云梵图
就目前的行情来说A2要比A1好找工作，而且A2的工资普遍比A1要高很多。
A2驾驶证
A2可以准驾 重型、中型全挂、半挂汽车列车，常见的就是挂车。A2驾照是拉货的，A2主要从业的方向，一是个体单干，自己买个车跑运输，一年下来能弄个2-30万，收入还比较不错的，但是就比较幸苦，风险也比较高，一旦出事可能就一夜回到解放前。还有一个去运输公司帮人家开车，A2驾照普遍都要1万以上的工资。
A2照是不能直接考的，先要从B照或者A照往上升的，随着跑运输的人越来越少，A2照也会越来越值钱。
A1驾照
A1是开大型客车的，主要从业方向是给客运旅游公司打工，工资一般也就5000左右，看所在城市。A1的市场需求要比A2小很多，这就导致A2给工资要比A1高很多。
题主的问题是A2增驾A1，如果没有A1的资源或者很好的关系我建议还是不要去增驾A1，毕竟A1的市场需求要比A2小很多。
虽然A1A2照号称全能驾照，在实际工作中能同时用到这2种驾照的很少很少，花费时间去增驾A1不如去找一份好一点A2的工作。
大锤聊车
本人十几年前增A1，现A1A2，真心劝戒哪些想增A1的人，07年因岳父在长沙买了个公交车804，经常请不到人，要我从上海回来帮他开，拗不过老婆，只好回来增驾开，哪累，忙就不用说了，比我在上海上班只一半钱，后来坚持两年罢工，车收了，实在没办法又去众旺开了一年905，到后来一天都跑不下了，一天跑两趟腰疼得直不起来，也越跑越穷，没钱，老婆天天吵得要离婚了，混不下去了，10年底独自自离去了广东佛山德邦，今年这呆8年，腰也没疼过了，我固定短线，定人定车定线，工资虽然比长线差几千元，不是很牛逼的人得不到的，我跑过两月长线，受不了，我一生最后悔在长沙开三年多公交，把身体搞坏了，今年五月，我徒弟，亲姐夫的弟弟来我这儿，邀我开物流公司，我来佛山时接我手长沙公交905，说身体不行了，开八年了，我因不想开物流，竞争太大，再说我把钱投房产了，后来回去了，现在还在长沙开，工资七千多，我现虽工资低，比他还是多多了，工作量真没一半，反正腰不疼，身体比原来还好了，个人真实经历，不喜勿喷
沅江美
我就是A1A2司机，A1是前年刚刚考的，为什么考A1呀，货车太辛苦不管自己干还是给别人干都挣不下钱，不知道我运气不好还是怎么回事，我发现在我所待的4线城市，别的也没有可以干的，除了开车我别的也不会干，也不想这么辛苦，我发现50岁还能找到工作的司机除了公交车，别的都不行。我就一边学一边开车，我主要是晚上跑的冷链物流，白天学车睡觉。前年终于拿本，可是单位通勤车没有关系进不去，工资低4000左右但是买养老保险等。我一天没事在人才市场里转悠，刚好一个非常有名的私立学校在招保安和清洁工，我凑上去说看看，刚准备走呀，听见招聘的说考斯特的定金，我一听不是丰田考斯特嘛，我就等别人打完电话询问，说你们车买了要司机吗？招聘人员说“A1司机要，别的不要车还没有回来，你有A1吗？”
我水到渠成就去了，早上把车从家门口7点开到接老师的地点，就5个点接完去学校，下午送。其余时间比如学校有个活动，老师有个比赛，学生有个比赛，需要考斯特了就开，事也不多基本天天都在玩，还有我的职工宿舍，偶尔有学校领导或者谁谁谁的关系用车，结婚的帮忙出勤的，吃喝玩乐不用担心，去年学校组织老师去玩，那一个星期真不错，住的好吃的好，我最开心的是带上我孩子，好好陪她玩了一个星期。偶尔校长或者老板会帮他们开开小车，因为他们有司机。
5险一金，修周六周日。寒暑假。最重要的寒暑假工资照发，不过学校有事得去。工资5000左右。我感觉知足了。我学校老师不能和别人比，那都是名校毕业压力大工作强度高，一个月8500以上。我就想咱也没有上过大学也不是公务员这工资可以了。你不知道有多少以前的司机朋友羡慕我。
无忧的雨季
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，A2驾照的准驾车型为牵引车，包含重型，中型全挂，半挂汽车列车。同时，还准予驾驶B1，B2及一下级车型。
A2驾照的准驾车型非常广泛，即除A1的大型客车和A3城市公交不能驾驶外，其余的车型几乎都可驾驶。
而A1驾照就是我们所说的大型客车驾照。除A2的牵引车不能驾驶外，其余的车型几乎都有准驾资格，准驾车型也是相当的广。
若在A2的基础上再增驾A1，那就成了全能型驾照了，所有车型通吃。这无疑会增驾更多的工作就业机会。
但是，在做增驾A1这个决定前，你需要弄明白以下两个问题。
1、当初是出于什么初衷学的A2驾照？当前是否能满足你的需求？
2、增驾A1后是否就能很快派上用场，给你带来更丰厚的收益回报。毕竟增驾A1得重新报考学习，会花费很多的时间和金钱成本。所以，这个帐先要在心里算一算，是否划算？
弄清楚以上问题后再做决定，祝愿你有一个更远大的前程！
祥光008
答：按照现在这个行情，A1主要是客车和旅游包车类。然而长途班车已经到了全面退出的时代了，而旅游包车的日子也不好过。当然你不怕吃苦，找工作还是比较容易的。特别是来往于人口输出地的长途巴士还是有市场的，但是已经非常小了。
另外一个面向是县级班车和毗邻地区的短途班车或者是校车、厂车、空港巴士等，这些工作也是不错的可以考虑考虑。当社会字不断的发展，长途班线被高铁取代，城市内公交、地铁、轻轨等不断的发展拥有A1的驾驶证越来越没有用了。除了特殊行业需要外，未来的A1驾驶证将会式微。
南阁水哥
2013年以前為初次申請駕駛執照的技術大大折扣。我是A2教練員，从收的學員當中就可以看出來。2013年到2016年拿證的增A2的学員學時短拿證快。2012年到2008年拿證增A2次之。2007年及以前拿證增A2的。簡直是初學一樣，不像增駕。2019年8月份開始科目3改為电子考試，送了几批次考，最高合格率為42.85%相比以前人工考科目3的合格率70%和80%單單不到2个月時間科目3積壓的學員和科目2持平了。后續還積壓。有望上升。8月份的薪水不够房貸。再次出現金融危機。我都愁死了。
想嬭㢩夜無法入睡
我只想说驾驶资格越高你就越是穷！感觉一个月一万多！就小富即安很少去考虑别的！就算心里想改行！又怕不行！驾驶证c1就不会去考虑开大货车！干干这在干干别的反而机会比较多！
陆景涛2
如果是专业开挂车的，建议增驾A1，能挺过一次12分。不是A1A2就降B了，不能开挂车了要等三年，如果是上五十岁不能增驾了！
我思你不在
这个我信，去年跑过一段时间客运公司的机动车，每月3500包干。真心觉得对不起A1的资质。现在很多公交公司退休出来的驾驶员把市场搞乱了，什么价格都干，谁叫人家可以拿双份工资呢！
合肥徐家
我就是大巴车司机，赚的是卖白菜的钱，冒的卖白粉的险，开货车比客车好，建议不要增A1了
