蓝色的夜晚47

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

由于国家关税的原因，很多纯进口车在进口国当地是比较便宜的，但有些车型引进中国之后就被炒成了豪车，下面我们就来盘点一下，在国外价格不高，在国内却被炒成天价的豪车。

在中国，虽然丰田属于普通品牌，但是丰田兰德酷路泽却是一款彻头彻尾的豪车，国内丰田酷路泽售价高达70万起步，但依然很多土豪争相购买，主要是因为这款车可靠性高，而且体型霸道，在川藏线被过于神话了。陆地巡洋舰的名头也越叫越响，但高额的售价在国内让绝大多数普通人望而却步。

而兰德酷路泽在日本本土的售价为6847200日元，目前人民币对日元的汇率大约是1:15，如果折算成人民币的话，售价为456480元。这样的价格相当于一辆普拉多的价格，比国内便宜20多万。

同样，丰田埃尔法在国内成了一种身份的象征。尤其是在南方地区，大老板或者大明星都有这么一辆保姆车，在中国丰田埃尔法完全供不应求，甚至目前还要加价20万才能提车，低配落地都要90万。而这款车在日本本土只要337.6万日元，按照目前的汇率折算成人民币只要23万。曾经看到一个帖子是一位留日留学生发的，大体意思就是说目前纠结买奥德赛还是埃尔法，当时很多人都感觉不可思议，因为他们不是一个价位的车型，但这样看来在日本他俩的差价并不多。丰田埃尔法在日本的地位，就和在中国的别克GL8差不多，只不过进入中国摇身一变成了豪车了。

同样奔驰大G在中国目前非常火爆，几乎成了大网红的必备车型。车价也被炒得居高不下。在中国150万的售价也要加十几二十万才能提车，落地没有200万别想拿下来。但在美国这款车的售价只有124500美元起步，目前1美元大约兑换七块钱人民币，美国大G的售价换算成人民币不过87万元左右，比中国的价格便宜了一半。不得不说网红的东西真的是最没有正价，最没有性价比的。

同样很多中国年轻人的梦想，福特野马在美国也是比较廉价的车型。野马在美国属于入门级别双门轿跑，就和中国人眼里的吉利美人豹几乎是一个层次。在中国天津港平行进口福特野马低配裸车在33万，全部办下来在40万左右。而在美国福特野马新车只要26670美元，这还是指导价没算折扣，换算成人民币大约18万，如果加上折扣优惠的话，换算成人民币也就15.6万，几乎和国内思域一个价格。但说一个很现实的问题，如果福特野马在中国卖十五六万，你还会感觉他是你的梦中情人吗？

在国外卖的很便宜，在国内却把价格炒上去的车大部分都是平行进口汽车。只要是国内合资的厂商车价几乎和国外是同步的。但由于政策等原因，排量以及配置可能有所阉割。你还知道哪些在国内被捧上天，在国外却很平庸的车型？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你的看法和意见。

小马侃车车

国外“垃圾车”到了国内秒变豪车，谁买谁就“人傻钱多”！中国一个神奇的国家，经常被人认为“人傻钱多”，所以也正有了国外面临倒闭或者普通车，在中国成了豪车！

路虎全系车型：“开不坏的丰田，修不好的路虎”这是广为流传的一句话！这款车在美国本土售价50万左右的路虎来到国内以后售价居然高达260万，甚至可能需要加价提车，谁买谁就是“地主家的傻儿子”！

凯迪拉克凯雷德：这是一款被《美国消费者报告》评选为最差的大型SUV车型之一，凯迪拉克凯雷德不仅空间设计不合理，驾乘舒适性差，而且整车做工，操控，甚至制动表现都很差劲！这款车在自己地盘卖的不好就来到了中国，成了一个“大玩具”！

品评豪华车

有些车并不是价格贵就是豪华车的车，比如丰田普拉多。

普拉多在国内卖到五六十万，在日本只卖十几万元人民币，普拉多就是台越野车，说白了就是台工具车，但是到了国内成了很多人充面子的车，以拥有一台普拉多为荣，感觉自己达到了人生的巅峰，其实它跟豪车不沾边。有些人觉得它价格挺贵，比BBA的一些车型都贵了，当然属于豪华品牌，真是可笑。普拉多只是实用性很强，通过性好，故障率低被大家所推崇，在中东地区，很多武装力量直接用它作为武装车，较强的稳定性让它很受欢迎。

