如果你要從北京到阜新，打開旅行app購買火車票的時候，你會發現k915次列車的始發站是北京東站。
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北京東站？
北京南站在永定門
北京北站在西直門
北京西站在蓮花池附近
根據排除法，那它應該就是北京站了——它不正好就在東邊麼。如果你是這麼想的話，恭喜你，你要改簽了——真正的北京東站，在百子灣。
雖然緊鄰CBD，周邊遍佈各條公共交通線路，但是對很多人來說到東站就如同古時進宮覲見皇帝一樣：最後一段路肯定是要步行的。覲見皇上是從午門前開始，現去東站則是從深溝村門口開始起步。
一路顛簸拐進了一條小衚衕，大概十幾分鍾路程後會看到衚衕裡一處形似村口的地方，那裡有一棟稍高於周邊建築的黃色小樓，樓頂上四個大字：北京東站。
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東站的今天與昨天
很多初次來到東站的人都不禁懷疑，北京東站這四個字是不是被其他人故意放上去的，不然這怎麼可能是與北京南站、北京北站、北京西站、北京站齊名的一等站！
別看現在的北京東站是這樣。在上世紀50年代，北京東站可是全市裝出與到達貨物最多的車站。
1960年的東郊火車站，工人們用龍門吊裝車。
北京東站始建於1938年，原名東郊火車站，1988年正式更名為北京東站。車站建築面積4.3萬平方米，設有候車室、基本站臺、旅客站臺、旅客通行地道、裝卸機械車輛設備的斷面站臺，並設有大型貨場，附設19條工廠、倉庫專用鐵路線，還設有裝卸設備等站區設施。
那時的北京東站業務繁忙，除了理客、貨運業務及與車站銜接的15戶27條專用線物資到發和北京北站、南站車流的中轉業務之外，北京東站還是北京鐵路物資出口的關口。站內設有海關監管庫，負責北京市100餘家領事館貨物到發和外事外貿業務。
由於其地理位置的特殊性其他交通工具快速發展及朝陽區的轉型，逐漸消失在大眾的視野中。
當它再次出現在社交媒體中時，已經變為了一個被歷史遺忘的角落，感覺就像是七八十年代的縣城一樣，房頂上四個金色大字“北京東站”十分醒目，其中“東”字是繁體字。緊挨著黃色建築北側，一塊呈三角形的空地上方，一個鋼鐵架子搭成的遮陽棚兼擋雨棚，黃色建築中央緊閉的大門上掛著“進站口”的牌子，在它東側臺階上是售票處，兩個裝有卷閘的窗口貼著“退票、改簽”的牌子，一座黃色的小樓就是客運站的全部。
沒有室內候車室和廣場。車站前面的空地，去年新修了一個遮雨棚。周邊也沒有飲食住宿等配套設施。
今年五月，相關部門對北京東站進行了一次小規模的“升級改造。
之後北京東站還將在停車場內建一個約140平方米的彩鋼遮陽棚等候區，棚內設置60組座椅，可以同時容納180名乘客。此外還專門開通了從八王墳到北京東站的擺渡專線。
西大望路旁新開通的東站專線，可乘車直接到達北京東站
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東站的明天
根據規劃，“十三五”期間新的北京東站將在通州建成，屆時現在這個村鎮化的“第一代北京東站”將何去何從尚不得而知。雖然受制於地域因素難以進行大規模擴建改造，但就這樣保留現在的樣貌，或者改建為一個小型鐵路博物館應該也都是不錯的選擇——到時候我們還可以帶著孩子來參觀。
“看，爸爸媽媽小時候的火車站，是這個樣子的”
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