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美国空军自朝鲜战争后不久就取消了空战训练课程，飞行员普遍没有进行空战训练，导致空战能力下降。作为补救措施，美国空军开始给战斗机加装航炮吊舱应急。但这种吊舱射击精度不好，对机动性影响也大。后来美国空军又在新的F-4E上采用了内置机炮，取得了一定效果。但这些飞机并不是专用的空战战斗机，一线部队迫切需要一种真正的用于夺取空中优势的战斗机

基本参数乘员1人（A/C） 2人（B/D/E）

机长19.45米

翼展13.05米

机高5.65米

机翼面积56.5平方米

整体空重12973千克

最大起飞重量30845千克

参考性能最大飞行速度2.5马赫

实用升限 19800米（A/B/C/D型） 15000米（E型） [11]

最大航程5745千米（带保形油箱） 4631千米（不带保形油箱） C型5556千米（携带适型油箱与三个外挂副油箱） E型在携带适型油箱与三个外挂副油箱可达5741.2千米，只携带副油箱时为4444.8千米

作战半径1967千米

爬升率254米/秒 翼载荷 546千克/平方米

推重比0.85限制过载﹢9/-3G 起飞滑跑距离274米（截击）着陆滑跑距离1067米（截击，不用减速伞）

续航时间5小时15分（无空中加油）15小时（空中加油）

动力装置发动机2台F110加力涡扇发动机

加力推力2×129千牛 载油量6103千克（内部油箱）9818千克（外挂3个副油箱和2个保形油箱）

武器系统载弹量

7300千克-10705千克

导弹AIM-7空空导弹、AIM-9空空导弹和AIM-120空空导弹

航弹普通航弹、自由落体核弹、GBU-28碉堡穿透炸弹

火箭/机炮一门M61A1火神机炮

F-15鹰式战斗机，是一款美国开发生产的全天候、高机动性的战术战斗机。针对获得与维持空优而设计的它，是美国空军现役的主力战斗机之一。F-15是由1962年展开的F-X计划发展出来。按照原先的欧美标准被归类为第三代战斗机（现在已和俄罗斯标准统一为第四代战机），与F-16，美国海军的F-14、F-18，法国的幻影2000，俄罗斯的米格-29、米格-31、米格-35、Su-27、Su-30，中国的J-10、J-11等是同一世代。F-15已经出口到日本、以色列、韩国、新加坡、沙特等国家。

1962年，美国空军展开了F-X（Fighter-Experimental）计划，1966年4月，美国空军指定麦克唐纳·道格拉斯、

北美·洛克韦尔和费尔柴尔德·共和三家公司参与F-X计划竞争。在F-X计划进行期间，NASA作为技术发展研究的先行者，也在进行相关战斗机构型研究。研究工作主要在兰利研究中心进行。当时一共提出了4个方案，包括：LFAX-4（可变翼方案），LFAX-8（LFAX-4的固定翼方案），LFAX-9（双发上单翼方案）和 LFAX-10（和苏联米格-25外形相似的方案）。

1968年10月24日空军将 F-X 定名为 ZF-15A。1968年12 月30日，空军 F-15 系统计划办公室（SPO）已经收到麦克唐纳·道格拉斯、北美·洛克韦尔和费尔柴尔德·共和三家公司的投标方案，标价均为 1,540 万美元。

1969 年 12 月 23 日，美国空军系统司令部（AFSC）宣布麦克唐纳.道格拉斯所提出的设计方案在 F-15 计划竞争中获胜，成为该计划主承包商。

1970 年1 月1 日，F-15 发展合同正式生效，麦.道开始进入全尺寸研制阶段。初始合同要求生产 20 架飞机用于工程发展，其中包括 10 架试验型 F-15A（生产序列号 71-0280/0289)和 2 架 TF-15A（后改称 F-15B）双座教练型(71-0290/0291)，还有 8 架全尺寸发展型 FSD 飞机，全部是 F-15A(72-0113/0120)。