国内明星捧红了丰田埃尔法，所谓高端mpv，在日本也就卖20多万人民币，在国内被炒到了100多万元，它算豪华品牌吗？

埃尔法被市场炒热了以后顺势而为，继续打造奢华，内部怎么高贵怎么来，因为总会有那些明星大款们买单，今年的上海车展期间，雷克萨斯也推出了自己的“埃尔法”，售价更高，裸车都要100多万元，实在是把自己看得太高端了，它就是一辆mpv，和吉利嘉际传祺GM6一样的定位。

福特野马，平民轿跑，在美国卖2.6万美元，到了国内卖四五十万元，它在国外算不得豪华品牌，因为美国市场的定位就是个“平民”轿跑，但是到了国内，外来和尚好念经，宣传一下，价格贵一点就成了豪华车了。

车子本身就是代步工具，不能因为虚荣心买了伪豪华车而耀武扬威，国外豪华品牌到了国内打不开市场的也挺多，比如路虎捷豹，国外也是豪华品牌，但是在国内就是不怎么吃香，比如雷克萨斯，在欧美被认可的豪华品牌，到了国内却干不过BBA，屈居二线豪华，还有凯迪拉克的命运也比较惨，美国豪华品牌，在国内上市就降价都不被认可。

豪华品牌自有其品牌底蕴，某一款车在某一市场受欢迎不代表它就是豪华品牌。不受欢迎也不代表它就不是豪华品牌，认可度不同而已。

丞相说车

英菲尼迪

英菲尼迪作为日产旗下的奢华车品牌诞生于1989年，最先在美国上市，与雷克萨斯、宝马、奔跑在北美商场分庭反抗，而且快速生长为北美重要的奢华车品牌。目前我国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大商场。

不过它在中国能有这么强大的群众基础，也不是没有理由，在中国，英菲尼迪车赞助的综艺节目就有《极速前进》《爸爸去哪儿第一二季》《时间上的中国第二季》等等，不得不说品牌的宣传十分到位。不过2015年的全年豪华品牌销量中，英菲尼迪仅为40188辆，这与其他BBA品牌差距甚大，看来品牌还有很长的路要走。

Smart

Smart一直就是微型车的代表，在国外也就带带步。在中国，车型娇小随处都能停，也受到很多情侣的喜爱，但是与Mini一样是借壳上市而已，卖出了奔驰的价格，这让我们情何以堪，但是售后还是很不错，与奔驰车享受同样的待遇。

不过它带着奔驰的帽子，身价飙升，在美国售价约合7.65-10.95万，中美差价150%-171%。在国外很多人只是用它来买菜和或者当成老年代步车，在国内却深受情侣喜爱，毕竟外表小巧可爱，也算是一种优势了。

雪佛兰.科迈罗

对于科迈罗，熟悉变形金刚电影的朋友应该知道，科迈罗成名于变形金刚，也就是剧中的大黄蜂。不过，这款在国内所谓的豪车，在国外售价也才17万多，到了中国后身价可谓是暴涨，足足翻了3倍之多，达到了40多万，由此看来，国人只是为它的颜值买单。

科迈罗的外观确实非常好看，但是除了好看、霸气好像也没什么优势了，而且在国外也是很常见的一款普通车，一进到中国身价暴涨，达到了四十多万，看来我们也被电影情节给迷惑了。

以上几款就是小编给大家介绍的几款“伪豪车”，这些车在国内可谓备受宠爱，实际上在国外只不过是普通得不能再普通的“代步车”而已，真正的豪车都是很低调的，所以国内的消费者们应该多一分理智才好啊！

冷漠温暖世界

有幸看到，下面给大家分享一下我的观点。

首先说一下我认为的什么是“伪豪车”，一般指的就是价格极其昂贵，品牌内涵却不达标的所谓豪车。

先从常见车型说起

一、进口大众途锐

上榜理由：大众这个牌子就已经说明了它旗下车型的定位，由于刚进口时被国人推上神坛，可能也是受到最初捷达和桑塔纳给国人留下的口碑，以高出自身价值数倍的价格销售了几年，可好景不长，大众就是大众，车还是用过之后才知道好坏，所以途锐没几年就陪打下神坛，新车不断降价，二手车无人问津，无形中重重的坑了大众粉一把，捎带提一句，辉腾同理。

