作者丨曾樂
繼推出有序充電、V2G、綠電交易等充電技術與商業模式後，國網電動汽車推出了“即插即充、無感支付”技術。
10月25日，國網電動汽車服務有限公司聯合北汽、廣汽新能源、比亞迪、威馬四家主機廠聯合發佈了充電服務套餐產品“車電服務包”。
國網電動汽車公司董事長全生明介紹，此次發佈的“車電服務包”，基於“即插即充”這一核心技術，與多家主機廠聯合推出，是一款與新車綁定銷售的充電產品。用戶一次付費購買“車電服務包”並綁定車輛後，即可在國網充電樁上享受即插即充、自動扣費，實現了車、樁、網、能源的泛在互聯與高效互動。
此外，國網電動汽車總經理沈建新對億歐汽車表示，未來將保證主要城市充電站布點半徑不超過500米、同一站點充電等候不超過30分鐘，確保充電服務套餐用戶實現區域內充電暢行。
據悉，國網電動汽車公司將在半年內開始佈局“即插即充、無感支付”的服務，並覆蓋公共場站、專用場站、私人充電樁業務場景 ，加速佈局主要城市充電網絡。
資料顯示，國網電動汽車目前已建成9萬自營充電樁，其中高功率直流快充6.5萬根。此外，國網電動汽車的公共充電站快充網絡覆蓋了城區、郊區、景區，並搭建了“十縱十橫兩環”高速充電網絡。
電動汽車V2G技術是指電動汽車給電網送點的技術，其核心思想是利用大量電動汽車的儲能源作為電網以及可再生能源的緩衝。V2G的作用在於，發揮動力電池儲能特性，探索利用電動汽車平衡谷峰差等新型商業模式。
此外，V2G車樁雙向充電技術在解決“削峰填谷”儲能方案，提高電網效率，推動能源結構低碳化發展等方面有著關鍵的拐點作用。
近年來的增速發展下，電動汽車普及加速，電網供電高峰期的壓力也大幅增加。2018年，國家發改委出臺了《關於創新和完善促進綠色發展價格機制的意見》，鼓勵電動汽車提供儲能服務，通過“峰谷”價差讓用戶獲得收益。
目前，油電差價成本為10.5萬元 。比亞迪汽車對公銷售有限公司副總經理胡曉慶介紹，一輛純電動網約車每天耗電36度，每年使用10800度電量（約1萬度）。以此計算，1年充電成本約15000元，3年充電成本約45000元。一輛燃油網約車每天油耗24L，每年耗油7200L。以此計算，1年油耗成本約50000元，3年油耗成本約150000元。
2018年，中國新能源汽車的銷量佔全球的63%，已成為全球最大的電動汽車市場。威馬汽車聯合創始人、高級副總裁陸斌指出，在充電佈局中，“車樁比”仍是阻礙新能源汽車規模推廣的一大瓶頸。截至2019年6月，中國新能源汽車保有量已達344萬臺。國內同期公共充電樁保有量僅為41.2萬根，車樁比僅為3.4：1。
基於國網電動汽車的充電套餐，四大主機廠分別制定了相應新戰略。
其中，北汽集團BEIJING品牌與國網電動共同發佈了“1萬輛新零售車輛簽約暨車樁電生態營銷模式”。同時，BEIJING品牌宣佈將推出10億元運營補貼。威馬汽車將推出威馬EX5 520國電暢享特別版，該產品車主可享受三年免費充電服務。
中汽協最新數據顯示，2019年1至9月，新能源汽車產銷分為別88.8萬輛、87.2萬輛，同比增長20.9%、20.8%。
儘管車市下行，但電動汽車仍是一片藍海。如何更好利用充電技術緩解電動汽車的“里程焦慮”？將成為電動汽車產業資源聯合發展所共同面臨的問題。
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