早在2017年，豐田在美國拉斯維加斯的CES電子消費展上推出了一款名為“Concept-i”的概念車，這輛概念車有著極其夢幻的造型。
如今，其改款車型將在今年的東京車展上亮相，豐田給了它一個新的名字“LQ Concept”，即LQ概念車。據悉，它已經達到了L4級別的自動駕駛。這是一個亮點，但更有意思的是這款車被寄予厚望，豐田希望它可以拉近汽車和駕駛員的關係。
科幻的外部配置
LQ概念車秉承現代概念車的一個特徵，那便是科幻。無論是車身V型的透明玻璃，還是被車身包裹的後輪，亦或是整體的造型，設計理念都非常超前。
當然，最有意思的還屬其車頭的大燈，這套大燈的名字翻譯過來是“數字微鏡”，就像它的名字一樣，大燈本身非常複雜。根據豐田的說法，這套大燈擁有100萬個反射鏡，可以將燈光進行投影，在道路上顯示不同的圖案。
另一個有趣的是LQ概念車上擁有一種催化劑塗層，可以分解臭氧，減少光化學煙霧的產生。豐田表示，在一個小時之內，這輛車可以淨化600升空氣中所含的臭氧。
人性化的內部功能
相對於激進的外觀造型，LQ概念車的內部看起來更加柔和，更顯實用性。
通過內飾圖，我們可以發現LQ概念車使用了傳統的圓形方向盤，與絕大多數概念車的矩形方向盤不同。就車叔個人的看法，矩形方向盤絕對是反人類的設計，它看起來科幻，但相信沒多少人喜歡“盤”矩形的方向盤。
據悉，LQ概念車將會使用AR-HUD，即增強現實的抬頭顯示。通過AR-HUD，駕駛員可以在擋風玻璃上看到許多重要的駕駛信息，比如車道信息、道路標誌信息、導航信息等。這進一步增加了汽車與駕駛員的聯繫，讓駕駛員獲取信息變得更加便利。
汽車與駕駛員的信息傳遞除了顯示，然後被駕駛員看到以外，人工智能也是一個重要的溝通橋樑。Yui（這3個字母在電腦鍵盤上很好打出來）是豐田公司的新人工智能系統，其已經配備給LQ概念車了。在Yui與駕駛員或乘客溝通的時候，車內的燈光會有反應，顯示誰正在與Yui對話。此外，這個燈光還會通過顏色來顯示自動或手動駕駛模式。
目前，Yui還不夠成熟，但它擁有學習功能，可以自我學習完善。而在已開發或者未來開發的功能中，Yui可以自動根據場景來切換音樂、氛圍燈、空調、香氛等，甚至是激活座椅功能。比如駕駛員累了，Yui可以開啟座椅按摩功能，助你入眠。如果是手動駕駛模式並且駕駛員累了時，Yui會在座椅處吹出冷風，讓駕駛員保持清醒。
智能化的駕駛
說到最後，還是要聊一聊它的駕駛。豐田並沒有公佈太多信息，只說了LQ概念車的純電續航為300公里，這個數字放在現在的電動車市場上談不上激進。或許在LQ概念車面世以後，這個數字已經沒有競爭力了。話又說回來，它是一輛L4級別自動駕駛汽車，可能根本不需要太多的續航，300公里能夠讓它在城市中跑一陣子了。
在公路上，L4級別自動駕駛可以應付，在特定環境中，它便沒辦法應付了。但考慮到實用性，LQ概念車具備在停車場自動泊車的功能。只要乘客不想跟著LQ概念車一起到商場地下停車場中，便可在商場門口下車，讓LQ概念車自己去停車。這個自動泊車系統還具備緊密停車的功能，何為緊密，據說它可以將車與車的間距縮小到20毫米，節省停車場的空間。說到這裡，車叔不禁閃過一個疑問，但沒過1秒便自己解答了。
疑問：車與車的間距只有20毫米，那乘客怎麼開門下車呢？
答：自動泊車，自動泊車，你提前下了車嗎！
車叔總結
總的看來，LQ概念車是非常新奇的，它或許能夠改變行業的未來，打開人機交互和自動駕駛的新大門，但終究有一個問題卡在車叔心中，LQ概念車畢竟還是概念車，它會一直停留在概念車階段嗎？只希望它不會和大多數概念車一樣，最終只是“鬧眼子”。
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