為全面推進我市氫能產業高質量發展，加快培育經濟發展新動能，助力全市能源結構和產業結構優化升級，市發改委起草了《天津市氫能產業發展行動方案（徵求意見稿）》，並向全社會公開徵求意見，徵求意見截止日期為2019年10月29日。
《天津市氫能產業發展行動方案（2019-2022年）》徵求意見稿中提到，到2022年，我市力爭建成10座加氫站，在全市範圍內打造3個推廣應用試點示範區 ，重點在交通領域推廣應用，累計推廣車輛800輛以上，開展3條以上公交或通勤線路示範運營。
《方案》還提到，濱海新區、武清區、靜海區、薊州區、寶坻區先行試點建設加氫站，濱海新區、武清區、靜海區要開通氫燃料電池公交車線路或通勤線路運營。
加氫站建設
《方案》提出，先行在濱海新區建設5座加氫站，武清區、靜海區分別建設2座加氫站，在薊州區、寶坻區等其他區域結合實際需求建設1座以上加氫站。支持其他各區結合實際推動加氫站建設。
2018年武漢首座加氫站投入運營
加氫和制氫設施應科學規劃、合理選址，避開人群密集場所和居民區 。在符合城市規劃和安全的前提下，可利用加油（氣）站土地建設加氫站，加氫站可與加油（氣）站合建。
氫燃料電池公交車推廣
濱海新區重點在天津港保稅區、天津經濟技術開發區打造氫能產業鏈，推動加氫基礎設施建設，開展氫燃料電池物流車、叉車等示範運營，累計推廣車輛700輛以上，選擇1條以上公交線路推廣氫燃料電池公交車。
公務車更新優選氫燃料電池車
發揮黨政機關和國有企事業單位示範引領作用。更新購置公務用車時優先選用氫燃料電池車輛，帶頭使用並逐步擴大氫燃料電池車輛配備比例。
充分利用我市舉辦世界智能大會、夏季達沃斯論壇、泰達論壇等國內外重大會議的良好契機，優先安排氫燃料電池接待用車，並規劃臨時性氫燃料電池公交示範運營專線。
放開部分限行措施限制
本市核發號牌的氫燃料電池輕型、微型廂式載貨汽車和氫燃料電池輕型、微型封閉式載貨汽車，持有本市公安交通管理部門核發的專用通行證的，不受外環線（不含）以內道路每日7時至22時載貨汽車區域限行措施限制，但不得在全市域範圍內（外環線除外）設有載貨汽車禁止通行交通標誌的路段通行。
大力推動氫能源車整車產業發展
充分依託我市汽車產業優勢資源，加快車型創新步伐。在具有產業基礎和推廣積極性高的區域，重點打造3個氫燃料電池車輛推廣應用示範試點。
加快推動天津銀隆新型氫燃料電池客車樣車開發及市場投放；鼓勵一汽豐田引入國際先進氫燃料電池車型產品；積極引進整車生產企業開展氫燃料電池汽車的樣車開發和批量生產。
什麼是氫燃料電池汽車？
氫燃料電池汽車利用氫氣和氧氣在燃料電池中進行電化學反應產生電力，為汽車提供動能，而氫和氧的結合唯一的反應產物是水，因此氫能源車的尾氣排放物基本是水，可以做到全程零碳排放，成為全球實現能源轉型、遏制全球氣候變暖的重要技術路徑。除環保外，車輛還具有加註速度快、低溫性能好、續航里程長等優勢。
日前，在廣東佛山舉行的新能源客車行業應用與技術交流會上，展出了多款氫能公交車。這些氫能公交車加氫僅需10到15分鐘，即能續航350公里，基本可滿足一輛公交車一天的運營需要。
截至今年8月底，我國已運營和建成的加氫站有38座，正在運營的加氫站有27座。氫燃料電池車在其他省市已有應用，從2018年開始，全國已經有張家口、鄭州、大同、上海、武漢、佛山、雲浮、北京、如皋、鹽城、張家港、撫順、成都等十多個城市開通了氫能燃料城市公交。為2019北京世園會提供交通保障的車輛中，就有30輛氫燃料電池客車。未來，氫燃料電池車輛還將在2020年高山滑雪世界盃延慶站、北京冬奧會各類測試賽及2022年北京冬奧會開展應用保障。
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