在英菲尼迪Q70將不返回為2020年車型年，可有效查殺英菲尼迪的大型豪華轎車。這個消息是通過汽車管理局的報告傳給我們的，引用“汽車製造商”和英菲尼迪發言人Kyle Bazemore。我們已與英菲尼迪聯繫以確認這一消息，但這絲毫不令人感到意外。
早在今年7月，日產汽車就明確表示，我們應該期望其全球產品陣容中削減10％的車型。那時我們推測Q70和Q70L將是這些減產的一部分，因為這是製造商最暢銷的型號。毫不奇怪，這種可能性成真。英菲尼迪（Infiniti）在2018年推出了4,479輛Q70和Q70L，使其成為艱難細分市場中的超低產量汽車。早在2000年代中期，英菲尼迪的最大豪華轎車（當時未命名為Q70）的銷量就突破了20,000。汽車像奔馳E級，寶馬 5系和奧迪A6較老的Q70更具吸引力-較便宜的底價是這輛車的最後一站，但似乎有很多交易不足以將其從我們的交叉啟示中拯救出來。
英菲尼迪SUV銷量增加，因為QX80在2019年將繼續獲得更多發展。與整個行業中平穩舒適的轎車相比，越來越多的人選擇凸起和堅固的選擇，這就是我們繼續看到這種消息的原因。
不幸的是，Q70並沒有以任何榮耀進入日落。我們可以通過一些名稱更改將Q70的血統追溯到過去（將Q45分為一系列M車，例如M45和M56）。它最古老的祖先是英菲尼迪Q45，它是1990年代初期的革命性汽車。它具有主動液壓懸掛系統，旨在同時提供超舒適的行駛和平坦的轉彎。配備懸架系統後，每個車輪上的液壓致動器都能夠抵抗轉彎，制動和加速時施加在其上的力。記住，那是1991年！
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