新車市場90%被各大車企的4S店瓜分殆盡。作為“二手車平臺上”除了來自傳統線下二手車交易的打壓。還面臨的巨大的“信息流”開支。信息流作為獲客的前端廣告，也消耗著各大二手車平臺的大部分利潤。
App的用戶裝機量、各大平臺電視廣告以及線下廣告的投放獲取客戶，都需要大量的資金來持續投入。如果轉化不能達成預期，那麼產生的負毛利儼然是二手車平臺的虧損。
例如“優信二手車”，，2011 年成立，7 年間融資接近 70 億元人民幣，但僅僅在 2016 年、2017 年、2018 年第一季度，就合共虧損超過 30 億元。不解的是，優信 50%以上的營收是來自買車貸款服務，但幾乎所有營收都投入到了信息流廣告營銷上。最燒錢的是優信在2015年10月7日《中國好聲音4》巔峰之夜，花3000萬元買下60秒廣告，請11位明星將“上上上上，上優信二手車”重複了14次，極其洗腦。創造中國電視史上最貴單隻廣告紀錄。
再看看“瓜子二手車”，視頻平臺的廣告投入，移動端和pc端的雙管齊下。這種“地毯式”狂轟濫炸的廣告投放，幾乎不留死角的傳達到消費者。當然，背後也是源源不斷的資本支持，這樣一輪廣告下來，燒出的遠遠不止2億人民幣。
人人二手車更是在15年的時候，成功融下C輪的人人二手車車就簽下了黃渤作為產品代言人，並且在各大媒體上輪番進行廣告的轟炸。據說，這一次投放的廣告，累計花了7000多萬，可見有多燒錢了，在17年的時候，D輪融資的人人車再次砸了10個億廣告費來做市場推廣。
二手車平臺商和傳統二類電商有共通相似之處，廣告費都約佔成本的40%上下，隨著流量成本的增加，獲客也變得愈發艱難。舉步唯辛的前行道路上，除了左狼右虎的競爭者，“信息流”會不會是壓垮二手平臺商的最後一根“稻草”！
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