悍莎商学院

电子手刹，学名电子驻车系统（EBP），其工作原理与手动机械驻车制动系统（机械手刹）一样，都是通过制动蹄片与制动轮毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现驻车，只不过控制方式由电子按扭和电动机动作来替代原来手动操作和机械连动，故该系统全称为电子控制式机械驻车制动系统。

部分车型的电子手刹还有辅助紧急制动的功能，如果在行车过程中发生极端情况，操作电子手刹按键，可以对车辆进行制动。也就是说，部分配备电子手刹功能的车辆，在高速行车的过程中，突然启动该功能，得到的就是一个紧急刹车的反馈。现在，大部分配备电子手刹的车辆都是这样的设定。但是，如果当时车流量较大，有可能会引起后车追尾事故。所以，这部分的隐患来自外部的会更多些。

还有一部分配备电子驻车功能的车辆，为了防止误触带来更大的隐患，采取的办法是短触不启动。也就是说，想要在高速行车中启动这个功能，需要达到一定的触发时长。这个时长有可能是长按3秒以后、或者长按5秒以后。当然，达到触发时长后，一般情况下后续的设定也是紧急制动。

还有一部分车辆，在ECU中设定了电子手刹使用的场景，比如时速20km以下时，可以随时触发电子手刹，其结果就是制动。高于20km的时速时，电子手刹功能不会触发，也就是任你怎么按，都不会出现紧急制动的情况。但是，这类设定在电子手刹最初的应用阶段比较多，现在这样设定的车型越来越罕见。

综上，目前搭载电子手刹的车型，程序设定更加安全，即便在高速行车中误触该功能，也不会引起自身太大的安全隐患。得益于ESP功能的普及，更不会出现车辆“甩尾”“跑偏”等情况。当然，紧急刹车最考验的还是后车的反应能力，如果说高速行车中启动电子手刹的最严重的后果，就是高速追尾事故，其严重性显而易见。

汽车甘肃

看到这个问题，想起了一件事儿。

2016年腊月20晚上6点下班，这一天下班也就放年假了。终于放假了，回家心切，拉上三个同事就家奔，离家100多公里，跑高速，必须跑高速。

冬天黑天早，还有几公里下高速的时候我让副驾驶的同事给我拿一下卡，副驾驶的同时就在手刹的位置找卡，谁知道二货同事一下子拉起了手刹，车速比较快，明显感觉到车子减速和甩尾，幸好我反应快，牢牢把住了方向盘，及时放下了手刹。差点没回家。

从那以后，大家都知道了，行车中手刹千万不要随便拉，搞不搞会车毁人亡。而今汽车配置越来越高，很多车子手刹都被电子手刹取代了。那么车速较快的情况下拉上电子手刹，会不会一样危险呢？

很多人都会有这样的疑问，但是不敢去尝试。事实上现在的车子不仅方便了，还安全了，车速较快的时候拉起电子手刹，它是不会执行的。也就是说，高速行驶，失误触碰电子手刹，也不会发生危险的。当然，大家不要随意去尝试。

现在的汽车还是比较智能的，我们的一些失误操作，并不会给车子带来危险，例如上边提到的高速误触电子手刹，还有行驶中挂错档位等。

但是，现在的汽车没不是足够的智能和安全，例如错把油门刹车的事故每天都在上映，带来的危害相当大。避免操作失误，对行车安全来说相当的重要，尽量不去犯错，才能更安全。

小强说说车

大家太低估汽车专家的智商了，如果研发汽车的工作人员都想不到这个问题，那汽车厂商早该淘汰了。

什么电子手刹

电子手刹其实就是在刹车分泵上安装的一个电机，只要在汽车停稳的状态下打开电子手刹，那么电机就会自动把刹车皮顶死，而这种电机是没有任何间隙的，也就是说只要汽车打开电子手刹根本不存在溜车这么一说，毕竟电子部件之间的配合要比机械部件精密许多，这也是电子手刹的优势。

什么是机械手刹

最早以前的汽车都是机械手刹，机械手刹的工作原理也比较简单，车内有一个手刹拉柄，拉柄后端有一根手刹主拉线，然后在由主拉线分两根后轮拉线，这两根拉线是直接连接刹车分泵的，所以车主把手刹拉起，那么主拉线会直接把后轮刹车皮顶死，从而达到手刹的效果。