二、以福特F、丰田坦途等车型为代表的皮卡车

上榜理由：皮卡，顾名思义就是个能载重兼顾拉人的货车，国外农场里干糙活的工具而已，所以跟豪车根本不沾边。但在国内却被用来当做装逼神器，常用来拖拽房车和越野玩具者除外。

三、捷豹XJL

上榜理由：仅仅就是凭借外观、内饰设计大天下，但是开起来舒适性，滤震，配置都是达不到一款百万豪车的地步的。再加上捷豹XJL各部分零部件经常损坏，修理费极为贵，导致该车在全世界都遇冷，美国只卖几万美金，但在国内也是百万，土豪买该车的还真不少。

四、福特野马

上榜理由：外原产地被誉为“平民超跑”，所以当然和豪华不沾边，在国内被炒起来大概是因为一部“香车美女”的电视剧吧，粗糙的内饰工艺加上2.3T运动版不怎么强的动力表现，说她是个样子货我觉得没愿望它。

总结，虽然目前还没有对豪车真正的定义，但我个人认为说豪车品牌=豪车这个观点肯定是不对的，可能以后随着汽车工艺的不断提升会出现更多的真豪车，不过现在可能只有少数品牌才配叫豪车，比如：无论车型如何老旧，都无法撼动它作为“汽车贵族”身份的劳斯莱斯。

BT三旬老汉

本人从小就喜欢研究车，当然是非技术性的啊…后来做过几年平行进口车的生意，对市场的划分相对了解一些，回正题：

汽车品质还是要以汽车文化兴起比较早的国家为准作为参考，如欧美国家，他们对汽车的分类列举一下：

1:奢侈品

劳斯莱斯 宾利

这两个品牌的车在大家认知里都是富豪级别的，但在欧美国家不是有钱人就会买，那些富人会根据自己的身份地位来思考自己合不合适购买，如果和自己的风格不搭，他们出去也怕被人说成暴发户！

2：奢侈品玩具

布加迪 兰博基尼 法拉利 帕加尼

阿斯顿马丁 等等，也就是我们说的超跑

3:豪华车

奔驰S级及迈巴赫

宝马7系以上

奥迪A8以上

凯迪拉克订制版

林肯订制版

雷克萨斯LS

除了这些车型之外，歪果仁对车的品牌完全就没有太大的要求了，什么5系宝马，奔驰E级，也就是该当出租当出租，该当警车当警车……

说到这里有人会说什么X5 Q7之类的车不是豪车嘛？！其实歪果仁只是认为那是工具车…大suv！天天什么BBA的，就豪车了？买雅阁的人买不起A4嘛？

说实话，天天看见一群不知道有没车的喷子喷这车那车的，自己买过几台车就天天喷？

和尚和我

这个问题说到底就是价格差的问题

那我们先来看看价格差到底能差多大？

我们先来看看一个最极端的例子，天价埃尔法

这台车可以说把题主的疑问体现得淋漓尽致！

目前国内的售价即使是3万公里的二手车也可以轻轻松松过100万！！

新车价格加上加价更是可以突破120万！！妥妥的百万豪车！

那我们来看看日本这个车卖多少钱

哇！550多万啊！！

诶！不对，这可是日元，我们拿出我们的计算机，输入这个可怕的数字5551200，然后除以16。

346950！

感觉根本不是一个世界的！而且这还是最顶配的混动版本，普通版本只需要21万！

整整差了5倍以上的价格！

我们再来看看其他的车型

福特野马在美国的售价，2.3T版本价格为26395美金，相当于18万左右RMB，5.0升V8自吸的版本35355美金，相当于24万左右RMB。

而国内2.3T野马的厂家指导价已经去到了40万，5.0L版本更是去到了70万！

所以这些车在国内的售价就决定了它们在国内的定位是“豪车”

