別短，所以，安全行駛更為重要。
開車前，一定要檢查四輪胎壓。最好用抬壓表測量一下，以保證胎壓在合理範圍之內並且四個輪壓要一致。輪胎是否破損，如有異常，一定要更換新胎，以防爆胎。要知道，高速公路上爆胎是非常可怕的。
正常行駛時，一定要走中間車道，特別不要佔用超車道和應急車道。
不要緊跟大貨車，要跟保持一定的安全距離。特別是大貨車滿載超長和超高貨物時，在保證安全的前提下，超車要果斷，不要長時間與它並行。與它並行時，白天要打喇叭夜晚要變換遠近燈光示意，避免你行駛在它的盲區時它突然變道。
現在好多轎車都有自動巡航功能了，這個功能確實給長途駕車解放了雙腳。但是用這個功能是在路上車輛相對稀少時再用。巡航時最好隔段時間用腳感受一下剎車和油門，以防有情況是把油門當剎車踩了。
變換車道時一定要打轉向燈，如果後車正準備超你時，你不打轉向突然往左變道就很危險了。
錯過下道口千萬不要倒車，要繼續行駛在最近的一個出口駛出，然後在收費口前掉頭，這樣多行駛這段路是不會收你費的。
還有（此處敲黑板了），不管在什麼道路開車，都要保持一個好的心情，不管發生什麼事情，不要帶情緒開車，那樣會影響你的判斷，特別不要與你旁邊的人產生爭執，暴躁的情緒極易產生極端行為。再就是開車不要看美女，本人有一次就是多看了幾眼美女跟前車追尾了，多虧當時車速不快。這個絕對是經驗之談。
用戶104776644450
能開十萬公里以上基本上可以稱為老司機了。十萬公里如果是開私家車估計應該開十年時間左右，甚至需要十五年時間。如果開出租車之類的營運車輛，應該兩年就差不多十萬公里了。只是開夠十萬公里有時候也不一定是老司機，因為個別司機從沒有上過高速公路，也沒有在山路上開過，也沒有在泥濘路開過，也沒有在雪地路面開過，沒有在各種複雜道路駕駛的經驗。只是在城市開車，就算開了十萬公里，嚴格意義上也不能算是老司機！各位網友以為如何？
