陈伟卫

据相关世界汽车的研究，如果让一辆车日夜不停的运转，可行驶长达1000多个小时，但咱先不说车的问题，车可以不停人可以交替开，如果您一个人长途自驾，难道也不休息一直开吗？不说您自己安全不安全，高速路上这么多大车小车，他们会不会被您所影响？

首先，人都自私有些朋友肯定会说，自己都管不过来，还管其他人？这么说您就错了，不说人的素质高低问题，一旦发生高速交通事故，您资深的生命财产，可能受到非常大的打击，也许您这样的操作，甚至会影响一个或多个家庭，今后的命运和发展。

其次，即使您有能力可以连轴转，保证不伤害您自己和他人的安全，车子也可以连续行驶，不出现机械上的故障，可您的轮胎呢？尤其现在处在夏季，在轮胎高速长时间行驶后，行驶一段时间后，您不找个安全的地方或者服务区，查看一下吗？爆胎可大可小啊。

最后，奉劝各位驾驶员，无论是您长途自驾出游，还是出差办事，有可以交替的司机，最好让您的爱车，和人一样有着较为固定的休息时间，这样对车辆内部配件，也起到了一定的缓冲，轮胎的检查也是不能忽视的问题。

综上所述，不要抱着什么侥幸心理，再好的车子，再贵的车子，行驶速度高于100KM/H，发生任何问题都不是儿戏，为了您和他人的，还是劳逸结合来的好些。

码头车评

这个问题，我之前也担心过。那是我第一次跑长途，在大热的夏天里，用一辆雪佛兰科鲁兹，全程高速，连续跑16小时。

很多人都觉得，在高温情况下连续跑长途的话，汽车会因为高温而承受不住，所以很担心。

当年我也有这样的担心，因为小时候经常看到很多车因为跑太久而发生故障导致车祸。即使到了现在，也看到不少的大卡车或者大客车因为长时间行驶而导致刹车片热化而刹车失灵。

于是在第一次跑长途的时候，尽管我是学汽车专业毕业的，但是还是做足功课，毕竟小心能使万年船。

经过我一通的查找，我得出结论，家用汽车是可以一直工作的，只要燃油、机油和冷却液正常。这得益于这几年汽车工业的发展，汽车的各项功能都得到很高提升，完全不必担心汽车的连续工作问题。

但是，题主如果要跑长途，并且长时间，那么以下几个事项一定要注意：

第一：汽车在保养期间。

汽车的机油和各项指标能否能正常工作，是要保证在保养期间的。如果要连续跑长途，但是，这辆车却过了保养时间，那么不建议跑长途，这么一来，汽车会因为机油黏度不行而达不到润滑的作用，从而损坏发动机，最严重的会导致爆缸。

所以，在跑长途期间，要算好这一趟下来的公里数是否在汽车保养公里数之内。

如果在长途中达到了，最好就近找一家店进行保养。

在跑长途之前，要进行机油和冷却液的检查。

第二：轮胎磨损程度以及胎压正常。

很多车主都会忽视轮胎，就像人会忽视自己的双脚一样。其实，高速路上大部分的交通事故，都是来自于轮胎爆炸。

所以，在跑长途之前，最好对车胎的胎压进行检查，还有胎纹。

第三：每次休息的时候，检查一下轮胎的温度。

发动机的温度车内有显示，如果有异常，汽车会报警。但是汽车轮胎的问题，几乎所有的汽车都没有显示，所以在跑长途过程中，在休息站的时候，最好检查一下轮胎的胎温。如果胎温过高，就让其冷却一下，如果连续高温，就要提高警惕了！

这时候，最好不要用水冲，这样会加快轮胎的危险性。

第四：合理的休息，不要疲劳驾驶。

人不是机器，机器能连续工作，但是人却不能。

跑高速是一件要求精力非常集中的事情，精力集中会消耗人体大量的能量，这时候就需要通过休息来补充能量。

在高速长途行驶时候，最要注意休息。

以上是我的回答。谢谢收看。

马逸评车

我是这样理解这个问题的，汽车长时间跑高速的意思是，汽车的主要工作时间都是在高速上，而不是我们平时的市区工况。好像下面的问答都是在谈一次性跑个1000多公里长途高速，汽车受不受得了的问题。这个是没有必要讨论的，汽车没有我们想象的那么脆弱，这样强度对于车辆来说完全不是问题，相反，人能不能受得了才是最主要的。