那关于为什么这些车在国内会卖这么贵呢？

1.这些车在国内缺乏有竞争力的竞争对手

2.这些车都是进口车型，所以算上我们国家高昂的税费，运费，销售网络成本等等，造成了这些车型在我们国内卖得非常贵

3.经销商要赚钱，像埃尔法这种车，卖一台能加价20-40万都有人抢着要，何乐而不为

4.国人的购车理念需要升级，当国人开始知道这些车原来是这么回事，也就不会有这种现象出现了。

希望能解决你心中的疑虑。

叭车Buy

总是有人会问这种问题!首先你是不懂车？豪不豪车确实没法定义!但是一分价钱一分货!你说猛禽是国外农用车，国内有什么车能赶上猛禽？你说smart是代步车，市区什么车综合性能能超越smart？你说吉姆尼又小又不实用，越野又有几个能赶上吉姆尼？（这里我要说下，这些车你不要用买家庭用车的眼光去看，就好比smart的战场是城区吉姆尼是越野，你要是互换就废了!）你说普拉多陆巡路虎不算豪车，一个V8发动机都够买你一辆车了!大G算豪车吗？你让它在市区跑，除了颜值它能干啥？超跑算豪车吗？你让他去越野它能赶上个五菱？不要整天什么国外普通车国内伪豪车，人家很多车设计出来是有专门市场的！中国人均水平还没有达到，而且还有着高昂的税，是因为你买不起你才会觉得伪豪车!举个很简单的道理，你有钱了，买一个大G买一个大肥龙买一个smart买一个猛禽，猛禽用来拉货，大G开去越野，smart用来接孩子买菜跑市区!大肥龙平常聚会消费逛商场装B用!你还会觉得是伪豪车吗？现在很多土豪明星已经达到了这种水平，车对于走到一定财富阶段的人来说就是怎么方便怎么用，已经不是拿来炫耀的资本!就好比你看见人家骑个哈雷啊杜卡迪啊川崎啊，开个smart吉姆尼啊，你说人家有病花几十万买个摩托，下雨怎么办？大哥你想多了，下雨出门人家可能开大G!据我了解能买的起你们嘴里的伪豪车的人，家里都不止一辆车吧？所以不要少见多怪，贫穷限制了想象!

礼贤夏士

看到了题主的问题，我觉得豪车应该由以下几个方面定位：首先是其本身的车辆属性、其次是品牌历史、最后是国外的售价。所以我列举了在中国被“炒”成豪车的几款伪豪车。

更新：评论里很多人在争论捷豹到底是不是豪车，甚至有人说我是拖？在我的印象里我认为它是豪车，论造型、历史底蕴（赛车基因）、价格，我觉得都没毛病。只是车辆有些小毛病，但是三大件绝对放心，对得起它的价格。说捷豹不是豪车的，麻烦了解一下它的历史，即使它被印度塔塔集团收购了。

更新：很多人没分清集团和品牌的概念，大众虽然收购了很多豪车品牌，如保时捷、宾利，但是我们不能说大众就变成豪华品牌了。桑塔纳还是桑塔纳，宾利还是宾利。同理菲亚特收购了法拉利，我们不能说菲亚特变成了超跑。评论里边总是有人说辉腾是豪华车，在我看来，不是说有高档的用料、精湛的做工，然后价钱高就是豪车，豪车是需要底蕴和气质的。就像是有钱却不一定能成为贵族，贵族之所以是贵族，更多的是来自于其他人的认可，车其实也是一样。

更新：对很多人来说辉腾的内饰做工、各种狂拽炫酷吊炸的配置、W12发动机，甚至有人说辉腾纯手工打造，你怕是对纯手工有什么误解，那我问你辉腾的车身钣金件使用锤子敲出来的吗？显然是用冲压机冲出来的，这能叫纯手工吗？辉腾狂堆硬件，号称对标奔驰S、宝马7系、奥迪A8。可事实呢，这三个应该是没把它放眼里吧。大众本身是个平民品牌，不能因为堆了很多硬件、各种配置就可以变成豪华品牌，辉腾冲击豪华品牌阵营还差点意思，而这正是品牌的积累，也可以说是历史底蕴。同样是12缸，大众的跟劳斯莱斯的是一样感觉吗？

本身定位是平民或者廉价跑车只是外形唬人——福特野马

我们看一下美国福特官网野马和锐界的售价。

竟然锐界的价格比野马高？如果野马在中国被当成豪车，那估计开锐界的大哥第一个不同意。

在某个领域很突出，所以价格贵——吉普牧马人

我们可以从JEEP的美国官网介绍与宝马美国的官网介介绍对比中看出，宝马的美国官方网站介绍“Luxury”代表奢侈豪华的意思，这个定位够明白了吧，这就是走到哪都被认作豪华的品牌。

再来看看jeep的介绍，简单来说捷普就是卖SUV和硬派越野车的，之所以牧马人卖的贵不是因为牧马人是豪车，而是因为牧马人是越野能力很强的车，当一辆车的性在某个领域是数一数二时，必定会卖的贵，因为要做到性能极致是要付出很大成本的，而且当产品很有特色且没有多少竞争对手的时候品牌溢价就会很高。

