花畔李
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125摩托车完全可以去西藏，不管你的出发地在哪里，只要选择一款性能靠谱的摩托车，拥有一颗坚定无比的信心，那么此项征程除了驾乘体验差一些以外，完全不会有任何的问题。125摩托车相比其它大排量车型，如果排除掉车身结构上的差异，唯一欠缺的就是动力表现，它在稳定性，耐用程度等方面，丝毫不比其它车型差。
并且这些车型中，也不乏一些性能比较出色的车型，比如EN125,GN125,飞致125，CG125等等，这些车型以它们的品质，完全是可以胜任这场旅行的。
不过因为自身排量的原因，125摩托车进入高海拔地区后，高反肯定会比较严重，尤其是化油器车型，将会非常明显，整个爬坡过程中会出现比较严重的动力不足。
如果是连续爬坡，125摩托的动力表现实在是不敢恭维，甚至于有的车友会出现极度的厌恶感，尤其是在其它摩友和你同路况下疾驰而过时，这种感觉将会非常明显。
但对于慢性子的摩友来说，也无所谓这种老牛拉车般的动力表现，更容易放松心情，也更容易能够体会到，摩旅真正的含义。
虽然说用125摩托车摩旅有短板，但也是有优势的，首先这类车型燃油消耗量小，无形中就会节约成本，其次它们车身轻如果极端路况下，偶尔得推一下车也是比较方便的，再者即便发生故障，沿途维修起来也会比较方便，毕竟这是一类比较常见的摩托车，不会因为技术差异而造成无法维修的现象。
通过以上的介绍可以看到125摩托车完全可以去西藏，只不过动力表现并不会非常乐观，所以为了克服高反，尽量应该选择电喷车型，其实长途骑行状态下，摩托车所扮演的角色只是不一样的驾乘体验，而驾乘人员的意志，才是长途骑行过程中最重要的。
骑士分享
“只有去不了的人，没有去不了的车。”只要你想去，牵个板车、滚个轮胎都能到达拉萨。
广西有电动车（肯定有改配置）两个一车滇藏线入藏成功。嘉陵70单人滇藏线入藏，拉萨后转藏新线入疆成功。我是弯梁110川进滇出成功。
现在川藏线即将全线通隧道了，你还有什么难题？150车的油箱，最短距也超300KM，加油已不是问题，你还惊怕什么？川藏线上，很多搭徒的妹子，你拥有150的动力，也许你还能在路上播种呢。
小乙三郎
15年110弯梁车去过
单骑兵
这么给你说吧！只要车子质量没问题，只要你人受得了环游地球也没有问题！我的隆鑫125十几万公里了啥事都没有
why不努力
看到路上有125骑行者，平路骑行尚可，高原上骑行动力太弱，还是考虑排量大一点的吧
国歌1963
还是不要冒然行动，很危险的
标记CEO
推都可以推到，何况开。
天道酬勤16490
没有不敢去的，我5月底走滇藏线从丽江去的拉萨（最好找个作伴的）
寸头男人006
绝对可以，告诉你去年八月份我有两个兄弟从玉林骑着一辆五羊本田的沙车经南宁崇左进云南进西藏，回来的时候从西藏经四川进重庆经湖南进桂林回玉林。全程一个月。晒的很黑。看就是这辆。
骑马斗帝
桂林恭城的 还是弯梁
