讓中年油膩男擺脫油膩 試駕長安福特銳界ST

[懂車帝原創 產品]作為一名性能車愛好者，我對來自福特歐洲運動部門的產品一向情有獨鍾，從嘉年華ST到福克斯ST、福克斯RS，我相信這些出自歐洲RS團隊之手的性能鋼炮，已經讓不少大男孩們順利找回了童真。而從2014年開始，北美福特SVT團隊、歐洲RS團隊和福特賽車工程團隊的整合，則讓的福特旗下的性能車產品陣容進一步擴大。也正因如此，我與福特ST系列車型的親密接觸竟然是從一臺7座SUV開始。

是的，已經於今年8月16日正式上市的2019款長安福特銳界，推出了代表高性能的ST車型。沿用自舊款頂配車型上的2.7T V6發動機擁有237千瓦的最大功率和503牛·米的峰值扭矩，為了“安撫”洶湧的動力，新車的傳動系統擁有8個前進擋位並繼續搭載四驅系統。且車廂裡同樣提供了7個座位。那麼問題來了，作為一臺性能強悍的中型城市SUV，銳界ST能在忠實履行居家使命的同時，成為男性駕駛者們的心頭好麼？

至少在外觀設計上，作為男生的我依舊對新款銳界表示認同。無論是頂配的ST還是入門級的ST-Line車型，運動化外觀套件都將現款銳界本就硬朗結實的外觀造型修飾的更加剛毅。換句話說，2019款銳界看上去就是一臺屬於男人的SUV。

當然只有頂配的ST才有資格佩戴鮮紅色的ST標識，並使用21英寸的鋁合金輪輞。但新款LED前大燈依然標配自動感應開啟和自適應遠近光功能。

車身尺寸方面，銳界ST的長寬高分別為4878/1925/1770毫米，相比2018款車型只在高度上略有變化。而2850毫米的軸距依然在同級別車型中保持著一定優勢。

相比外觀設計足夠鮮明的運動化裝扮，營造車內氛圍的科技感，則是銳界ST在內飾部分較之2018款車型最為顯著的改進之處。豎向擺放的12.8英寸中控大屏在為主人撐起面子的同時，也提供了包括4G車聯網、百度地圖、影音娛樂和智能語音交互在內的豐富功能應用。同時儘管我對現售車型上的索尼音響已經感到滿意，但作為音響界的高端品牌，B＆O無疑更加契合銳界ST的高性能身份。

雖然不支持Apple CarPlay，但整套車機系統的功能性依然能夠滿足絕大多數消費者對於智能化的用車需求。只不過，對於空調等功能的調節設置而言，全觸控所帶來的易用性仍不甚理想，特別是在駕駛過程中的操作。

在車內空間基本不變的前提下，銳界ST的乘坐感受卻與2018款車型略有不同，當然這主要集中在車輛的前排。帶有ST徽章的運動風格座椅採用了Alcantara與皮革拼接的座椅面料，有效增加了摩擦力，讓乘坐感受更體貼。

而強調支撐和包裹性的座椅結構設計以及偏硬的座椅內部填充，則大幅限制了駕乘者軀幹與大腿的橫向移動範圍，在激烈駕駛時也能讓你集中精力。可對身材壯碩的駕駛者而言，恐怕就沒那麼友好了。

動力系統是銳界ST的亮點，它搭載了舊款頂配車型上的那臺2.7升V6渦輪增壓發動機。經過重新調校的最大功率為237千瓦（322馬力），可滿足國六排放標準，且從2500轉開始至4000轉皆可發揮503牛·米的峰值扭矩。而傳動系統則從6AT變速器升級為8AT。

儘管賬面數據喜人，但日常駕駛過程中，銳界ST並不急於釋放自己的全部能量。油門踏板的沉穩腳感有利於駕駛者更為準確地控制節氣門開度，只要善待油門，你仍然可以保持平穩的起步加速。

2.7T發動機在2000轉以下基本不會有什麼驚人的舉動，而儀表盤上的渦輪壓力錶也只有在轉速提升至2000轉以上才會引起駕駛者的注意。由於基礎排量夠大，銳界ST的加速動力可不會有小排量渦輪增壓發動機那種難以規避的遲滯感。所以即便是市區擁堵道路上的走走停停，發動機依然提供了充足的低扭動力。

而在相對暢通的路況條件下，任誰也按捺不住深踩一腳的慾望。2000轉“建壓”，2500轉“爆發”。雖然只是D擋模式，一氣呵成的動力輸出也能奉上隨叫隨到的推背感。並且當轉速穩步攀升，底氣十足的2.7T發動機仍可提供不錯的動力輸出的持續性。

但考慮到一臺中型SUV更多出現在居家出行的使用場景，所以相比動力的強勁，銳界ST更需要賦予整套動力系統良好的平順性。為此包括ST車型在內的2019款銳界，均換裝了8AT變速器。除了綿密且寬泛的齒比範圍所帶來的燃油經濟性，這臺8AT變速器的換擋平順性也讓人無可挑剔。

D擋模式下，變速器更樂於快速提升擋位以壓低發動機轉速，從而幫助提升燃油經濟性。而S擋的換擋邏輯則更加積極，除了對連續降擋的響應速度更快，在相同車速狀態下，相比D擋模式更低的擋位選擇也讓發動機保持了更為活躍的工作狀態，使動力銜接更為緊密。與此同時V6發動機的悅耳聲浪也的確很能刺激你的腎上腺素分泌。

此外，經過福特運動部門的精心調校，前麥弗遜後多連桿式的四輪獨立懸架系統，還提供了更具韌性的支撐。這使來自底盤的路感變得十分清晰，但絕非單純的硬朗，懸架系統過濾顛簸振動的能力依然不會讓你的家人對車輛的乘坐舒適性產生挑剔。配合轉向比更小且手感富有彈性的轉向系統，銳界ST的操控感受完全不像一臺身形龐大的中型SUV，它靈活且易控，即使在多彎的山路上趕路也能保持穩健的車身姿態。

不得不說，長安福特銳界一貫良好的行駛質感在ST車型上得到了保持，這也是其與漢蘭達的直接對話中最值得肯定的產品優勢。同時，堪稱出色的NVH性能也為新車的車廂內部環境建立了一定的高級感。此外福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，可實現L2級別的駕駛輔助，在收穫樂趣之餘，輕鬆愜意、安全智能也是銳界ST所提供的出行方式中必要的組成部分。

作為一臺性能指標突出的中型SUV，長安福特銳界ST富有運動感的駕駛操控的確有助於讓中年油膩男們擺脫油膩，但同時它的產品屬性也並非單純的運動，它依然夠實用、夠舒適也夠智能。我想這已經正面回答了我們開篇預設的問題。