你好瞥
同樣價格的雅閣和凱美瑞，雅閣要比凱美瑞便宜2萬左右，我所瞭解的凱美瑞一般優惠在6000-8000左右，我覺得這是一種市場行為，不同廠家對待銷量和利潤的追求。本田為了追求更大的銷量，尤其是對中高級轎車冠軍的追求，所以放大優惠來追求更大的銷量，豐田對凱美瑞的產能吃緊，同時凱美瑞銷售的車型中2.5L以上高配車型佔比在70%以上，即使更大的銷量滿足起來有難度，所以沒有必要加大優惠來追求更大的銷量。
雅閣
這一代雅閣初期上市時動力總成是1.5T的，在北美的2.0T引進國內的時候被砍掉了，廣本為了彌補這一不足，在後期引入了2.0L混動的雅閣。1.5T雅閣上市的時間是2018年4月16日，當時CR-V正面臨機油門事件的困擾，1.5T地球夢發動機作為本田的重要機型，同時也搭載在雅閣上，雅閣作為本田的重磅車型，是不能容許出現任何問題的，一旦雅閣初期銷量出現不利，市場會形成一種不好的反饋，在當時的情況下，為了避免雅閣初期銷量出現問題，所以本田會不惜代價將雅閣的銷量做上去，以此來打消市場的疑慮，所以在思域、CR-V剛上市的加價局面並未在雅閣上面出現。
凱美瑞
論產品力，雅閣是全新1.5T加上2.0L混動，凱美瑞則是2.0L 2.5L和2.5L混動三種動力總成，凱美瑞在上市初期，相對沒有什麼比較嚴重的負面信息，當然也爆出了泥漿門（主要是發動機艙會有泥水通過擋泥板進入發動機艙內），但嚴重程度和影響力對比本田機油門事件完全是小巫見大巫。其依靠強大的產品力，迅速成為了中高級車市場均價最高的車型，而且高配車輛的比例高達70%，這裡可以看到購買凱美瑞的客戶對價格並不是特別的敏感。同時廣豐當時還有CH-R,雷凌、漢蘭達等產品，對凱美瑞的產能也有一定的限制，而利潤這個時候成為了另一個追求的指標。
在動輒3萬加優惠的中高級市場，雅閣的優惠並不是特別的厲害，一般在銷售出現困難，廠家需要衝量的時候會加大優惠力度，要知道上一代凱美瑞也曾有近3萬的優惠。雅閣比凱美瑞優惠更大，雅閣的銷量也比凱美瑞大一些，這只是一種市場行為。
孤獨的車輪
恰巧這兩種車我都開過，我來說說我的看法。
首先，拋開匹配度，單叢變速箱和發動機來說，凱美瑞2.5L配8AT.顯然要比雅閣的1.5T配cvt良心。
縱觀20萬左右的中高檔B級車的常見品牌，用AT變速箱的有豐田凱美瑞2.5，馬自達阿特茲，標誌508L,別克君越（B+）等。而在這些車型中堅持用自吸和AT的只有凱美瑞和阿特茲了。硬件上說，以上車型都不錯，都比雅閣要好，可是豐田多年來積攢的口碑則是其他品牌短期內難以逾越的。
其次，從內飾上來說。筆者第一次看到凱美瑞的內飾感覺美呆了，S型設計非常前衛美觀。其次是標誌的508L的鋼琴按鍵別具一格，很上檔次。而雅閣的內飾設計就比較普通。
再者，從駕駛感受上來說，雅閣的噪音很糟心，怎麼形容呢，踩下油門發動機傳來的是尖銳的牛叫聲，可以說，由於噪聲的原因，雅閣開起來難以說是一種享受。筆者駕駛完雅閣的第一個想法就是這車不值二十多萬。而凱美瑞開起來雖然也不怎麼樣（大腳油門，能聽到發動機怪異的吼聲和也不知道哪響的聲音）但總體要比雅閣強一些。
當然還有很重要的一點，本田的這個1.5T發動機這兩年傳出了太多問題。而廠家的解決方法到底管不管用，還需要時間來驗證。
最後，豐田驕傲啊。給你保險優惠4000但沒現車。你不買？有人買。不信？看看漢蘭達。
所以說這代凱美瑞優惠少有他的道理。主要是因為他驕傲。為什麼驕傲？人們慣的。
而這代雅閣呢？這個1.5T真的不行。不值一提。
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是的，十代雅閣的優惠幅度現在一般都是在兩萬左右，而八代凱美瑞的優惠幅度通常還超不過八千。而這兩款車的軸距接近，內部空間的大小也相似，配置更是差不多。只是八代凱美瑞的LED遠近光大燈是標配的，而十代雅閣只有中高配車型才是LED的遠近光大燈。
至於十代雅閣的優惠幅度為什麼這麼大呢？對近幾年的車市有所瞭解的人都知道，這牽涉到一段比較光榮的歷史。
十代雅閣是2017年年底上市的，那時客戶投訴排行榜的冠軍是東風本田的新CRV，被投訴亞軍就是同門的十代思域。它哥倆被投訴的主要原因，並不是因為它倆可以秒天秒地秒空氣，所以地球和火星不願意，而是因為發動機的機油增多。
而剛上市的十代雅閣完全摒棄了國外的2.0t版本，全系都是和新CRV、十代思域一樣的地球夢1.5t渦輪增壓發動機，只是分成了高低功率。
