自然捲小美
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實際的使用中摩托車的前後鏈輪速比確實可以影響摩托車的動力表現，但原車所帶的前後鏈輪，是通過科學論證的，它既考慮到了車輛的動力表現，也會注重速度表現，所以通常情況下是不建議，隨意改變原車鏈輪大小的。但如果有特殊需求，也是可以通過以下調教，達到想要的效果。
1.通常情況下在前鏈輪大小不變的前提下，後鏈輪兒越大車輛的動力性能就會越強，而車速就會變慢，而如果後鏈輪變小車速就會變快，爬坡能力就會下降。
2.在後鏈輪大小不變的前提下，前鏈輪兒越小動力表現會越強，但相應的車速就會變慢，而前鏈輪兒越大，速度就會越快，爬坡性能就會下降。
所以有特殊需求的話，就可以根據以上內容，結合前後鏈輪之間的關係，進行適當的調整。
而15齒的前鏈輪要想動力足，就可以配套45，46，47齒的後鏈輪兒，通常情況下前15後46使用效果最佳，這樣的搭配下車輛的動力，時速會處於最合適的狀態下。
通過以上介紹可以看到，摩托車完全可以根據當前使用狀況，通過改變鏈輪大小來提升車輛性能，但改動時一定要有一個適當的度，如果超出規定的範圍，那麼對發動機和車輛本身並沒有多大的好處，它只會過多的壓榨發動機的動力性能，這樣操作的最終結果，只能是縮短髮動機的使用壽命，所以操作之前還需要慎重考慮。
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五羊本田125前15後45
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