準確來說，這兩款車並不是同等級對手——i10是A-Segment車型，簡單來講是奧拓類似物，PUMA則是B-Segment SUV，論等級它們差了兩個輩分。但即使如此，這兩款車依然被同一個趨勢所感染，走上了殊途同歸的道路，因此它們同時出現在法蘭克福車展上的時候，對比一下就能發現，這是個很有趣的事情。
現代在小型SUV領域佈局的車型已經多得不能再多了，單單在中國市場，就有ix25和Encino/Kona，在海外市場還有Venue，這些車型的底子都來自小型車，也即是現代i20以及i10這種車。
而相對於嘉年華、208，這些全面換代的小型車，早在兩年前就將i20更新的現代有點力不從心了，這種情況延續到了現在，全新換代的i10終於可以讓現代在歐系入門車領域有所變化了。
因此如你所見，這款明明定位在A-Segment的奧拓類似物，造型設計風格卻向著更高定位靠攏，比如精緻的LED燈組，複雜的引擎蓋線條和輪轂，N-Line性能套件，高階主動安全系統的加入等等，而在內飾上，也能在儀表盤裡看到精緻的界面，以及自動空調等等你一切能在緊湊級轎車裡發現的東西。
那麼結論很明顯，就是現代汽車造了一款很高成本的入門車型，而這似乎是歐系小車們找到的一條新出路。
有趣的是，現代這種搞法同樣影響到了國內的入門小車。比如在成都車展上剛剛首發的悅納，這車似乎只是個很不起眼的中期改款？不，仔細看，你會在新悅納的中央後視鏡旁邊發現一個攝像頭，這能讓它實現自動緊急剎車和車道偏離預警，而這個功能出現在合資車企這個級別裡尚屬首次。當然，這同樣是全新i10的裝備，而且我們有充分的理由相信，新悅納的攝像頭以及整個系統和i10是一樣的。
在最入門的車型上都有著高等級裝備，現代汽車這麼做的理由並不是因為他們對小車車愛得深沉，而是最近歐洲車企們似乎都認為A-Segement也即是小型車已經到了必須往上走的時候，因此像是全新一代標緻208、福特嘉年華、雷諾Clio這些經典的小型車都將升級自己為己任，用上了全LED大燈，L2級駕駛輔助，以及跟中高級車一樣的屏幕與操作系統，甚至像標緻208那樣用上喪心病狂的內飾設計，這也導致了它的高配售價已經能摸到508的領域了。
這像是一場軍備競賽，一旦有車型落後的話，就會被時代與機會的大潮狠狠拋下。不過因為中國市場並沒有太多歐系風格比較濃郁的小型車，數來數去也只有大眾POLO一家獨大，因此中國市場對這種風向並不敏感。但話不能說太滿，因為這種變化其實會對另一條道路產生更大的影響，而這個變化是與我們息息相關的——
這就是基於各種小型車衍生出來的小型SUV。
毫不誇張的說，幾乎所有升級之後的小型SUV都會引進到國內。已經上市的有大眾T-Cross，還沒上市的有雷諾科雷繽，即將首發的有新一代標緻2008，而在這之後，就是在法蘭克福車展上與i10沒什麼關係的新款福特小型SUV——PUMA。
全液晶儀表盤，高度電氣化動力系統，複雜的前保險槓，福克斯同款的雙天窗......都宣示著PUMA這車每個細節都不便宜。實際上這種感覺並不罕見，如果你逛過成都車展的雷諾展臺，就一定會被科雷繽的精緻程度驚掉下巴——那款車甚至連後排出風口都毫無瑕疵。而T-Cross大抵也給我這樣的感覺，倒不是說T-Cross很高檔，恰恰相反，T-Cross的配置和內飾讓人毫無期待，但還是有些細節能暴露出大眾最初的想法，比如，T-Cross的啟停關發動機的時候不會鎖方向盤，和新速騰差不多，但比寶來和探歌的啟停都要高級。
“PUMA很高級”這個潛意識不單單體現在這款車的各種細節裡，同時，這也跟福特汽車的SUV戰略有關。以往我們提到福特的小型SUV，腦海中顯示出的第一個結果肯定會是翼搏，眾所周知，這是成本低得很明顯的廉價汽車，但令人糾結的是，PUMA的定位和成本都會大大高於翼搏，但在車身長度上PUMA才4.1米，這可比翼搏還短159mm，差不多短了一個級別！而軸距也完全無法跟10～15萬的合資小型SUV相媲美，不說空間如何，即使是檔次感，歐版的PUMA也很難滿足中國消費者的需求。
具體對於PUMA這款車，最大的懸念應該是動力總成系統的抉擇上。一個可能鮮為人知的消息是：長安福特現在基本沒有1.0T車型了，福克斯在2020款只有1.5L和1.5T，福睿斯也大差不差——畢竟1.0T的售價高不說，而且還是國五排放。
但是歐洲規格的PUMA是有高低功率的兩個1.0T動力，分別是125馬力與155馬力，配輕混系統。引入到國內多半會換成1.5三缸自然吸氣發動機。但高配置版本，尚不清楚會使用什麼樣的高階動力總成——也許會直接上PUMA ST同款的1.5T呢？
駕仕結語：
我們最近好像對“品牌向上”，或者是“保住品牌價值”之類的說法，已經不陌生了，這個說法不是隻針對馬自達，歐洲車企也在幹著同樣的事情，高成本設計和高配置自然會帶來高昂的價格，但得益於汽車工業設計的進化，以及高科技配置的成本降低，整體來說，這個趨勢是利大於弊的。這是歐洲汽車市場先掀起的浪潮，而這股浪潮什麼時候會蔓延到國內呢？我們可以試著等一下這個時機。
文｜坂道
圖｜網絡
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