那么，如果按照我说的一辆车长时间跑高速它承受力的问题，按照我个人的体验来说，确实会对车辆寿命造成很大影响。以前我自己在物流公司做过，主管的就是车辆，公司是有几辆车是专门用来跑海南的，估计每年的里程都是在20万公里以上，那几辆车是公司车况最好的，但是按照司机的说法，这样跑，估计4,5年这辆车就要报废，其实那几辆车看起来外观特别新，但是架不住天天这样高负荷的跑。

公司有几辆已经是那种退役高速退役下来的车，真的，平时不到万不得已，没有人想开，在路上抛锚是常有的事，当时的我只敢安排最近的转仓业务给这车跑。

粤评车

看到这个问题的时候刚到家，从福建一路开回重庆，全程1850公里，昨天下午1点开走，今天晚上23点到达，一个人开，每天大概八九百个公里，我的车是长安CS75第一批，每年国庆都要开车往返重庆福建，来回就是4000公里，车子肯定没问题，有问题的就是人，看你累不累，车子只要冷却液正常，随便开

山城恶棍1

没买车之前跟着我爸一直跑水果运输，经常从福建、江西跑回河南老家。每次大概有一千多公里。

长时间跑高速你前期要把车辆进行保养。我们每次回来第一时间就要去进行保养。确保车辆没有问题。在行车途中要时刻注意自己车辆是否有水温过高、胎压不足。跑一段时间要进入服务区休息下，不要以为人不累，你的车就没问题。时间长轮胎容易起热，你应该也知道服务区都有降温池。一般都是给大型车辆提供的，但我们也要注意。

香橙彭于晏

以我9年维修经验告诉你，一点压力都没有。

很多有车一族都会思考过这个问题，也纠结过这个问题。首先让我们来了解一下汽车的工作原理，汽车通电，启动汽车，发动机通过活塞冲程工作带动曲轴的运转，从而带动固定在曲轴上的飞轮，飞轮带动波箱的力矩输入轴，进而12345档输出到轮胎上，市面上大多数都是热力发动机，靠燃烧汽油或柴油等燃料获取动力，燃烧必定产生热量，这时必须设定一个最佳工作温度，冷却系统就是解决这个问题的。

日系车大多的工作温度是89到96度，德系的稍微高点95到102度，美系的跟德系差不多。刚启动的时候，水温不够，车载ECU会多喷一点燃料，且节温器是关闭状态，为的就是让水温迅速上升以达到最佳工作温度。一旦ECU通过多个水温传感器读取温度达到最大临界点，冷却风扇便会介入工作，这个时间一般为30秒左右，水温又会降到最低境界点，冷却风扇便会停止工作。而且汽车在路上跑的时候，还会通过外界的空气带走多余的热量，时速越快，带走的热量便会越多。

最后，国家规定驾驶员驾驶机动车超过4小时就要停下休息，而且大多数人也受不了连续驾驶十几个小时。所以，综合各种因素，完全没必要担心长途开车会导致汽车损坏。

但进行长途行驶之前最好先到自己熟悉的店铺，让专业的师傅帮你检查一下，机油，冷却液，制动液（刹车油），轮胎气压，轮胎的磨损程度，刹车皮磨损程度，发动机皮带是否老化皲裂，底盘件是否松动，加紧轮胎螺丝，备胎加气，检查应急工具是否齐全，安全警示牌在哪，雨刮器能否刮干净前挡风玻璃。

最后祝愿大家一路顺风，平安到家，国庆家庆人人庆，路通车通道道通。

左墨右刃文刀劉是也

一般的小汽车除了可以带我们在市区代步以外，还可以带我们上高速跑长途，以此可以去往外地自驾游或者过年的时候可以会老家。有些地方需要跑高速的距离比较近，可能只有一两百公里，有些地方的距离就比较远，可能有上千公里甚至是数千公里。那么对于我们的日常使用的小汽车来说，当里连续行驶的里程数达到上千公里或者数千公里的长途的时候，汽车是否能承受得住，我们来简单分析一下。