机械手刹的优势就是维修便宜，但劣势也比较明显，机械手刹到刹车分泵之间都是由钢丝连接的，长时间的使用会导致拉线变长从而导致手刹制动效果变差。在有一个问题点就是，汽车不管跑多少迈只要车主拉一下手刹，那么汽车的后轮就会制动，如果速度过快车主或者乘客勿拉手刹就会导致汽车转圈或者偏刹，这也就是机械手刹的劣势。

汽车跑120迈勿喷电子手刹会导致什么后果

其实汽车以每小时120公里的速度运行，车主勿喷电子手刹以后是不会引发任何效果的，也不会感受到车身有任何变化，所以车主也不需要过于担心。

但车主长时间的按电子手刹就不一样了，电脑会认为车主需要紧急制动，直接指示汽车ABS和ESP工作以便车主稳定汽车，等汽车的速度下降到一定的程度，电子手刹会直接打开停稳汽车，如果汽车在没有任何问题的情况下，车主只需要在关掉电子手刹就可以继续使用了。

如果有汽车方面的问题也可以私信我，想了解更多汽车问题也可以点个关注互相交流，以上是我个人整理的经验，有什么问题大家可以在评论区留言，谢谢点赞。

老马汽车常识

跑高速时，不小心碰到电子手刹有啥后果？看完这个你就不用怕了相信大家都听过这个说法“跑高速拉手刹=自杀”，的确，在高速状态下，如果非紧急情况时拉手刹，车轮骤停，很容易造成翻车的情况，你就是突然踩刹车也可能会翻车，不过，现在配备“电子手刹”的车型越来越多， 只要通过一个电子按钮就可以完成对汽车的控制。那如果开车时不小心碰到电子手刹的话，车子会突然急刹车吗？



其实关于误碰电子手刹的情况，设计师已经提前考虑到这个情况了，在车辆高速行驶的时候，我们误碰到电子手刹的时候是不会有什么影响的，也不会使车辆停止下来，而当车辆低速行驶的时候，碰到了电子手刹的时候，车辆就会停止下来，由于是低速行驶，对于车上的乘客也没有多大的影响。



在开车的时候，还是要注意电子手刹，先按一下，等到车子静止不动了，再去挂P档。有了电动刹车之后，千万不要觉得万事大吉，一定要仔细小心。按照正确流程去使用手刹，千万不要错误的操作。



其实除了电子手刹不能无意中触碰之外，还有很多系统都是在行车中不能碰到的。这就需要驾驶人员去研究，努力提升驾驶水平。但同时，现代汽车的设计已经考虑很多误操作的因素，所以无论电子手刹也好，变速箱挡把等，如果在正常行驶的时候被触碰或者挂到R挡，会被认为误操作，不会对车产生作用的。

驾照那点事

跑高速120迈的速度，误触“电子手刹”，结果会有多严重？你万万想不到

电子手刹其实就是在刹车分泵上安装的一个电机，只要在汽车停稳的状态下打开电子手刹，那么电机就会自动把刹车皮顶死，而这种电机是没有任何间隙的，也就是说只要汽车打开电子手刹根本不存在溜车这么一说，毕竟电子部件之间的配合要比机械部件精密许多，这也是电子手刹的优势。

电子手刹的原理和机械手刹一样，都是刹后轮，只不过电子手刹不需要人用力去刹后轮，我们只需要拉动手刹开关触发拉手刹信号，然后手刹控制系统会根据情况执行对后轮的制动动作。控制系统可以自动屏蔽危险操作，比如车速120时你拉起电子手刹这时候控制系统发现车辆正在高速行驶，因此不会执行动作，同时会在仪表盘发出声光提示。

很多车型配备了自动驻车功能，在停车之后，自动开启电子手刹，防止忘记开启电子手刹，科技在进步，汽车的功能越来越科技化和电子化，所以很多基础的安全配置还是很有用的，尤其是对于新手司机。

听袁维亚弹吉他

不请自来。

跑高速的时候，如果不小心碰到了“电子手刹”，会不会有什么可怕的事情发生呢？

其实不会那么夸张，根据车型的不同，在高速的情况下，有的车型会在误触了手刹之后会像点刹了一下刹车，而有的车型完全不会有任何的反应。

电子手刹和机械手刹一样，都是后轮刹车盘夹紧刹车片来实现驻车的，不同的地方在于，机械手刹是靠司机自己拉起手刹杆来夹紧刹车盘，而电子手刹是通过电子系统来控制刹车盘的夹紧。

电子手刹在进行刹车盘夹紧之前车载电脑会进行车况的判断，如果车辆在高速行驶，行车电脑是不会夹紧刹车盘的。所以在选择车辆时，不用对这方面有所顾虑。

现在大部分电子手刹都有autohold功能，只要车辆没有在运动的时候深踩刹车，它也会自动启动，不用担心车辆滑行，而且起步时也不用去关闭手刹，行车电脑会自动关闭它的。

