已通车的环城公路西环三埠大桥。（邝永富摄）
环城公路东环段。（李美运摄）
专题
今年以来，江门开平市“交通大会战”捷报频传。开平市环城公路西环东盛路至中和路段今年3月实现主线通车，杜冈加油站至东盛路段正在进行325跨线桥及路基路面施工，力争今年年底建成通车。2015年开工建设的环城公路东环段，在今年6月建成通车。北环东延线一期路线起点接水口镇沙冈工业园工业大道，跨越水口河，途经榄冲里、天河村，终点接水口镇红花村，与省道S273顺接，也于今年8月实现主线通车。
“火车一响，黄金万两。”2018年7月，江湛铁路正式开通运营。作为国家沿海快速铁路大通道的重要组成部分，开平南站的同步运营，开启了开平的“铁路时代”，使开平融入珠三角一小时经济生活圈。
如今，随着“交通大会战”的进行，开平市已拥有“五高一铁”和“一环两线三大道”等重大项目。持续进行的“交通大会战”，不断完善的交通网络，日益提升开平这座城市的承载力和竞争力，为加快建设宜居、宜商、宜游开平贡献力量。
“交通大会战”市本级投入54亿元
今年6月18日，开平市环城公路东环段正式通车。驱车驶上同步实现通车的金山大桥，形似碉楼的大桥主塔遥遥可见，令人耳目一新。
环城公路是开平近年来的重点交通建设项目。东环段的正式通车，意味着该公路已顺利接通东、南、西三环。据开平市交通运输局相关负责人介绍，环城公路东环段经三埠街道石海跨越潭江后，连接切片厂北面规划路，向东延伸至富琳厂接金山大道，终点至金山大道与325国道平交路口处。金山大桥的正式通车，意味着开平市环城公路顺利接通东、南、西三环，并与G325国道形成闭合的小环，将明显拓宽开平城区路网，大大缓解城区交通压力。
早在2014年8月25日，开平市委市政府召开全市交通大会战工作会议，正式启动开平市新一轮交通建设，是继“四纵两横”公路大会战后的又一轮全市交通公路的大提速，形成了“五高一铁”和“一环两线三大道”等重大项目所组成的战略核心，全面掀起“大交通”建设的新热潮。
目前，开平市交通大会战已经取得阶段性成果，江湛铁路开平段、高恩高速、江罗高速以及一大批省道和农村公路约270公里已相继完工，造福一方。在建项目方面，中开高速开平段、开春高速开平段、开阳高速改扩建工程现正进行路基桥涵施工，三个高速项目均计划2020年建成通车。环城公路项目方面，西环杜冈加油站至东盛路段正在进行325跨线桥及路基路面施工，力争今年底前建成通车。北环一期、台开快速路项目现正进行路基桥涵施工，计划明年实现主线通车……自2014年启动新一轮交通大会战以来，开平市本级投入资金已达54亿元。
开平城区由“单中心”向“多中心”演变
开平为何要建设环城公路？该项目为何能够缓解开平城区交通压力？对此，开平市交通运输局相关负责人介绍说，沈海高速公路、国道G325均贯穿开平全境。其中，沈海高速仅为双向四车道，近年来车辆数量越来越大，拥堵成为常态；国道G325贯穿开平市城区，城市交通和过境交通交织，交通拥堵时有发生。
环城公路的建设不仅分散了庞大的过境货运量，缓解城区道路交通压力，对于进一步拓宽开平城市发展框架，整合中心城区与周边地区资源，完善城市路网结构和区域交通对接，全面提升城市功能和品位，增强开平的综合实力、承载能力和辐射力，加速开平大经济圈的形成，具有十分重要的战略意义。
城区交通日益拥堵背后，是开平城镇化建设的提速。近年来，随着珠三角地区产业的梯度转移，江门提出要加强“台开同城”，努力打造江门副中心。由此，开平中心城区的地位日益突出。再加上翠山湖新区的崛起，水口、赤坎副中心的形成，开平城市中心由“单中心”逐渐变为“多中心”。目前，开平建成区主要集中在潭江南北侧。随着轨道、高快速路等重大交通设施的规划建设，未来开平城市半径仍将进一步扩大。
融入大湾区 开平向中等城市迈进
经济要发展，交通要先行。近年来，开平市全力推进重点交通项目建设，确保完成“交通大会战”的各项任务，实现内连外通，全力打好“交通大会战”，主动对接粤港澳大湾区交通路网建设。
随着各个重大民心工程建成通车、跃然纸上，开平市的地方路网体系将不断完善壮大。
根据《开平市中心城区综合交通规划》，到2030年末，开平中心城区将力争形成“一环三横四纵”主骨架路网，主干路达到112.27公里，次干道126.48公里，城区日常出行控制在15分钟内。为此开平市一直致力于完善区域干线路网布局，减少过境交通对中心城区的干扰，同时促进开平发展等；构建中心城区“一环三横四纵”主骨架路网，支撑城市拓展。
面对粤港澳大湾区发展机遇，开平市将全面对接粤港澳大湾区交通路网，加快中开高速开平段、开春高速开平段、开阳高速开平段扩建工程以及月山互通连接线工程建设，推进广台高速开平至台山段前期工作。同时，开平市将充分利用江湛铁路建成通车的有利契机，大力发展站场经济、沿线经济。
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