一般来说，很多人觉得跑高速对于汽车来说是一件比较辛苦的事情，至少车辆的运转强度会比市区大，这里可能存在一个误区，汽车在跑高速的时候，很多车辆的转速实际上是没有多高的，一般排量在3.0以上的车在时速120km/h巡航的时候，转速一般不会超过2000转/分钟，有些甚至只有1500转/分钟甚至更低，汽车引擎在这个转速下运转的时候，对于发动机来说是一件非常轻松的事情，在市区驾驶稍微激烈一点转速都会比这个转速要高。

哪怕是排量小一点的车，在120km/h巡航的时候，转速一般也很少会超过3000转/分钟，除非是一些微型面包车，在120km/h的时候转速会比较高，但是这类车的主要作用也不是为了跑高速，所以我们在讨论的时候就不计这种类型的车子了。

跑高速的时候除了转速需要讨论，还有一个就是长时间运转的情况，现代的汽车发动机的结构绝大部分或者说全部都是采用水冷的结构，发动机在运转的时候，内部的燃烧还有活塞环的摩擦还有曲轴的运转等等都会产生热量，汽车的水冷结构可以把这些热量通过发动机内部的循环管路带到散热水箱里，经过水箱撞风冷却或者风扇转动冷却以后，再流经发动机散热管路，这样的一个循环的过程可以把发动机的热量不断的运送到水箱散发掉，以此来让发动机内部的温度保持在一个有利于燃烧的温度，一般是在90摄氏度左右。

当自然撞风的散热量不能满足发动机散热的时候，水箱后面的散热风扇就会运转，以此来带走多余的热量，因此只要发动机在冷却液和机油都正常的情况下，长时间的运转从理论上是不会存在问题的。

↓↓↓汽车水箱位于进气格栅后方

总而言之，现在当代汽车的引擎形式对于长时间跑高速来说是不存在什么问题的，首先是高速运转的时候对于发动机的强度并不是很大，其次发动机有完善的散热机制，可以把多余的热量散发出去，可以保证发动机维持在正常运转的温度，因此长时间跑高速对于当代的汽车来说是没有问题的。

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明说汽车那些事

我觉得题主更应该关心的是司机能不能扛得住，而不是车！车的钢铁之躯远比人的血肉之躯强大，跑个高速人就去担心车子纯属多余。

我们先把轮胎、缓冲橡胶、金属疲劳等会随时间而自然磨损的部件放在一边不谈，就单说发动机、变速箱、电路系统这三个结构最复杂、价值最高的系统来说，它们的磨损就主要来自冷车启动时候。原因有三个：

一是冷车时附着在各零件表面的润滑油膜比较薄，突然运转的时候会有短暂的强烈磨损；二是冷车时零件都还没达到工作温度，因此配合间隙往往不符合图纸标准，启动的时候会加剧磨损；三是启动时的瞬时电流很大，会对电路造成一定的冲击。相反在长时间热车运转时，这三大系统都已进入最佳运行状态，所以磨损量是非常小的。这就好比短跑运动员比长跑运动员更容易受伤，汽车也是同样的道理。

而轮胎、缓冲块、避震、底盘件等部件的强度是非常大的，寿命都是以“5年”或“10万公里”作为计量单位，跑高速那点强度对于它们来说是小菜一碟，我不相信有人能连续5年一刻不停地连续开10万公里，所以担心汽车长时间跑高速而损坏就是杞人忧天。

汽车的散热是动态平衡，和时间无关

有人也许会担心汽车开时间长了会散热不好，这种担心也是没必要的。汽车上需要散热的地方主要有发动机缸体散热、机油散热、变速箱油散热、空调冷媒散热、进气增压系统散热等。不管是哪种散热，它们都是使用了循环散热的技术，而且在循环系统中还使用了传感器、调节阀、变频等技术根据需要实时调整散热效率，因此车上所有的散热都是动态平衡的。