由於這時地球夢1.5t渦輪增壓發動機的機油增多問題受到人人關注，風頭正勁，消費者普遍對此表示擔心，大多對十代雅閣採取觀望態度，不敢購買，從而逼得廣汽本田只好使出殺手鐧，全系大優惠！剛上市不久就優惠一萬左右，馬上又把終端的優惠幅度調至到了兩萬，所謂重賞之下必有勇夫！這才逐漸吸引人們購買，極大的提升了十代雅閣的銷量，並一直積攢到了現在的高人氣。
也就是說，十代雅閣的優惠幅度更大，並不是本田突然善心大發，而是被逼的。換句話說，它如果不在終端方面大幅讓利，比如若是和八代凱美瑞一樣，優惠幅度都超不過八千，它不但賣不過大眾的邁騰、帕薩特，你信不信？它甚至連凱美瑞的銷量都比不過，因為凱美瑞的質量更穩定一些。所以雅閣的終端優惠幅度大，是廣汽本田的明智之舉。
順便說一下，雖然現在玩耍猴營銷的雷克薩斯如魚得水，收錢收到手軟。對於這種場景，雖然人人喊罵，但本田卻只是笑而不語，俱往矣，數風流人物，耍猴耍的最溜的，還屬本田！
當初十代思域和新CRV剛換裝了地球夢1.5t渦輪增壓發動機時，本田也猶如赤壁之戰的周瑜，意氣風發，受到萬眾追捧，那時想買十代思域或新CRV，只能加價，且還需要排隊，甚至還有知名車評人說，哪怕加價3萬買新CRV也是值得的！是不是跟現在的購車需要加價的雷克薩斯有十足的相像？嗯，耍猴手段都是一樣的，就是不知道被耍的是否還是同一群猴？
可惜好景不長，隨後本田的地球夢1.5t車型全面爆發了機油增多，新CRV和十代思域頓時如同過街老鼠，人人喊打，跟往昔相比，猶如仙女掉進了茅坑裡。
所以從某種意義上來說，所有十代雅閣的車主們，你們對於機油增多這個話題不應該牴觸或是反感，而是要感謝本田地球夢1.5t發動機的機油增多，不然，你們購買雅閣時，也定會像當初的新CRV或是現在的雷克薩斯那樣，不但沒有任何優惠，購車還需要加價，且還需要排隊，而且若是不偷偷往銷售手裡多塞兩條中華煙，你確定能提車的時間，說不定還需要再繼續往後拖半年，給你的理由是產能不足。
紅劍魚
為什麼感覺同樣配置的雅閣會比凱美瑞便宜兩萬左右呢？我們今天就來聊聊這個問題。
同配置的雅閣和凱美瑞並沒有什麼差價
要看兩款車之間的性價比到底誰高誰低，其實有一個非常簡單的辦法，就是選取這兩個車型當中售價相同的車型來對比配置或者選擇兩個配置相同的車型來看售價，但是鑑於不同車企之間很難會有配置相同的車型，因此我們這裡就選擇兩臺售價差不多的車型來對比他們的配置。
我們選取的是官方指導價19.98萬元的雅閣260TURBO豪華版以及官方指導價同樣是19.98萬元的凱美瑞2.0G豪華版車型來進行對比，通過對比我們可以發現，這兩臺車的配置互有高低，雅閣比凱美瑞高出了被動行人保護、車道保持系統、道路交通標識識別功能、全速自適應巡航功能、可變轉向比、前排隔音玻璃、車內主動降噪功能，而凱美瑞則比雅閣多了膝部氣囊、後排側氣囊、主駕駛無鑰匙進入、HUD抬頭顯示功能、老闆鍵、中控觸控屏、Carplay、語音控制、全LED大燈、感應雨刷以及車載空氣淨化器等配置，總體來說，這兩車的配置水平是相當的，並沒有誰能完全壓過誰。
雅閣真正的優勢到底在哪兒
既然剛剛上面的對比顯示雅閣和凱美瑞的配置相當的話，為什麼大家又覺得雅閣性價比比凱美瑞高呢？其實這裡面主要的原因就在於動力總成了，這也是雅閣和凱美瑞區別最大的地方，儘管雅閣和凱美瑞都是老牌的日系中級車，但是在改款了之後這兩臺車卻走上了兩條完全不一樣的道路，凱美瑞還是繼續堅持了自吸的道路，而雅閣則走上了渦輪增壓路線，這也導致了雅閣的動力參數是要比凱美瑞搶眼的。
所以剛剛我們上面的對比其實是忽略了動力數據的，如果我們再看動力參數的話，2.0L的凱美瑞是沒有辦法和1.5T的雅閣競爭的，只有2.5L的凱美瑞和1.5T的雅閣在動力參數上是不相上下的，這個時候我們就會發現，2.5L的凱美瑞豪華版其實反而成了1.5T雅閣豪華版最好的對標車型，而2.5L的凱美瑞豪華版車型的官方指導價則是21.98萬元，正好比剛剛的雅閣豪華版車型貴了2萬元，這就是為什麼大家感覺同配置的雅閣比凱美瑞便宜了2萬元。所以其實雅閣真正的優勢是在動力系統上，採用了渦輪增壓動力系統的雅閣靠著更高的動力參數對標了凱美瑞更高動力系統的車型，因此也就獲得了比凱美瑞更高的性價比。
以上
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汽車三國
幾個原因：
1、本田的品牌力不如豐田
2、雅閣是本田佔據B級車市場的唯一拳頭產品，雅閣要是沒銷量了，指望思鉑睿（英斯派）去拿銷量？
3、市場競爭大
穎川堂車主
雅閣要名
凱美瑞圖利
質量處在伯仲之間