总而言之，本身定位不是豪华品牌的车却卖的贵无可厚非，谁让他是某个领域的王者呢？如果仅看价格的话公交车也是豪车。图为比亚迪的电动公交车卖给伦敦400万人民币一辆。

没有历史硬想充豪车

相信你一定听过，不怕奔驰和路虎就怕大众底下带字母。为第一款带字母的大众车，如今的辉腾一点都不低调了，可谓妇孺皆知，在街上碰到就跟看见明星似的赶紧拍个小视频发到社交媒体上，吸引大家点赞。

大众顾明思议，就是卖给平民百姓的车子，大众的单词Volkswagen，德语单词Volks表示人民的意思，wagen表示汽车的意思。直译过来就是人民的汽车，大众从来都不是定位豪车也没有造豪车的经验，就是给普通老百姓提供物美价廉的汽车，立志让所有人民开上汽车的品牌。所以豪车的历史底蕴跟它无关，辉腾卖不好是有原因的，说白了还是个大众。

逢人就要解释一遍的“豪华”品牌——DS

法国标志雪铁龙集团下的DS（中文名谛艾仕），DS与长安汽车合资之后2013年推出的第一款产品DS5到如今已经6年过去了。虽然一开始就极力宣扬自己是总统座驾，豪华品牌，但是消费者买车之后别人问起这是什么车的时候，还是要解释一遍DS是法国的高端品牌总统座驾。在法国民众心理可以说这个是在中国最失败的伪豪华，在外国也得不到承认，在中国也得不到承认。

而且DS压根算不上一个品牌，因为它根本没有官网，也没从标致雪铁龙中分离出来，你直接可以认为他是一个贵的标致雪铁龙。见下图，老款的DS4前面的标还是雪铁龙！伪豪车实垂！

像这样的伪豪车还有像英菲尼迪，讴歌一类的，也是大致一个调性，想进豪车圈子却进不去。

傍上豪华品牌就豪华了？

说的就是Smart和Mini，虽然背靠着奔驰和宝马这两颗豪华大树，但是不能楞充豪华品牌。也不能逢人就说我是奔驰出品，我是宝马出品什么的。简单来说MINI是被宝马收购的一个英国汽车品牌，不能因为被宝马收购就可以称自己是豪华品牌。还有Smart也一样，不能因为是奔驰的子品牌就高端豪华了，看看Smart的内饰哪里来的勇气说豪华，再看看价格对得起豪华二字吗？图为Smart内饰，除了塑料就是织布，哪里豪华了？

看到评论中有人说捷豹和路虎的，我个人认为虽然路虎和捷豹被印度塔塔公司收购了，但它依然是一个豪华品牌，无论从历史还是从定位来看。不能因为被印度人收购了就变得不是豪华品牌了。

综上所述，从车辆定位、历史、国外价格分析就可以得出哪些是伪豪车了。

道远说车

所谓物以稀为贵，外来的和尚好念经，很多汽车在国外就是普通品牌，但是到了国内由于种种原因而被"炒作"成豪车。具体有哪些车呢？一起盘点一下。

丰田艾尔法

丰田艾尔法国内购车需要加价20-40万才能提车，也是百万级别的车子了。事实上在日本本土艾尔法价格并不贵，只有20万左右的价格。国内艾尔法摇身一变成了豪车，与供求关系、明星效应以及进口身份有直接关系，当然该车舒适性还是比较不错，也有一定的实力。一款丰田MPV可以买到百万价格，确实难得。不过性价比就逊色多了，甚至没有什么性价比可言。

福特F150

福特F150美国本土售价27万，国内售价65万起步，这差距差不多买一台奥迪A6L了。为什么美国农用车到了国内翻身成豪车？一方面国人最求大汽车，恰恰F150外观霸气唬人，符合国人审美。还有非常不错的运载能力与越野性能，也成了硬汉之车。

MINI/Smart

这两款车子目前分别属于宝马和奔驰，可以说是占了宝马奔驰的光环，原本国外的代步车，老年代步车到了国内竟成了豪车，价格也不再接地气。粘上豪车的光环即可价格翻倍，真可谓一人得道鸡犬升天，站在风口猪都能飞。

这些原本普通的汽车品牌，由于供求关系、品牌效应、关税以及国人不够成熟的消费观念等多重因影响，竟然能够成为"豪车"，不得不说国内市场比较奇葩。

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