杭素文
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首先，為了行車安全輕易不要去嘗試這麼做，因為任何情況下機動車都應該在擋滑行，而不應該空擋滑行。
因為空擋滑行的弊端很大，當發動機喪失牽引力的一瞬間，車速就會不受發動機的制約，這種情況下單以剎車降速是很危險的，如果稍有不慎就會出現車輛失控或者側滑的現象，因此車輛行進過程中最好不要空擋滑行，尤其是下坡路面更是如此，這也是摩托車採用國際檔的主要原因。所謂的國際檔就是採用了往復式變速方式，簡而言之就是最高檔不可能直接掛入空擋，必須是依次降檔才可以將變速器掛入空擋，這樣設計的好處前面已經說了就是為了安全考慮。
但相比循環檔也存在著一定的“弊端”，對於新手來說更是如此，因為想找空擋的時候會比較困難，不可能輕鬆找到。
不過對於老司機來說，因為駕駛經驗比較豐富完全可以通過，腳下的感覺能夠很容易的找到空擋。那麼有什麼辦法可以迅速找到空擋呢？(有危險輕易不要嘗試)
其實只要你瞭解變速箱的佈局結構，勤加練習也是很容易在行進過程中找到空擋的，首先國際檔它的空擋在一檔和二檔的中間，所以整個操作過程中，連續降檔時不可以踩得過於激烈，如果踩過頭變速箱就會直接進入一檔，這時候如果放開離合器將會非常危險。
所以整個操作過程中離合器必須握緊，不可以提前鬆開，然後依次降檔時可以憑感覺或者看檔位顯示器，當擋位移至二擋時稍微停頓一下，再輕輕用一下力變速箱就會進入空擋。
以上操作中腳下的感覺尤為重要，如果沒有這種感覺，就不要去嘗試行進過程中掛空擋，因為踩不到空擋，在車輛行駛過程中放開離合器，輕則會打齒，重則就會翻車，因此一定要慎重。
通過以上的介紹可以看到，為了行車安全最好不要在行進過程中去嘗試將變速箱移至空擋，而此種操作的技巧除了腳下的感覺並沒有什麼行之有效的辦法，所以新手小白切記不可輕易嘗試，而老司機雖然技術嫻熟但最好也不要如此操作，畢竟它是違背機械設計原理的。
騎士分享
如果只是想保持空擋短時間幾秒鐘的話，捏住離合就可以當做是空檔了。
如果要跳空擋停車，那隻能一腳一腳踩回空擋。
小樟圓
只能逐級降，對於二檔踩入空檔和一檔挑入空檔而言，我個人覺得挑要更容易把握力度，所以我的操作是捏緊離合，一直踩到底，再輕挑一下，空檔指示燈順利點亮，松離合完事。
游泳不露頭
你好。國際檔位的摩托車空擋在一檔和二檔之間。如果你的摩托車已經在最高檔位運行的話。只這樣操作才能減到空擋。手捏住離合器。把檔位踩到二檔。然後輕輕的踩一下，就會進入空擋了。只有這種辦法，其他的辦法是行不通的。
品味人生
你好。國際檔位的摩托車空擋在一檔和二檔之間。如果你的摩托車已經在最高檔位運行的話。只這樣操作才能減到空擋。手捏住離合器。把檔位踩到二檔。然後輕輕的踩一下，就會進入空擋了。只有這種辦法，其他的辦法是行不通的。