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蜗牛探车

大家都知道有许多激进的驾驶者会利用机械手刹锁死后轮的滚动，来进行漂移即后轮甩尾。这让大家形成了一个习惯性认知：拉起手刹，便表示轮胎会完全锁死，产生漂移或甩尾等危险情况。

机械手刹还好，要拉起来毕竟需要用力，但电子手刹却只要轻拉即可生效；这难免让大家生出担忧：高速120km/h误拉“电子手刹”，车辆会不会失控，甚至直接翻车？

想弄清这个问题，首先需要了解机械手刹和电子手刹之间的区别。

机械手刹：

当你拉起手刹时，力会通过钢索、液压缸、制动钳等装置直接传递给后轮的刹车鼓/盘，形成制动力。注意，这个制动力是人力拉起手刹产生的。

流程：机械手刹——刹车鼓/盘。

电子手刹：

当你拉起电子手刹时，电信号会被行车电脑采集，行车电脑综合车况信息，决定是否命令驻车制动电机（拉线式/卡钳集成）输出力，最后再传递给后轮的刹车鼓/盘，形成制动力。

注意，这个制动力是制动电机产生的！

流程：电子手刹——行车电脑——驻车制动电机——刹车鼓/盘。

机械和电子，两者差别在于经不经过行车电脑ECU。电子手刹要想生效，得让行车电脑根据实时车况不同来给出不同的命令。

通常电子手刹功能根据车速分为三种情况：停车、低速、高速。

1、当车辆停车时，拉起电子手刹，那么自然就是驻车制动电机启动，锁死刹车鼓/盘。这是最正常的也是最多的情况。

2、当车辆处于低速（低于7-10km/h）行驶状态时，拉起电子手刹，驻车制动电机通常会直接启动，让车辆停车，然后锁死刹车鼓/盘。

3、当车辆处于高速行驶时，这种情况就是题主和许多驾驶者所担心的。其实在这时拉一下电子手刹并不会出现制动，只会有蜂鸣和文字信息警告。

但拉住电子手刹一直保持不放，那么ECU便会判定驾驶者需要‘紧急制动”。ECU会通过ESP和ABS系统在保证车辆可控的情况下，调用车辆的液压制动系统，使车辆减速至低速，最后驻车制动电机介入，直至车辆停车。

以上根据车速不同简述的电子手刹三种逻辑，不一定完全准确符合所有车辆；为了使大家更容易理解，笔者在许多地方都有简略，电子手刹的实际逻辑会更加复杂和全面。

不过这些信息应该能够一定程度上消除大家一些疑虑了，最后这里再次建议：请不要让孩子坐前排，不只是因为前排对孩子来说不太安全，而且需要提防他们会调皮。

Car速选

如果在高速上跑到120公里每小时的速度的时候突然误触了一下电子手刹会怎么样呢，结果会不会很严重？我们今天就来聊聊这个问题。

电子手刹是什么

如今越来越多的车型都采用了电子手刹，其实电子手刹的其工作原理和机械式手刹是相同的，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。从本质上来说，无论是电子手刹还是机械手刹，他们的工作原理都是一样的。

这个原理其实大家明白起来并不难，但是另外一个事实很多人都不知道。即便是在电子手刹已经普及的年代，相信依旧有不少人开过有机械手刹的老车，在你开这些有机械手刹的老车的时候不知道你有没有发现一个问题，那就是当你在停车之前先推了N档然后在车辆还未停止滑行的时候立刻拉手刹，这个时候车并不会立刻停下来，而是依旧会滑行一段再停下来，只不过滑行的距离和你不拉手刹相比更短。

这说明了一个问题，那就是手刹本身产生的制动力就是要比刹车踏板踩下时产生的制动力要小得多。根据相关数据显示，手刹的制动力在车辆静止时能达到刹车制动力的60%左右，在车辆行驶过程中手刹的制动力大约只能达到刹车制动力的30—40%左右，这也就解释了为什么以前经常有人没有放下手刹依旧能够把车开出很远。

行车当中误碰到电子手刹会怎么样

从上面的解释我们就可以发现，无论是电子手刹还是机械手刹，在行驶过程中被我们启用强行制动都不能产生足够的制动力将车刹停，但是在高速行驶过程中，突然拉起手刹依旧是一件非常危险的事情，虽然手刹的制动力不足以将车直接刹停，但是手刹却可以破坏车辆的行驶稳定性，造成车辆失控打滑摆尾甚至侧翻。