所谓的动态平衡就是将温度始终控制在一个特定的区间，而不会随着车辆行驶速度、距离、功率和时间的变化而变化。只要司机有本事一直开下去，那么车上的散热就永远不存在负担过重的情况，更不会因为散热的问题而抛锚（车子本身有故障除外）。

汽车的电能供应源源不断

也许是因为缺乏基本的汽车常识，我遇到过不少车主认为汽车上的电全部来自于电瓶，他们会担心电瓶里的电用完了车子就没电了。其实汽车上电能的来源是发电机，而发电机是靠发动机去驱动的，换句话说只要你一直能找到加油站加油，发动机就能一直转下去，发电机就会源源不断发电，车上的电也就永远用不完。而电瓶的功能是另外两个：一是储存多余的电量，用来给下一次车辆启动使用。二是电瓶本身是个很好的稳压装置，可以调节整个汽车电路的电压，使之始终保持稳定。

其实真正限制车辆连续运转的是它的保养周期，到公里数了你总得停下来换机油机滤、火花塞、空气滤清等。当然如果不考虑保养的因素，而单从磨损量和零件寿命的角度来说，绝不是跑高速这种工况可以挑战的。理论上只要有充足的汽油，不考虑停车保养的问题，一辆车不熄火地绕地球赤道跑两圈（8万公里）也没什么问题。

PS：除了文字，我平时还会更新视频内容，如果感兴趣可以关注“马头人车库”

马头人车库

刚看到这个问题，我就抓紧回答了，因为现在的我最有发言权。最近和朋友一家自驾游去了内蒙古大草原，而且是单程超1000公里的行程，开的车大家可能猜不到，看完我的回答就知道了。

从山东境内直达北边的内蒙古，导航地图显示距离就是1000+公里，早晨大概7.30左右启程，全程高速公路，两个人轮休驾驶，晚上10点多到达呼和浩特市，速度感觉够快了（绝对不超速）。仅仅这个单程就改变了我这辆车的看法，中间只有服务区休息几分钟，车子相当稳定，你说能不能承受?

不卖关子了，我们驾驶的就是比亚迪宋MAX七座版，满载不超载，驾驶感受相当优秀，全程感觉这到底是国产车还是合资车。如果不是因为加油和活动活动身体，1000+公里绝对是不停止的跑，吃得消，真的绰绰有余的，估计再跑个几百公里没问题，只要汽油管够。

汽车关键部件:发动机、变速箱等是经过车企相当长时间测试的，只要不是质量问题和油量有限，你可以放开跑!汽车是不会任何问题的!

猫眼看車

很高兴来给大家回答这样的问题。

到底我们的汽车能不能连续长时间跑高速呢？汽车能不能承受的住呢，大家来看一下机场的工作原理，就知道这车能不能跑高速了。

现在的汽车一般的零件加工特别的精密，汽车的制造水平也是特别的高，做出来的汽车零件，和发动机也是特别的好。怎么给大家说一下，咱们的汽车是水冷机，发动机的润滑靠机油，发动机的冷却好机油和冷却液来散热，那么有了发动机机油和冷却液的保障，汽车到底能不能长时间跑高速呢，答案是肯定的，我们的汽车可以长时间跑高速的，只要我们人能受的住，汽车完全可以长时间跑高速的。

因为汽车行驶的时候，靠的是机油润滑，只要我们平时换的机油正规，那完全就可以不停的跑下来，跑的时候冷却液给我们的发动机可以降温，机油也可以给我们发动机降温，只要我们的车辆冷却系统和润滑系统不出什么问题，大家跑高速的时候，可以完全连续的，来跑高速，但是也不要，太累了，个人觉得超过三个小时就要到服务区休息，20分钟喝一杯水，出来透透气，这样驾驶特别的安全。

所以只要我们平时有四五个人的，可以连续换着来开车，车辆完全可以经受得住的，大家放心的，来跑高速就可以了，如果大家还有什么不懂的，可以评论留言。

關鍵字: 高速 安全 汽车