1971 年4 月8日，F-15 评审工作最终完成。1972年6 月26日，第一架原型机 YF-15A(71-0280，代号 F-1)出厂。1972 年7 月27日，麦·道首席试飞员欧文·L·保罗斯驾驶 YF-15 F-1 号机从爱德华兹空军基地起飞，开始这只“雏鹰”的首次飞行。此次飞行持续时间50分钟，最大飞行高度3,658 米，最大空速250节。此后，9架单座原型机（F-2/10)和 2 架双座原型机（TF-1/2)相继试飞。自此 F-15 长达30 余年的辉煌历史拉开了序幕。

结构：F-15战斗机机身为全金属半硬壳结构，机身由前、中、后三段组成。前段包括头部雷达罩、座舱和电子设备舱，主要结构材料为铝合金。中段与机翼相连，部分采用钛合金件承受大载荷，约占此段重量的20.4%，前三个框为铝合金结构，后三个为钛合金结构。后段为钛合金结构发动机舱。锯齿形前缘的平尾为全动平尾，面积大，可满足高速飞行和机动需要。

材料：F-15垂直安定面和平尾均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮，夹层结构。两者的抗扭盒为钛合金结构，前后缘为全铝蜂窝结构。方向舵采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。平尾和方向舵均可以左右互换。垂尾采用大展弦比、中等后掠角设计，前缘后掠角37°，外倾2°，高度较大，大迎角下可以明显改善飞机的航向稳定性，从而保证F-15可以有效的进行大迎角机动。平尾为大后掠全动低平尾设计，前缘后掠角50°，具有前缘锯齿和翼尖斜切设计

机翼：F-15机翼设计采用切尖三角翼翼形，可以改善机翼结构、增大机内容积，同时可以使飞机在跨音速区的阻力增加变得更加平缓，飞机跨音速时焦点移动量也较小，减小了配平阻力。

座舱：飞行员座舱为了提供良好的视界而使用整体风挡，座椅位置也安排得较高，飞行员几乎1/3个身子露在机身外，使得飞行员具有上半球360度环视视界，正前方下视角达到15°

进气道：进气道外侧有凸出的整流罩，从机翼根部前缘向前延伸，大迎角下可以产生涡流，推迟机翼失速和提高尾翼效率，相当于边条翼，但由于整流罩前缘半径较大，具有较大吸力，气流不易分离，其效果不如边条翼好。整流罩结构经过机翼向后延伸，形成尾部支撑桁架（尾撑）结构，除了提供尾翼安装空间外，大迎角下还能产生一定的低头力矩，改善飞机的大迎角性能。

动力系统：战斗机早期装两台普·惠公司F100-PW-100涡扇发动机，1991年后换装推力为129千牛/级的F110-GE-129或F100-PW-229涡扇发动机。普拉特.惠特尼研制的F100-PW-100发动机单台静推力65.2千牛，加力推力高达11340千克，为F-15的优越性能提供了坚实的基础。

武器系统：F-15战斗机有六个翼下挂点、四个机身外侧挂点、一个机身中线挂点，总外挂可达7300千克，F-15的主要武器是AIM-7空空导弹、AIM-9空空导弹和AIM-120空空导弹等，其中进气道下方外侧可以挂载AIM-7和AIM-120，机翼下的多功能挂架可以挂载AIM-9和AIM-120。还可以挂载美国空军各种航空炸弹，包括自由落体核弹，以及2000千克GBU-28碉堡穿透炸弹。辅助武器为右侧进气道外侧安装的一座M61A1火神机炮。

航电系统：具有多功能的航电系统，包含了抬头显示器（Head-Up Display，HUD）、超高频（Ultra-High Frequency，UHF）通讯、战术导航系统与仪器降落系统（Instrument Landing System，ILS），休斯公司的AN/APG-70（C/D型）或AN/APG-63（A/B型）火控雷达，AN/ASN-108姿态/方向参考系统，AN/ALQ-119电子干扰吊舱，AN/ARN-118塔康系统，AN/ASN-109惯性导航系统，AN/AWG-20火控系统，AN/ASK-6大气数据计算机，CP-1075/AYK中央数据计算机等。

美国第三代战斗机的F-15战斗机拥有着出色的战机性能，是美国空军的一型双座双发后掠翼喷气式超音速全天候高机动性的空中战术作战机，它能够配合美国空军的很多任务，而这些任务也必须有这个F-15战斗机的加入才可以完成，算是美国空军武器中的一个优秀代表