但是其实在电子手刹取代了机械手刹之后，类似这种误碰手刹的情况倒反而几乎不会出现了，这也是电子手刹相比于机械手刹的一个重要优点。机械手刹在你拉起了之后会无条件执行你的命令对车辆进行制动，而电子手刹在车辆设计的时候已经考虑到行车时误触的问题，因此在行驶时你碰到电子手刹的话电子手刹也不会起任何作用，所以其实你并不需要担心高速上误碰电子手刹这个问题。

当然，行驶过程当中也并非完全不能使用电子手刹，考虑到在车辆遇到极端情况时驾驶者依旧需要靠电子手刹进行紧急制动，车辆工程师在设计的时候并没有让电子手刹在车辆行驶时完全失效。如果你长按手刹按键的话，手刹依旧会生效，而且很多车型在此时制动力是会逐步释放的，并不会在电子手刹起效的一瞬间就立刻对车轮释放最大制动力，这也让驾驶者在遇到紧急情况时使用电子手刹制动变得更加安全。所以如果你开着一台有电子手刹的车型的话请放心，这个电子手刹非常安全。

以上

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汽车三国

对于机械手刹来说高速上跑120公里/小时拉起手刹那画面不敢想象，只要手刹功能正常对于大多数车来说后轮会突然抱死，车轮与地面开始进行滑动摩擦，这时候任何外力的作用都有可能使后轮发侧向滑动进而导致车辆失控甚至翻滚。有些特技车手表演甩尾或者漂移时都会借助机械手刹抱死后轮来实现。

但是电子手刹就不存在这种情况，电子手刹的原理和机械手刹一样，都是刹后轮，只不过电子手刹不需要人用力去刹后轮，我们只需要拉动手刹开关触发拉手刹信号，然后手刹控制系统会根据情况执行对后轮的制动动作。控制系统可以自动屏蔽危险操作，比如车速120时你拉起电子手刹这时候控制系统发现车辆正在高速行驶，因此不会执行动作，同时会在仪表盘发出声光提示。

但是电子手刹有一个紧急制动功能，当我们持续拉起手刹开关时就会触发紧急制动功能。紧急制动功能并不是靠手刹系统完成的，而是靠ESP系统实现的。当控制系统接收到开关持续拉起的信号时就会启动ABS电机对制动系统施加压力，同时ESP系统调节ABS泵里的各组阀门开启对车轮的制动器施加制动力进行制动，一般可以提供最大制动力80%的制动力，帮助车辆快速停下。电子手刹的紧急制动功能依托刹车系统来实现，如果刹车系统本身出问题的话紧急制动功能也会失效。

爱车大家说

你好，本人是汽车领域工程师，曾做过电子手刹研发工作，以下我给大家解答一下。

电子手刹跟机械手刹在操作上设计是类似的，按下电子手刹按钮（业界叫EPB开关）即释放，向上拉起开关即夹紧驻车。所以如果跑高速120码的速度误触电子手刹开关，按下是无响应的，因为这时手刹是释放的，如果是误触拉起开关，那要看具体时间了。

误触发这个问题车企的研发工程师也是有考虑过的，比如车停在坡上，误触发可能导致溜坡引发危险，所以在设计的时候不管车是静止的还是行驶的一般误触0.5秒以内是没有响应的，当然不同的车设计策略有微小差距。

如果时间超过0.5秒，大家都知道我们汽车上是有轮速传感器的，系统会通过接收轮速传感器的脉冲来判断车是静止的还是在行驶，如果车是静止的，那么超过0.5秒手刹拉起驻车。如果判断出车正在行驶，这时拉起手刹一定的时间，又会怎么样呢？下面给大家介绍一下电子手刹不为熟知的功能：电子控制动态制动。电子控制动态制动：

电子控制动态减速功能可以实现紧急情况下（如制动踏板失效、真空助力系统失效及 ESP 与主缸连接油管液压失效）的动态减速功能。所以当你行驶时拉起电子手刹开关一定时间会触发电子动态减速功能，这时汽车制动系统会给汽车一个较小的制动力，该制动力由电子驻车系统与ESP系统交互控制，这种制动也是液压制动，是考虑到行车制动失效时应急使用的，制动力较小，不会直接抱死车轮。

温馨提示：汽车高速行驶时非应急使用，不要拉电子手刹，高速行驶时刹车都是存在一定风险的。

欢迎各位一起交流汽车技术，以上观点仅供参考。

關鍵字: 手刹 汽车 制动